第二节　公路建设与养护


交通是经济的命脉。1986～2000年农场专用公路由55公里发展到70公里。1991年配合农场
兴修双兴水库农场投入大量人力物力修筑二队叉道至双兴水库9 公里专用公路，组织全场职工
按单位和部门分段义务挑沟、上土，场直及各生产队出动2300余人，各类车辆36台，集中拉砂
石垫路。1995年农场又投资30万元集中对场内70公里专用公路全面整修，出动挖掘机等大型机
械2 台，作业126 个班次，挖深排水沟42公里。1986～1996年农场采取每年给各生产队下任务，
冬季由生产队按任务和指定路段备公路养护砂石。1997年以后，农场将拉砂石款直拨交通科，
由公路管理站组织运力集中备砂石。1990年以前农场专用公路55公里，属三级砂石路，好路率
36％。2000年全场专用公路70公里，公路桥5 座，涵桥30个，行道树5700棵，好路率44％。

1988年4 月，努敏河解冻，由于看护不利，冰排将七队木桥冲毁，阻断了通往七队、十三
队的陆路交通。1996年农场自筹资金150 余万元，在努敏河上新建长92米，宽9 米(包括人行
道)钢筋混凝土富民桥一座。1997年5 月28日竣工通车。

1991年，绥化管局工交处投资8 万元，农场投资21万元，在场部中心大街北侧连接绥建公
路丫字路口处建筑268 平方米交通运输办公楼，内设候车厅，面积为110 平方米。

2000年，农场加大公路交通和小城镇建设投入，自筹资金373 万元，建成农场场部中心大
街水泥路，路宽14米长1395米。

公路养护一直得到农场高度重视，1996年以前场部配备6 名养路工，生产队共有16名专职
公路养护工，其中一队、二队、十一队和十二队各2 名，三队、四队、八队、九队、十队、实
验站各1 名。1996年12月公路站和养路工改革，对养路工实行全员解聘，定岗定员，以质定薪，
公路管理站成立由12名养路工组成的养路班，八队、十一队、十二队聘5 名养路工，养路工人
数减少5人。公路养护由于科学管理，勤于养护，好路率2000年较1990年提高8个百分点。1999
年绥化分局交通局组织全局道路评比，农场名列第3 名。公路站养路班1997～2000年连续4 年
被评为场级先进班组，“三八”红旗集体，养路班长王秀兰1999年被评为总局交通系统八大标
兵，2000年被省农垦工会树为北大荒好职工标兵。