第四节　汽车队与公路站



一、汽车队

1986年，汽车队由农场直属，为独立核算单位。1989年4 月车队队长林士田退休，农场党
委任命齐仁华任队长。车队经营形式为集体承包，单车核算，由于经营亏损，农场将16台货车
转卖给个人，客车、通勤小客各1 台和加油站、修理车间交由运输管理站管理。齐仁华调运输
管理站工作，汽车队解体。

1990年，农场针对货运任务量增大，决定重建汽车队。重建工作由副场长王士斌主抓，相
继从武汉购入东风货车6 辆，从个人手中收回货车6 辆，在原车队和场内其他单位按每辆货车
二人配备调入司机计24名。加油站、汽修车间转为车队管理。1991年3 月3 日农场任命林凤久
为汽车队队长，特聘林士田为汽车队党支部书记，任命王树范为党支部副书记兼工会主席。汽
车队运输生产面向社会，管理实行单车核算、定额上缴。1992年林凤久调公路站，2 月农场任
命张德英为汽车队党支部书记兼队长。

1993年，农场对企业实行公司制改造，成立交通运输开发公司，副场长王士斌任经理，杨
占发任副经理、汽车队队长。1994年2 月杨占发奉调筹建天津沧州办事处。汽车队队长通过竞
聘，3 月农场任命杨洪军任汽车队队长，张玉山任汽车队党支部书记。期间，农场对汽车队实
行单车大包，定额上缴，自负盈亏的管理模式，由于经营管理不善，导致亏损30余万。1995年
3 月，农场决定将12台汽车作价后转卖，汽车队建制随之撤消。

二、公路管理站

1985年工交科撤消，农场成立公路管理站，管理全场的公路、交通运输业。1988年改称交
通运输管理站，赵成仁任站长。当时配备6 名养路工负责场部主干线及五队等专用路段养护，
生产队配备16名专职养路工。1992年交通科成立后，公路管理站与运输管理站分设，林凤久、
林杰、郑柏会先后担任公路管理站站长。1996年公路管理站改革，解聘原有养路工，以岗定员，
以质定薪，除在十一队、十二队、八队聘5 名养路工外，在农场场部成立由12人组成的养路班，
负责全场公路养护工作。