第二节 车队


一九五五年建场即成立了运输队，当时有载重汽车11台，小吉普车1 台，胶轮马车 66 台。
曲奎运任队长，吕秀兰任支书。当时道路质量差，汽车故障多，运输效率很低。 60 余台马车
集中在场部运输队，生产队用车往返空驶，运输力浪费很大。一九五七年将马车分到基层，运
输队只有4 台马车，七台汽车。一九五八年取消运输队，车辆全部分到基层。一九五九年恢复
“十一”农场，分下去的汽车又集中起来，调出2 台大道吉， 1台万国，还剩下4 台汽车归供
销科调配。一九六三年卖掉2 台依法，淘汰2 台破车，购进3 台解放牌新车。重新建立汽车队，
由杨学森任队长，属办公室调配。一九六七年汽车逐年增加，农场运输困难的局面逐年缓和。
一九七五年车队新建了办公室、车库、修车间，共1，120 平方米。从此，汽车修理有车间，
冬季停车有暖库，出车率运输量均达到国家要求。车队党政干部互相配合，加强了政治思想领
导，建立了行政管理制度，技术管理制度，职工的积极性得到了巩固和提高。分散作业不易管
理的车队，从一九七 O年以后逐步跨进了农场的先进行列。一九七○年—班、三班评为场先进
班。一九八○ 年车队86号车，234 车评为场先进车。一九八一年243 号车评为场先进车。八二
年41号车评为场先进车。一九七九年车队评为场的大庆式企业。一九七六年车队评为场的授奖
先进单位。一九八○ 年86号车评为管局先进车。一九七九年车队评为总局大庆式企业。一九八
二年车队评为管局民兵工作三落实先进单位。车队近千年来由运力不足变为运力有余，非农忙
季节，能够抽出车辆支援外地运输，增加了车队的收入，年年盈利。

车队历年经营情况如下表：
　　 车队经营规模一览表


　 　车队经营规模一览表