第一节 公路

1986年，农场有自养公路21公里，其中通往国堤8 公里，通往第六生产队4 公里，通
往新肇镇9 公里，全部都是土路，交通条件极差，到雨季汽车运输十分艰难。麦收时往县粮库
交粮，汽车得用链轨车牵引，路面被链轨车和汽车一压，车辙达60～70厘米深，各种车辆难以
行驶；有时生产队急需到场部领配件或职工有急病需送医院，汽车和胶轮车走不了，只好用马
车来场部。

农场至新站镇公路在阴雨连绵时节，也是车马不通，雨天陷车的现象随处可见。农场领导
和机关同志外出开会只好用胶轮车送，有时连胶轮车都去不了，就只好步行到新肇车站。这样
的路给职工生产和生活带来了极大的不便，严重地制约了农场经济的发展。

1989年春，农场制订了切实可行修路方案，但终因农场连年亏损和欠银行债务太多无法实
施，只好采用省钱的办法，在农场至新站的9 公里土路上铺垫废钢渣解决雨天陷车的难题。公
路管理部门用农场拨付的有限资金，从新肇高压开关厂买回废钢渣修路。为节约资金，拉运钢
渣任务是从生产队征用来的大胶轮车义务拉运，修路的工人也是用义务工完成的。这样就节省
了大量运费和人工费。经过20多天的艰苦奋战，终于在雨季到来之前将9 公里路面修完。基本
上保证了车辆在雨季通行。改变了肇源农场下雨不通车的历史。这以后，农场也开始重视了对
场内自养公路的维修和养护，成立了公路管理站及养路道班，负责场内自养公路的养护维修工
作。在养护方法上采取雨天封路禁行，雨后放水。场内通往一队、七队、二队、六队的路经过
采取雨天禁行，雨后维修养护的做法后，也基本上达到畅通程度。

1993年8 月，农场决定修建场部机关门前至三队村口的2 公里路基工程。为了组织好这次
修路，场成立了筑路工程领导小组，指派了一名副场长主抓这项工作，并从机关抽调二名科长
协助抓好此项工作。这次修路主要是在原有的路基上加铺50厘米厚的渣石、黄土、白灰搅拌的
三合土，从齐齐哈尔扎兰屯购回渣石600 多立方米，调动农机中心10台翻斗车从二队拉回黄土
5000多立方米，白灰300 多立方米。经过一个月的拉运完成了路面备料任务。为了使三合土能
够搅拌均匀，采取了各单位分段搅拌铺设办法，领导小组成员分段检查质量，哪段不合格立即
返工，职工们在工作中都非常认真，经过各单位的共同努力，在结冻前完成了路基的铺设工程。
经过对路基进行反复辗压，使路面基本上达到了能铺油渣的程度。

1994年春，随着农场经济形势的好转，在总局扶贫办的大力扶持下，筹集资金30多万元，
开始铺设从农场机关门口到三队村口的2 公里的油渣路，改变了农场40多年来没有油渣路的历
史。为了铺好这2 公里油渣路，农场成立了铺路领导小组，并由一名副场长负责此项工作。场
交通科负责具体施工准备工作。由于资金少，不能雇用专业筑路队，场决定自己动手浇筑，从
大庆购回沥青，又借了两口大锅，从扎兰屯运回渣石经过20多天的准备就绪后就开工了。从修
理厂抽调了10名职工，负责路面油渣的摊铺工作。又从麦芽厂抽20人，水管站抽10人负责油渣
搅拌工作。使用小四轮翻斗车运油渣。因为参加铺路的职工中没有一人参加过铺路工作，有的
甚至都没看过，大家只好按照大庆技术员给的配方来施工，一边摸索一边干。经过30多天的奋
战，终于在6 月9 日完成了2 公里的油渣路面的铺设工作，这是农场建场以来，第一次自己设
计，自己施工的黑色路面。

场内的其它自养土路仍然实行雨天禁行，雨后维修养护的措施，基本上保证了道路的畅通。

1995年，农场提出各行业都要为发展水稻做奉献活动。农场交通科积极响应党委的号召，
把原来由生产队管理的田间主干路，纳入到场内自养公路管理范围。主要有五队通往泡底的路，
学校通往四队六号地的路，六队通往一队的路。5 月和6 月场交通科两次对这三条田间主干路
进行了平整和维修。动用推土机，刮道机20多个台班，使这三条路的路面平整度达到汽车行驶
60公里／小时的程度。改变了每年职工往地里运送物资难的状况。在7 月份，全局水稻现场会
时，受到了好评。这三条田间主干路的平整维修，极大地方便了种稻户，他们再也不用愁割完
的水稻拉不回场院了。

1997年，大庆油田在农场三队农田保护区开始大量钻井采油，大庆为了能及时拉回原油，
与农场协商共同投资修筑了三队至新肇岗下9 公里的油渣路，那种晴天一身土，雨天一身泥的
道路条件得到了彻底改善，过去上新站需要50分钟，公路修好后只需15～20分钟，来场买水稻，
卖菜的农户比过去多了，为搞活农场经济带来了极大的益处。

1998年，农场又多方筹集资金450 万元由大庆龙源市政公司拓宽加高场部到泵站国堤8 公
里的路基和路面。这条路全部采用三合土做底层经过压路机的反复碾压，达到可以铺油渣的标
准。

这条路对农场当年的防汛工作发挥了重要作用。1998年，进入7 月份以后阴雨连续不断，
降雨量超过历年，而这条路修得质量好，路面没有积水，不管什么天气运送防汛物资的车辆畅
通无阻。

为抗洪抢险，保住国堤创造了有利地条件。

1998年，洪水退去后，人们看到这条路仍然完好无损，通过这条路大量的救灾物资运进了
农场，它又成为农场抗灾自救，恢复生产，重建家园，通往农场外的惟一一条“生命线”。

1999年，农场对被洪水冲毁的农场至新站的路面重新加固、加高路基，经过多方筹资，又
铺上了油渣路面。同时，由场交通科进行养护。