第三节 桥涵与渡口

　　
　　查哈阳农场位于嫩江及诺敏河西岸，又是大型灌区，江河交错，上下灌排水渠道遍布农场，
交织成网，道路横穿，从而形成农场桥梁涵洞星罗棋布。全场共有大小桥梁153座，总长度为
1.458米，其中30米以上的大桥9座，长度为488米；中桥15座，长度为256米；小桥(涵洞)129
座。建场前，日伪遗留的桥涵，多为木结构，建场后，大部分腐朽，不堪使用。建国后，党和
人民政府十分重视公路桥涵建设，国家向农场拨款建桥，农场也在农田水利建设费用中拿出一
部分资金修桥。截至1990年底，除平阳镇东诺敏河大桥正在建筑外，其余大小桥梁全部改建为
混凝土桥。重点桥梁有：1、查哈阳北大桥，建于1978年，桥型为双曲拱砼桥行道，全长45米，
有效6米(不包括人行道)。设计荷载：汽车13吨(两轮负载压量强度)，拖拉物60吨，总造价60
万元。2、四干渠墩式板桥：建造于1967年，跨度5米，长度30米，桥正宽7米。设计荷载：汽
车10吨，拖拉物60吨。3、黄蒿沟排水墩式板桥，建造于1967年，全长20米，桥面宽6米，设计
荷载：汽车10吨，拖拉物60吨。4、宏卫桥：位于拉甘公路中央排水处双桥子附近，建于1965
年，桥型为单孔双急臂钢筋混凝土桥梁，全长24.2米，桥面宽7米，两侧人行道0.7米。设计荷
载：汽车13吨，拖拉物60吨，造价25万元。5、高家抢子砼桥：建于1978年，全长35米，桥面宽
6米(不包括人行道)。设计荷载：汽车13吨，拖拉物60吨。6、汉古尔河镇桥：墩式板桥、建于
1986年，全长43米，桥面有效宽7米，设计荷载：汽车13吨，拖拉物60吨，造价37万元。7、二
道桥：建于1986年，双排墩式板桥，全长120.4米，桥面有效宽7米，设计荷载：汽车13吨，拖
拉物60吨，造价110万元。
　　查哈阳农场位于嫩江西岸，与讷河县拉哈镇火车站一江之隔，因此嫩江上的渡口，是查哈
阳农场的咽喉要道。自建场以来，凡发至农场的生产与生活物资，90％以上要通过渡口用船摆
渡过江。而农场生产的粮食和农副产品向国家交售和投放市场，也要通过渡口送到铁路车站发
往各地。摆渡码头修建于1939年，当年日本人为在查哈阳修建水利枢纽工程，将铁路运来的物
资，从渡口运送到江西查哈阳水利工地。1947年，人民政府为抢修查哈阳水利工程设施，恢复
了嫩江码头。1948年建立了船队，只有一艘大木船，用支杆来回摆渡。1957年，由于货运量增
大，农场购进一艘机轮船，并自行设计制成两套拖船，1959年改装成自动驳船，1966年又安装
了一艘自动驳船。到1990年渡口船队已发展到船工79名，年吞吐量达21万吨，往返输送旅客9
万人次。从船队建立至今的四十三年中，水上摆渡无重大事故，从1984年起多次被评为先进集
体，并培育出舍己救人的白广胜、张德江等模范人物。