第五节 客运的发展

　　　
　　农场建立后，虽有东至讷河县拉哈镇、西至甘南县的公路，但没有客运车。公出办事人员，
主要搭乘往返拉货的汽车。1949年以后，曾用马车往返拉哈镇和甘南县接送旅客。1952年甘南
县运输公司开辟甘南县至平阳镇的客车，途经农场。农场用货车开辟农场至拉哈镇的代客车，
在货运紧张时客运就停止。1959年新进1台小客车，1965年又购入1台大型客车，正式开辟了农
场至拉哈镇的客运业务。1970年兵团成立了3个团后，各团每天均有通往拉哈镇的客车。随着
经济体制的改革，客流量的增加，1984年稻花香分场购进1台“龙江”牌大客车，开辟了农场
至齐齐哈尔市的客运线，两天往返1次。1987年以后，金边分场、太平湖分场、新立分场各购
进大客车1台，使农场至齐齐哈尔市的客运线改为每天1次。1989年丰收分场、金光分场、海洋
分场和场直又各新增1台大客车，每天农场至齐齐哈尔线开设两班客车往复运行。农场至讷河
县拉哈镇线有6台次，客车5台，另1台客车负责场内客流量的运输。甘南县汽车运输公司每天
均有开往东阳镇、平阳镇、查哈阳乡的客车，都途经农场。截止1990年，场内客车已达10台，
客座位455人，全年客流量达24.4万人次，基本上达到四通八达、畅通无阻，方便了查哈阳农
场和外地来往客人。为方便旅客，1989年11月，新建一座客运站，建筑面积850平方米，共投
资65万元，从而解决了旅客候车难的问题，并方便了过往旅客。