第二节　公路桥梁


查哈阳农场最早的一条公路是过境的拉甘公路。东起讷河县拉哈镇西至甘南县县城，始建
于1939年，后经日伪开拓团的整修扩建，为三级砂石路面。1956年3 月，甘南县将拉甘公路东
段即由农场丰收分场四干线（现为三干线）至讷河县拉哈镇查哈阳农场转运站的47公里路线，
移交农场管理。到1990年，除拉甘公路的47公里主干公路外，农场已有总场到各分场之间的6
条砂石路面的支干公路，总长度51公里。分场场直至各生产队之间的支线公路，均为砂石路面，
总长度145 公里。基本上实现了农场至各分场、分场场直至各生产队都通公路，全场公路总长
度243 公里。此外，由于农场是大型自流灌区，桥梁涵洞星罗棋布。全场共有大小桥梁153 座，
总长度1458米。其中30米以上的大桥9 座，长度共有488 米；中桥11座，长度共有256 米；小
桥（涵洞）129 座，长度共有714 米。

1991年10月，农场和省交通厅投资兴建的诺敏河大桥（原八里桥）竣工通车。大桥始建于
1989年7 月，桥长264 米，宽8.5 米，投资总额320 万元，从此，一座钢筋混凝土大桥代替了
原已使用了40年的木结构险桥。1992年5 月，农场投资30万元兴建了从丰收分场至长吉岗分场
的10公里沙石公路，使位于甘南县长吉岗乡境内的原长吉岗农场，在并入查哈阳农场后有了一
条径直到达总场的公路。1994年5 月，鉴于位于金光、海洋两分场交界处的双桥木结构排水桥
已影响农场交通及大规模种植、发展水稻的需要，由场水利科负责将其改建成10米长、8 米宽
的水泥桥。1996年4 ～10月，为加快农场小城建设和改善农场场直公路现状、由个人、集体、
农场三方集资700 余万元（其中个人集资270 万元），修筑了一条贯穿总场场直东西、南北十
字交叉的水泥道路。这条路宽12～14米（后来东西路段的1.5 公里又加宽6 米），总长3.3 公
里。其中，拉甘公路农场场直2.7 公里水泥路面过境路段，2000年7 月，被农垦总局交通局命
名为“文明过境路”。1997年5 月，农场和场交通科各出资30万元，以60万元价格购入1 台维
修公路的大型平地机，提高了农场公路养护质量，减轻了养路工人的劳动强度。1998年4 月，
农场管辖的主干公路———拉甘公路东段47公里三级砂石路面公路的29公里，正式列入县级公
路由省拨款维修和养护（其余18公里因跨越内蒙古自治区暂未列入）。1998年7 月下旬～8 月
中旬，农场遭受百年不遇特大洪水，被冲毁公路95公里、桥梁9 座、涵洞（小桥）110 座，损
失总约一千万元。1999年8 月，经对水毁桥梁的修复，拉甘公路黄蒿沟排水桥恢复通车。桥面
宽6 米，全长20米，共投资30万元。同年12月，农场被水冲毁的110 道公路涵洞（小桥）全部
修复。2000年9 月1 日，二道桥过水路面建成通车。过水路面位于拉甘公路8 公里处，长158
米，宽8.5 米，由省、总局公路部门投资85万元，农场自筹40万元，1999年9 月1 日开工兴建。
此段公路以前年年被嫩江涨水冲毁，近20余年总投入修复资金数十万元。二道桥过水路面的建
成，彻底解决了嫩江对此路段构成的水患。

2000年末，农场拥有公路总里程282 公里。其中，主干公路47公里（拉甘公路东段），支
干（总场至分场）支线（分场至生产队）公路235 公里。90年代以来，交通科每年对主干公路
投入砂石料约8000立方米，养护资金约30万元。各分场对支干支线公路投入砂石料约2 万立方
米，养护资金50万元。主干公路好路率达61.9％，综合值68.7；支干支线公路好路率47.4％，
综合值61.4. 另外，全场共有30米以上的大桥10座，总长度752 米，10～25米的中桥16座，总
长度266 米；小桥（涵洞）总计567 座。重点桥梁有：

1 、诺敏河大桥（原八里桥）：位于拉甘公路22公里处，建于1991年，桥型为上部结构采
用标准跨径20米装配式，钢筋混凝土Ｔ梁，下部为中墩直径1.20米双柱式钻孔灌注桩结构，全
长264.04米，两侧引桥长1680米，桥面净宽为7米＋0.75×2。设计载荷：汽车20吨，拖拉物100
吨，总投资350 万元。

2 、二道桥：位于拉甘公路8 公里处，建于1986年，双排墩式板桥，全长120.4 米，桥面
有效宽7 米。设计载荷：汽车13吨，拖拉物60吨，造价110 万元。

3 、渠首泄洪闸大桥：位于查哈阳乡政府北2 公里处，横跨黑龙江省和内蒙古自治区界河
诺敏河，始建于日伪日期，现桥改建于1966年，泄洪闸为9 孔全长96米，闸上公路桥宽5 米，
工作桥宽4 米。

4 、渠首进水闸大桥；位于查哈阳乡政府北2 公里处，横跨总干渠，建于日伪时期，进水
闸为6 孔全长42米，公路桥宽5 米。

5 、查哈阳北大桥；位于查哈阳乡政府北约0.3 公里处，跨越总干渠，建于1978年，桥型
为双曲拱混凝土桥，全长65米，桥面有效宽6 米（不包括人行道）。设计载荷：汽车13吨，拖
拉物60吨，总造价60万元。

6 、汉古尔河大桥：位于拉甘公路14公里处，毗连内蒙古莫旗汉古尔河镇，建于1986年，
墩式板桥，全长43米，桥面有效宽7 米。设计载荷：汽车13吨，拖拉物60吨，造价37万元。

7 、高家抢子混凝土桥：位于金边支干公路，距分场场部约8 公里，跨越总干渠，建于
1978年，全长35米，桥面宽6 米（不包括人行道）。设计载荷：汽车13吨，拖拉物60吨。

8 、太平湖公路混凝土桥：位于太平湖支干公路，距联合电站下游1 公里处，跨越总干渠，
建于1978年，全长35米，桥面宽6 米（不包括人行道）。设计载荷：汽车13吨，拖拉物60吨。

9 、新三干渠（原四干渠）墩式板桥：位于拉甘公路47公里处，建于1967年，跨度5 米，
长度30米，桥面宽7 米。设计载荷：汽车10吨，拖拉物60吨。

10、黄蒿沟排水墩式板桥：位于拉甘公路约46公里处，始建于1967年，1998年遭受洪水冲
毁于翌年重建，全长20米，桥面宽6 米。设计载荷：汽车1 3 吨，拖拉物60吨，修复总投资30
万元。

11、宏伟大桥：位于拉甘公路40公里处，跨越中央排水，建于1965年，桥型为单孔双悬臂
式钢筋混凝土桥梁，全长24.2公里，桥里宽7 米，两侧人行道各0.7 米。设计载荷：汽车13吨，
拖拉物60吨，造价25万元。