第四节　货物运输


1948年1 月建场时期，农场只有1 台由原嫩江省政府拨给的日产载重汽车，到5 月已有5
台汽车，这是农场最早拥有的货运汽车。到70年代后期，拥有载重汽车146 台。1983年农场实
行经济体制改革后，个体运输车辆逐年增多。到1990年，农场形成了公私混合经营的货运市场。

1991年，农场的货运汽车共计202 台，其中公有车66台，私有车136 台。全年货运量36.4
万吨，周转量24411 千吨公里。1992～1995年，农场的货运汽车从211 台增至246 台，平均每
年以5 ％的数量增加，同时，新增车辆许多是吨位较大的货车，这一发展势头，延续至1998年。
1996年初，农场运输公司、糖业总公司、乳业总公司等单位的74台公有车辆全部转卖职工个人
经营，从此货运汽车都是私有私营。1997年4 月，针对原公有转卖之后车辆管理出现的难度，
由交通科、运输公司、货运站为发起者，成立了“查哈阳农场道路运输协会”。1998年，农场
的货运汽车发展到297 台，是90年代里货车数量最多的一年。1999～2000年，由于货运市场竞
争激烈，加上糖、乳两家规模较大的工业企业或歇业或转卖，不少个体运输户被淘汰出货运市
场，致使农场货车数量连年下降。2000年，农场的货运汽车共有246 台，1446个吨位，年货运
量56万吨，周转量26327 千吨公里。

此外，农场于1990年4 月成立了“查哈阳农场货运站”，作为培育、发展货运市场的中介
服务组织，其职能主要是为车、货主双方互通信息，提供服务，同时组织合同运输、零担运输、
联合运输和政策咨询、代结运费、组货配载，并与铁路水运部门建立业务联系等。自1990年4
月组建之日至1998年，货运站一共组织货源288万吨，年平均35万吨，约占农场货运总量的62％，
组织回程配载56万吨，年约0.66万吨。该站8 年给国家代缴营业税64万元，上交利润12万元。
1999～2000年，货运站平均每年组货45万吨，约占农场年总货运量的75％，平均每年的回程配
载组货量0.7 万吨，比过去年均增长6 ％。

历年货运情况一览表

(1991～2000年)

表4－8 单位：台 万吨 千吨 公里