查哈阳人修建的第一座混凝土工程

郭战友

查哈阳灌区的各类混凝土构造物数千座，而在60年代以前除了日伪时期留下的就是解放后
省水利厅建造的。

在甘平公路上，中央排水和三干渠(现二干渠)各有一座木桥，因为两桥相邻，查哈阳人
称谓双桥子。中央排水上这座木桥，因为受冻害影响较大，木桩冻拔年年升高，形成了罗锅桥，
每逢洪水，桥被冲坏断绝交通时有发生，人们对这座桥印象深刻，一般人所说的双桥子就指的
这座桥。也不知是资金问题，还是技术力量不足，这座木桥一直运用多年。

1964年春，查哈阳农垦局党委下决心，要把双桥子改建成永久性工程。局把建桥任务交给
了基建处，处把设计工作落到我的身上。说实话当时真不敢承担这项任务，我1963年毕业分配
到查哈阳，无论是工程设计，还是施工都未经过实践，更谈不上什么经验了。灌区内当时的水
利技术人员谁也未搞过永久性工程设计，我和基建处领导讲：我个人设计有困难，还是请外地
设计吧，咱们可以自己施工。处领导说不行，局领导已决定，这桥就叫咱们自己设计，自己施
工建成。局党委书记李昌同志对这座桥的建设非常重视，亲自抓，他说：要培养我们自己的技
术人员，这座桥就让我们查哈阳自己人设计，并要把它建成，没有经验可以出去学习。领导的
话是鞭策和鼓励，当时对我来说是压力，设计想不想干、能不能干也得干。

局领导要求当年设计，当年建成通车。时间紧，任务重，设计参考资料少，想请老师找不
到，设计工作就是在这样情况下开始的，经过暂短的搜集资料和思考之后，进入紧张的设计。
在设计过程中，我考虑到查哈阳灌区地下水位高，水量丰富的特点，基坑开挖难度大，尽量减
少桥墩的数量，采用了单孔双悬臂式钢筋混凝土结构，跨度13.3米，桥长24.2米。设计完成后，
我把初设送省农垦厅基建处审批。农垦厅当时没有这方面的技术人员，基建处的郭维义把初设
送到省交通厅设计院代审，我也随同前往。设计院的鲍工、赵工二位工程师接待了我们。因为
急待施工，我们要求能尽快审完。第二天农垦厅取回审后的初设，进行了批复。回到查哈阳我
进行了施工图设计。

9月初施工开始了，我既是设计人员，又是现场的施工员。施工的难度更大，施工单位是
基建处的水利队，有100多人，工人大部分是当年从关内来的自流人员，队伍素质差又缺少技
工。钢筋工岳广成，是从砖厂借来的一名戴帽的“四类分子”。从水利厅一处借来一台混凝土
搅拌机，因为没有人会操作，一处又派来一名姓王的师傅。桥墩基坑开挖方案开始采用沟内筑
岛明开挖，墩基深度设计仅2.5米，因地下水位高，水量足，施工过程中采用了各种开挖方式，
2.5米深的基坑就是挖不成。在施工最困难的时候，基建处的领导和李昌书记多次到现场指导，
并亲自下水作业。李书记是12级的高级干部，他的行动，施工人员无不受感动。到9月末基坑
还没有挖成，施工方案由明开挖改为下沉井。沉井壁厚设计为20厘米，因壁薄沉井自重轻，下
沉也很困难，但还是成功了，到10月中旬完成了两桥墩工程。10月下旬开始桥上部工程作业，
在浇筑过程中使我印象最深的是，因为当时没有震捣器，这么大的工程只好用人工捣固，我把
主要的精力都用在捣固上，挑选身强力壮，责任心又强的人干这项活，人手一把钢钎，备木锤，
在混凝土浇筑过程中，三四个人用钢钎不停在捣固，侧面的模板用木锤不断敲打。人工捣固远
不如机械震捣，由于操作人员认真负责，混凝土表面的光滑度也达到了要求。最后一次混凝土
浇筑是在11月3日进行，没有实现当年通车。

该桥是查哈阳灌区建成的第一座交通专用永久性桥梁工程，当时确实宏伟壮观，局领导就
把它定名为宏伟大桥，于1965年5月把宏伟大桥4个字刻在桥头栏柱上。30多年过去了，宏伟
桥依然承载着繁忙的过路车辆和行人。