第三章　交通运输
章下序


自1956年垦荒建点到1960年建场，巨浪没有公路，没有汽车。1963年开始修筑土公路，经
过40年的建设，柏油路、沙石路纵横交错，同“301 ”国道、“201 ”省道相连。满载着农副
产品的卡车在笔直的马路上奔驰。41年来牧场的交通业从无到有，车辆从少到多，运输能力从
小到大，服务质量逐年提高。40多年的交通业，大致经历了四个阶段：一是建场初期的发展阶
段（1960～1972年），这13年的运输动力以马车、农用胶轮车为主，汽车只有1 辆，处于从属
的辅助阶段。二是汽拖并举阶段（1973～1983），在这10年里，马车退出运输队伍，由胶轮拖
拉机补充汽车运输的不足。三是汽运阶段（1984～1992）在这段时间里农用拖拉机退出运输行
列，国有汽车独揽天下。四是自由选择的兴盛阶段（1993～2000），场内外、国有、私营汽车
争先抢占运输市场，用户自由选择，是发展最快的兴盛阶段。

1960～1975年牧场没有专门的交通管理部门，汽车归属于供销科或“五七”厂领导和管理，
集管理与生产为一体。1976年牧场设工业交通科，1980年改为工业交通公司，1987年改为工交
科。1992年交通运输从工业中分离出来，成立交通科。15年中张文波、郑长贵、李兆军、孙广
德、徐文萍等人先后任科长(经理)。