第四节　客运


牧场的客运自1960～1981年主要依靠林甸县运输公司的客运班车。由红旗乘车到林甸或泰
康，也有搭乘货运卡车的。场内主要是骑自行车，搭乘农用胶轮车和马车，也有步行和骑马的。

1974年随着哈尔滨、齐齐哈尔等地大批知识青年进场，来往人员逐年增多，出行难的问题
日趋明显。为解决乘车难、出行难，牧场党委在资金极为紧张的情况下，将客货两用车改装为
小型客车，内有14个座席。每天早晨在场内绕行后去泰康火车站接送旅客，傍晚送至各队。但
是改装后不久，还未正式投入运营，就发生了撞车事故，将车体撞坏。由于资金紧张无钱修复
等因素，停止使用。直到1982年“出行难”还没有得到解决。

1982年乳品厂建成投产，农机标准化实现粮食高产量以后来往客人日益增多，人口流动量
逐年加大。单靠林甸县营运班车或搭乘货车很难满足人门通行需求，严重地影响和束缚着生产
力的发展。党委做出了筹措资金购买大客车的决定。1983年春季购进龙江牌大客车1台，内设
38个座席，当年投入运营。早晚到各队接送乘客和学生，直发泰康站接送旅客。投入营运以后
座无虚席，大大方便了职工群众，繁荣了牧场经济，促进了政治、经济、文化及各项事业的发
展。

1995年根据人民生活日益增长的需求和适应社会主义市场经济的发展，运输专业户王永仁
投资10多万元购入“豪华中巴”型客车。同年职工李永义购买了两台小型客车，分别发往林甸
和齐齐哈尔。由于乘客少等因素的影响不久齐齐哈尔班车停运。1997年这两台车先后转卖给宋
秋敏、贾成仁，两台车轮发林甸。

2000年，牧场拥有3台客车，直发林甸、泰康两县。6台松花江微型客车和3台轿车、吉
普车随时出租，满足了牧场人出行的需求。

汽车拥有情况统计表

(1962～2000年)

表4－3 单位：辆


注：1960、1961两年没有载重汽车和客车。