第二节 公路与桥梁


1957年以前，农场没有沙石路，汽车运输行驶土路，每逢大雨季节，不能行车，给客、货
运输造成困难。五十年代初，农场至克山的路线是走西建、北联公社，途经孟昭吉屯。为了运
输方便，减少里程，于1956年改为途经西城、西河公社这条路线。
　　1957年，农场投入人机力量，开始铺修沙石公路。1958年，在大跃进高潮中，农场至克山
的砂石公路已经修完并开始使用。这条公路全长55公里(归克山县交通科管理)，在农场境内建
了两座木制桥梁，同年，总场至l、2分场至4、5分场内公路开始铺砂子，形成了一条西从1分
场1队至5分场32队的砂石公路，全长42公里的东西主干路，中间修建有13座涵洞桥梁。
　　1965年，5个分场通往各生产队的砂石公路全部竣工，实现了农场公路砂石化。随着农场
各业的发展，交通运输业的发展比较迅速。1968年9月农场组建了兵团，设装备股，股长由现
役军人赵树忠担任，股员5人负责全团的交通工作。恢复农场体制后，总场设交通科，先后由
曲贵章、王希珠、曹凯、朱贵臣担任正副科长，监理和科员4人。农场所属公路由场交通科负
责维修管理工作，从总场到生产队都配有专职养路工。全场公路326条(包括家属区路)，总长
130公里，大小涵洞89个，每年路面更新一次需用砂石量4.5万立方米。现在农场公路整洁、平
坦、交通方便。每当春夏季来临时，路旁白杨林阴叶茂，丁香花开芬芳扑鼻，汽车奔驰在公路
上，给人们温馨爽快的感觉。
　　农场交通运输从1977年至84年的6年间共完成81，028，668公里／吨，盈利290.8万元。
1984年全场有各种汽车139台，其中、解放牌103台，嗄斯14台，小汽车14台，进口依发、日野、
丰田9台，其它车型5台，是1977年的2.3倍，是1965年的2.8倍。有各种胶轮拖拉机136台，
各种手扶拖拉机250台，摩托车31台，其中个人有25台，个人经营汽车20台。