第二章　桥梁　渡口
第一节　桥　梁


　　1985年末，黑龙江省共有公路桥梁6246座141501.9米（危险桥梁571座9269.5米）。其中：永久性桥梁4109座111343米，木桥和石台（墩）木面桥2137座30158.9米。

　　1986年以后，随着公路建设速度加快和技术标准的提高，公路桥梁的建设也得到快速发展。1986年9月20日，全省第一座特大型公路桥梁——哈尔滨松花江公路大桥建成通车，开了黑龙江省新中国成立后建设特大型公路桥梁的先河。1986～1990年5年间，全省在新建、改建的公路上，新建、改建永久性公路桥梁621座19880米。到1990年末，全省共有桥梁6557座156662米。其中永久性桥梁4730座131223米。此期间，黑龙江省又在佳木斯市建设了全省第二座特大型公路桥梁——佳木斯松花江公路大桥，并于1989年10月建成通车。到1995年，全省共有桥梁6849座171992米（危险桥梁442座7896米），其中永久性桥梁5153座148175米。

　　1996～2000年，全省新建、改建公路桥梁730座48823米。到2000年末，全省共有公路桥梁7579座220815米（危险桥梁410座6922米），其中永久性桥梁6039座199613米。此期间，建设的千米以上特大型公路桥梁有齐齐哈尔嫩江公路大桥，于1995年9月建成通车；八穆河下城子特大公路桥，于1995年10月建成通车；佳木斯市四丰山特大型桥梁，于1999年9月建成通车。

　　截至2005年末，黑龙江省共有公路桥梁9647座316960.29米（危桥1284座28409.5米）。其中：永久性桥梁8932座305343.69米，半永久性桥梁112座2120.2米，临时性桥梁603座9496.4米。此期间，哈尔滨四方台松花江特大型斜拉大桥，于2004年9月18日建成通车。这座桥是黑龙江省有史以来首次建设的特大型跨越松花江斜拉公路大桥。至此，全省1986～2005年20年里，共建设千米以上特大型桥梁6座。分别为：

　　哈尔滨松花江公路大桥　这座大桥是连接国道绥芬河至满洲里、黑河至大连、哈尔滨至伊春，省道哈尔滨至肇兴4条干线公路通行的重要枢纽，是新中国成立以来黑龙江省建设的第一座横跨松花江的特大型公路桥，曾荣获国家交通部优质工程银质奖和首届全国桥梁建筑工程鲁班奖。

　　1983年5月10日，大桥开工建设，1986年9月20日建成通车。大桥长1656米，主桥长1198米，单孔跨径90米，桥宽24米，行车道19米。设计荷载为汽车—超20、挂车—120。上部结构为预应力钢筋混凝土箱形连续梁，跨径组合为59＋7×90＋59米，单孔跨径最大为90米，桥下通航等级为二级。该桥在建造时，在省内首次采用泵送混凝土、吹砂筑岛、双型钢套箱等新技术。

　　1999年，这座大桥和哈尔滨至大庆高速公路、长春至四平高速公路一起作为经营性的资产上市，捆绑组成、融入跨省联合的东北高速公路股份有限公司。

　　佳木斯松花江公路大桥　该桥位于黑龙江省佳木斯西郊，横跨松花江，是国道鹤岗至大连、省道哈尔滨至肇兴公路在佳木斯市通行的重要枢纽，是黑龙江省建造的第二座跨越松花江的特大型公路桥。

　　1987年，大桥开工建设，1989年建成通车。全长1396.82米，桥宽17米，净宽14米，设计荷载为汽车—超20、挂车—120。主桥上部结构为预应力钢筋混凝土T形刚构悬臂箱梁，跨径组合为55＋100＋5×120＋100＋55米。江面单孔最大跨径120米，桥下通航等级二级。下部结构为沉井基础空心墩，引桥为钻孔桩基础，分体墩桩。

　　齐齐哈尔嫩江公路大桥　该桥位于黑龙江省齐齐哈尔市西郊，横跨嫩江，是国道绥芬河至满洲里公路在齐齐哈尔市通行的重要枢纽，是黑龙江省建成的第一座跨越嫩江的特大公路桥。1993年，该桥开工建设，1995年建成通车。全长1056.9米，桥宽17米，净宽15米。设计荷载为汽车—超20、挂车—120。上部结构为5孔一联的预应力钢筋混凝土箱形连续梁和桥面连续的预应力钢筋混凝土T形梁组成。连续梁部分跨径组合为60＋3×100＋60米，江面单孔最大跨径100米。大桥桥墩分别采用沉井基础和钻孔桩基础，重力式墩和柱式墩，肋式桥台。

　　下城子公路大桥　该桥位于黑龙江省东部穆棱，横跨八穆河，是国道绥芬河至满洲里公路跨越八穆河的特大型桥梁。1993年，大桥开工建设，1995年10月30日建成通车。全长1063.1米，跨越河面跨径总长1049米，32孔，每孔30米，桥面全宽12米，桥梁净宽9米。钢筋混凝土重力式墩，T形连续梁。设计荷载为汽车—超20、挂车—120。

　　四丰山大桥　该大桥位于佳木斯西部四丰山，是同江至三亚公路跨越四丰山水库的特大型公路桥。1997年大桥开工建设，1999年9月18日建成通车。大桥全长1152.5米，共46孔，每孔25米，桥面宽12.5米，桥梁净宽11.5米。钢筋水泥混凝土三柱式墩，连续钢筋混凝土箱形梁。设计荷载为汽车—超20、挂车—120。

　　哈尔滨四方台松花江斜拉大桥　这座大桥位于哈尔滨市西郊四方台高地以西1.2公里处，跨越松花江，是国道主干线同江至三亚、绥芬河至满洲里、黑河至大连公路在哈尔滨通行的枢纽。大桥于2001年7月开工建设，2004年9月交工通车。全长1268.86米，桥宽33.2米，设计荷载为汽车—超20、挂车—120，设计洪水频率为300年一遇，通航标准为三级航道。主桥采用双塔双索面钢—混凝土结合梁斜拉桥，塔墩固结一体，塔与主梁纵向活动支承，属塔墩固结、塔梁支承式半悬浮体系。由一个长336米的主跨、两个长136米的边跨和两个长44米的过渡跨组合而成，全长696米，主桥桥面横向宽度33.2米。引桥采用预应力混凝土连续箱梁结构，跨径40米，南北引桥共14跨，全长572.86米，引桥全宽28米。大桥基础由140根钻孔灌注桩组成，主桥钻孔桩直径2米，桩长70米，承台长54.5米、宽15米、高5米。大桥索塔为门式塔，桥面以上设一道横梁。塔高110.8米，桥面以上高度为88.56米。索塔横断面采用带曲线类六边形的单箱单室截面。大桥主梁截面以两工字钢边梁肋、中心小纵梁与混凝土桥面弧结合形成组合截面。斜拉索采用空间扇形布置，自上而下向桥外侧倾斜。全桥共设4×13对，合计104根斜拉索。造型匹配合理、美观。

　　哈尔滨四方台松花江斜拉桥的建成，开了黑龙江省建设特大型跨江斜拉桥的先河。为哈尔滨市绕城交通提供了新的快速通道，也为大江南北干线公路的连通续接提供了新的枢纽。对于缓解市区交通不畅、加快过境汽车分流、开发松花江两岸新区、振兴哈尔滨老工业基地，具有促进作用。松花江斜拉大桥，桥型新颖、先进、壮观，是哈尔滨松花江上标志性建筑，成为哈尔滨市郊一处美景建筑。

　　黑龙江省除了建成具有特色的哈尔滨四方台松花江特大型斜拉大桥外，还建设了一些结构类型多样、景观独特的桥梁。如：东宁神洞石砌拱桥、兴源穆棱河斜拉桥、卧都河钢筋砼双曲拱大桥、依兰牡丹江钢管拱大桥等。



　　东宁神洞石砌拱桥　该桥位于东宁县神洞，跨越九佛沟河。1989年开工，1990年10月1日建成。为多跨径石砌拱桥，桥长159米，宽7米，下部为重力式桥墩，上部为四孔石砌拱形桥。设计荷载为汽车—20。该桥是东宁县神洞九佛沟河上一景。

　　兴源穆棱河斜拉桥　该桥位于穆棱市郊，跨越穆棱河。1990年开工，1991年9月建成。上部结构为钢筋混凝土整体浇注连续梁，3孔跨径，每孔35米。下部桥台设于两岸，为扶壁式V形桥台。桥墩两座式桥塔，塔高22米，钢筋混凝土结构轻型墩台。双塔双索面，共设24根斜拉索，分8组，每组3根，在桥两侧分别连续塔架与桥面主梁锚座。桥长108米，宽4.5米。设计荷载：汽车—10、履带—50。是穆棱市郊一景。



　　卧都河钢筋砼双曲拱大桥　该桥位于嫩江县卧都河村附近，跨越卧都河。1992年动工，1993年10月建成。钢筋混凝土重力式墩台，上部结构为6孔跨径30米，钢筋混凝土空腹式双曲拱，拱上浇筑桥面支力桥桩，桥面为钢筋混凝土连续梁。采用现场浇筑与装配式相结合施工流程工艺。设计荷载为汽车—20、挂车—100。



　　这座双曲拱大桥，与1969年建成的鸡西市穆棱河钢筋混凝土双曲拱大桥、呼玛县额木尔河东风拱桥，1972年建成的东宁细鳞河拱桥等为黑龙江省同类型大桥，经多年验证，桥形美观、坚固，适合黑龙江地域采用的桥梁类型。这类钢筋混凝土拱桥，为黑龙江省公路大桥中特色桥梁。

　　依兰牡丹江钢管拱大桥　该桥位于国道同三公路依兰县城南，跨越牡丹江，1995年开工，1998年6月建成。主桥上部结构为2孔跨径100米的钢管混凝土中承式桁架肋拱和4孔跨径58米的钢筋混凝土箱型拱组合，引桥为3孔跨径8米的钢筋混凝土T梁桥。大桥全长507米，桥宽11米。拱肋由4根主钢管焊接成桁架肋，管内灌注高强混凝土。重力式和柱式桥墩，明挖扩大基础重力式桥台。设计荷载为汽车—超20、挂车—120。是东北地区最大的钢管混凝土拱桥之一，为依兰市郊牡丹江上的一景。