第三节　技术标准


　　进入20世纪80年代，黑龙江省的公路勘察设计开始执行交通部1981年颁布的《公路工程技术标准》。该《标准》增设了高速公路，一级公路也划分为两类地形，并增加了汽车—超20的桥梁荷载标准。《标准》还就设计车辆、建筑限界、横断面、路线交叉、沿线设施等作了规定。1985年开始勘测的绥满公路阿城至哈尔滨段就是按照部颁《标准》进行设计的，此段公路是本省第一条全封闭、全立交的一级汽车专用公路。哈尔滨出口路段混合交通量大，采用三幅路面，快慢车分道行驶，全幅宽37米，地下设排水管道。其余为平原微丘区一级公路标准，采用两幅路面，全幅宽23米。

　　1989年5月1日，交通部修订后颁发的《公路工程技术标准》开始实施。调整的内容是：将公路分为两类（汽车专用公路和一般公路）、五个等级；高速公路的计算行车速度增加了两个档次；规定了设计交通量的远景年限和分期修建的原则；高速公路、一级公路的桥涵调整为与路基同宽，不再减窄；修改了设计车辆荷载标准，不再使用汽车—15、挂车—80标准；沿线设施部分，增加了交通安全设施和交通管理设施的规定。当时正在进行设计的绥满公路哈尔滨至大庆段即是按部修订后的《标准》进行设计的，按照修建高速公路在建设资金不足的情况下可分期修建的原则，先按一级公路半幅修建。而互通式立交、分离式立交直接按全幅高速公路标准进行了设计。1995年，绥满公路哈尔滨至大庆段二期改扩建工程设计中，将该段公路改扩建为分向行驶四车道、全立交、全封闭、控制出入，并设有自动收费、监控、通信等交通工程设施的标准化高速公路。设计中采用平原微丘区高速公路标准，路基宽度24.5米。由于是在原二级公路基础上左侧加宽另外半幅，所以平、纵面线形指标还是维持原二级公路的标准。此后省内二级公路改扩建成高速公路，都是采用路基宽度24.5米的双向四车道的设计标准，如同三公路佳木斯至哈尔滨段、绥满公路尚志至阿城段等公路。

　　1998年1月1日，交通部再次修订颁发的《公路工程技术标准》实施。修订的重点为公路分级及其相应的技术标准。新《标准》取消了汽车专用公路和一般公路的分类方式，直接将公路按其使用任务、功能及适应的交通量，分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级，使公路分级更加合理、符合国情及公路建设的实际。同时，还取消了地形划分，并增加了二级及以下等级公路会车视距指标。当时正在进行同三公路哈尔滨至省界（拉林）段初步设计的省公路设计院按新的《标准》对原初步设计进行了修改，将路基宽度由26米调整到28米。此后省内高速公路设计中大都采用路基宽度28米的双向四车道标准，如1998年设计的哈伊公路哈尔滨至绥化段、2000年设计的哈尔滨绕城高速公路西段等高速公路。

　　2004年3月1日，交通部第三次修订颁布的《公路工程技术标准》实施。此次修订公路仍划分为五个等级，但纳入了公路功能、通行能力、服务水平等项内容；将“小客车”定为各级公路交通量换算和通行能力分析的标准车型；调整了各级公路的设计速度、路基压实标准、路面等级、特大与大桥、中与短隧道的分类及汽车荷载的模式；修订了公路交叉设计的主要技术指标、交通工程及沿线设施的分级与安全指标，以及设施配置等。修订后的《标准》进一步明确了以人为本的指导思想和安全、环保设计理念，指导和促进了黑龙江公路交通建设的持续、协调、健康发展。至2005年，按照新的《标准》，黑龙江省又勘察设计了同三公路哈尔滨绕城公路东北段、雪乡旅游公路小北湖至双峰段、鸡讷公路方正至铁力段等国省干线公路。