第六节　民营运输企业


　　20世纪90年代中期，特别是进入21世纪以后，国家在深化经济体制改革中，实施了“国退民进”的发展战略。要求国有企业在转制经营中，引入民营资本实行股份制改造。这一政策的实施，不仅使各行各业多种形式的民营企业得到迅速发展，也加快了国企改革的进程。

　　黑龙江省交通厅一方面出台各项优惠政策，大力发展民营运输企业，扶植其做大做强；另一方面在引导国有运输企业转机建制、优化重组中，吸纳社会民营企业资金参股，将国家资本金有序退出，在企业内部实行民营企业的经营、管理、分配等机制，为国有运输企业的发展注入活力。

　　全省各级交通主管部门在引导社会各行各业积极兴办民营运输企业的同时，努力争取民营企业参与国有、集体道路运输企业的改造和重组，使民营运输企业在各地逐步形成规模，成为道路运输队伍中的一支重要力量。

　　据统计，到2005年，全省民营道路运输企业已发展到413户（客运企业12户、货运企业401户），拥有营运性客货运输汽车4399辆。其中三级以上经营资质的企业24户（客运企业11户、货运企业13户）。一些民营运输企业，经多年开拓进取、艰苦创业、诚信经营，成为省内乃至全国道路运输中的“骨干”企业。

　　一、黑龙江省华宇物流集团

　　1995年9月25日，佳木斯纺织印染厂的十几名下岗职工，靠60万元贷款，于广州成立了黑龙江省华宇货运公司。由经理王振华带领，在租车经营广州至上海的专线货物运输中，坚持“优质服务、安全正点”的方针，推行“上门服务，免费提货”的门对门、库对库一条龙服务，很快打开了局面。到1996年底，公司实现产值1900万元。

　　1997年，公司率先推出“打品牌战略，创品牌企业”的经营理念，在经营方式上实现了由单一的专线运输向网络化运输的战略性转变。

　　2002年，黑龙江省华宇物流集团在上海正式成立。集团在全国29个省、市、自治区的250个大中城市设立了487个全资子公司，与国内外8000多户工商企业建立了长期的业务联系，企业拥有员工6000多名，自有资产1.5亿元，各种营运货车1020辆，专业机械设备100余台，仓储物流场地150万平方米。同年12月，被交通部评定为道路货物运输一级企业。

　　2003年，在构建新的竞争优势中，集团实施了区域管理体制改革，将原来的十大区域优化重组为三大管理区域，实现了500个子公司相互协调动作、统一指挥调度、统一调配货源，变松散经营为集约经营；实施货源中转和网络化运输体制改革，建立了以南北十大公司为中转主枢纽，以20个二级中转枢纽为骨架的立体化、网络化运输体制，实现了货源配置的优化，加快了物流速度，提高了经济效益；实施管理制度和管理方式改革，采用现代信息技术提高了企业管理水平和工作效率；实施人才兴企战略，对所有录用人员实行分等级、分岗位、分技术的三级培训，并输送管理干部到清华大学等重点院校进修物流专业，使公司拥有各类技术人员1000多人，占员工总数的16.6％；顺应国际物流业发展趋势，逐步探索出在质量标准、运行规则、经营实力等方面与世界接轨的路子，使企业通过了ISO质量管理体系的国内国际双重认证。

　　2004年，华宇物流集团在全国500个城市中开设了900多个全资子公司，开辟运输专线400多条、支线200多条，构筑了网络运输、独家连锁、四通八达的物流格局，与国内外6万多户企业保持着长期稳定的合作关系，为黑龙江省400多养车户的近3000辆汽车提供货源保障，年吞吐能力1000万吨，营业收入达10亿元人民币。同年6月，集团被中国道路运输协会评定为“中国道路运输资质企业100强”排名第二，同时被中国交通协会评定为“中国物流百强企业”第四名。

　　2005年，黑龙江省华宇物流集团继续保持良好的发展势头，在全国大中城市已拥有1100多个操作站和运转中心，以及12000多名员工、3000多辆卡车的服务团队，全年货物吞吐量达1200万吨，营业收入实现12亿元，均创历史新高，成为国内最大的陆路运输网络，引起了国际运输业巨头们的密切关注。欧洲快递企业——荷兰邮政集团TNT，选中华宇集团为收购对象，并进行了磋商。2005年12月8日，《中国交通报》刊登了一则《TNT与华宇物流进行收购磋商》（注：2006年9月29日，TNT公司以13.5亿元人民币，达成了收购华宇物流集团的协议。为顺利实施并购，华宇物流集团经批准在佳木斯市分别以1.5亿和0.3亿美元的资金，注册了黑龙江省五洲华宇恒业有限公司、佳木斯市万隆华宇恒基物流有限公司。并以上述两个外商独资货运企业，并购了华宇物流集团在全国各地的分支机构和子公司。2007年3月14日，TNT公司在上海万豪酒店举办了收购庆典仪式。TNT公司大中华区域首席执行官麦克德瑞克与黑龙江省交通厅、佳木斯市委、市政府主要领导及相关人士参加了庆典。至此，历经10余年的顽强拼搏，荣登中国民营道路货物运输企业榜首的黑龙江省华宇物流集团，被荷兰邮政集团TNT收购。）的消息。报道说：“12月6日TNT在上海宣布，正与我国民营货物和包裹运输商——华宇物流集团进行收购磋商。据透露这项收购将于明年全部完成，最近双方就此签订了一份意向书，此项收购一旦完成，TNT就将拥有中国最大的独家专营的货物及包裹运输网络。”华宇物流集团总裁王振华表示，通过TNT注入的网络资源、专业技术和先进的IT系统，华宇将进一步发展壮大并继续保持领先地位。



　　二、伊春市隆源运输集团

　　伊春运输公司隶属于伊春区政府，1992年9月，由伊春市交通局接管。2001年，转制成民营运输企业。2003年，组建伊春市隆源运输集团。

　　伊春市隆源运输集团是以市隆源运输集团有限公司为母公司，市道路运输有限责任公司、市隆源汽车修理维护有限责任公司、市隆源商贸有限公司、市隆源物业有限公司、市隆源大厦五家具有独立法人资格的企业为子公司的股份制企业。主营公路长途客运及车辆维修保养、餐饮、住宿、商务、房地产开发等业务。

　　集团自组建以来，注重加强对企业的人员素质、资产规模、车辆设施、经营效益、服务质量等全方位管理，以严谨的科学态度、多触角的经营方略、强有力的技术支撑，逐步形成了较为规范的管理体系，取得了良好的经济效益和社会信誉。2005年12月，被中国道路运输协会评定为二级道路客运企业。

　　2005年，伊春市隆源运输集团已拥有跨省、市（地）、县（市）营运线路32条，拥有沃尔沃、金龙、宇通、亚星等大中型营运客车52辆。是省龙运集团的股东之一，是伊春市交通局、伊春区政府重点扶持的龙头运输企业。

　　三、黑龙江省农垦百通运输有限公司

　　1998年6月，哈尔滨市民周玉萍、王健、陈晨3人，出资90万元购买了3台依维柯4912型客车，从事道路旅客运输。同年10月，省农垦工商局注册，黑龙江省农垦百通运输有限公司正式成立。公司法人周玉萍，注册资金10万元人民币。3辆客车分别经营哈尔滨至红兴隆友谊八分场、哈尔滨至龙镇农场、哈尔滨至查哈阳农场3条客运线路。3辆车实行统一经营、统一管理、风险共担、利益共享。

　　2000年，交通部要求个体私营车辆走集约化、规模化经营之路。2002年年审时，工商行政管理部门对个体名称的营运证不再予以年审，使得一部分客运经营者加入到农垦百通运输有限公司挂靠经营。2003年年审时，工商部门要求行驶证也必须是公司名称，否则不予年审。与此同时，各级运输管理部门也启动了对道路旅客运输企业经营资质的评定工作。这些因素在客观上加快了公司联营的步伐。2003年4月，农垦百通运输有限公司已有挂靠经营客车77辆，这些车辆行驶证的车主名称已全部由个人变更为公司。同年，百通公司增资扩股，将车辆以实物的形式投资入股，并在公证部门作了公证，在会计师事务所进行了评估、验资，在工商部门注册资本由10万元人民币增至1788万元，达到了国家三级道路旅客运输企业的资质。2004年4月，黑龙江省农垦百通运输有限公司被省交通厅评为三级道路旅客运输企业。

　　到2005年，黑龙江省农垦百通运输有限公司共有营运客车95辆、营运线路72条，全年完成客运量108.8万人次、旅客周转量3493万人公里，实现营业收入1632.21万元，利税21.55万元。被哈尔滨市交通局评为先进客运企业。