第四章　货物运输


　　1985年，黑龙江省道路运输完成货运量7412万吨、货物周转量182316万吨公里。

　　1986年以来，特别是经过1989～1991为期三年的治理整顿和深化改革，黑龙江省的道路货物运输，坚持“安全质量第一，用户信誉至上”的方针，有了长足的发展。运力、运量不断增长，市场机制逐步完善，经营方式灵活多样，专业化程度越来越高，货运站点覆盖城乡。初步形成了长途与短途运输结合、干线与支线运输连接、普通与专用车辆共同发展、四通八达的道路运输网络。不仅使过去以原材料为主，批量大、品种单一的货源结构，逐步转向了货类多、批量小、价值高的货源结构，而且加速了货物的周转与安全输送。

　　“九五”期间，全省道路运输共完成货运量19.37亿吨，占全社会综合运输比重的68.2％；完成货物周转量724.00亿吨公里，占全社会综合运输比重的15.4％。2000年，全省共有道路货物经营业户71059户，载货汽车181839辆，其中营运载货汽车124060辆。全年完成货运量39685万吨，是1985年货运量的5.35倍。道路货物运输在商品流通中的优势崭露头角，为实现省委“二次创业，富民强省”战略，发挥了先行官作用。

　　这一时期，由于运输主体过于分散，道路货运生产组织化程度低，影响了运输潜能的发挥和经济效益的提高。

　　“十五”期间，全省道路运输行业坚持以可持续发展为中心，以结构调整为主线，不断加大了企业、运力、经营、组织结构的调整力度。在结构调整中，通过发展专业化程度高、技术先进、高效低耗的车辆结构，提高运输市场竞争力，逐步形成大、中、小型协调适应，高、中、低档结构合理的运输生产能力；通过产权制度改革，以资产为纽带，引导运输企业走经营规模化、管理集约化、生产专业化的发展道路；通过组建专业化运输企业和引导现有企业开展专业化经营，发展大宗货物、零担、集装箱、大型物件、危货、搬家、商品车发送和散装货物等组织化程度和技术要求高、时效性强、高附加值的货运业务。同时，引导企业利用储运设施条件，以合同运输为切入点，开展产前、生产过程、销售配送的全过程仓储、运输服务。

　　“十五”期间，全省道路运输经济持续稳步发展，五年累计完成货物运输量20.43亿吨、货物周转量928.04亿吨公里，年均增长分别为2.3％和27.4％。至2005年，交通部批准黑龙江省华宇物流集团、大庆石油管理局运输公司为国家一级货运企业，交通部及省交通厅批准的等级货运企业达612户。

　　2005年，全省共有道路货运经营业户82157户，载货汽车172865辆，其中营运载货汽车130396辆。全年完成货运量44376万吨（营运性货运量38415万吨）、货物周转量227.64亿吨公里（营运性货物周转量206.80亿吨公里）。货运量居全省五种运输方式之首，货物周转量仅次于铁路运输位居第二。基本上建立起有效供给和运输需求相适应、具有可持续发展能力的道路货物运输经济结构，形成了以安全、优质、高效为特征，与其他运输方式协调发展的现代化道路运输系统。为推进黑龙江省老工业基地振兴，实现省委“努力快发展，全面建小康”的战略目标，作出了积极的贡献。