第三节 物流服务 物流，在通常意义上为货运物流。
现代物流，泛指原材料、产成品，从起点至终点及相关信息有效活动的全过程。他将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，提供用户多功能、一体化的综合服务。
现代物流在西方发达国家已有近百年历史。而中国在改革开放发展到关键期，特别是2001年“入世”前后，才由传统运输方式向现代物流转轨。
2001年2月，交通部发布了《关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见》。就发展物流服务的指导思想与总体目标；加强主枢纽建设，发展中转货运站和运输仓储设施；鼓励不同类型企业联合联营，发挥综合优势；鼓励发展多式联运和“门到门”服务；鼓励发展第三方物流；应用现代信息技术提高物流服务水平；坚持适度开放原则，提高开放的质量和水平等，提出了指导性意见。同年3月，国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、对外贸易部、民航总局下发了《关于加快我国现代物流发展若干意见》。对积极培育现代物流市场；努力营造现代物流发展的宏观环境；继续加强物流基础设施的规划与建设；广泛利用信息技术，加快科技创新和标准化建设；加快对外开放步伐，学习借鉴国外先进经验；加强人才培养，促进产学研结合；继续深入研究探索，不断适应现代物流发展需求等事项提出了要求。两个《意见》的发布，指明了交通物流服务业发展的方向。
2001年7月，省经贸委根据国家经贸委《意见》，以及同年6月在上海召开的全国“现代物流工作座谈会”精神，印发了《关于黑龙江省现代物流发展的实施意见》。在物流管理中要求：大中城市要积极研究、开发商业仓储、配送物流，建立功能完善的物流园区；交通运输企业要转变经营观念，摆脱单一运输业的束缚，积极发展与生产企业和用户的长期合作关系；选择一组或几组性质相近的物流需求，逐步聚合运输、代理、仓储、配送、包装、装卸等物流服务功能，为生产企业提供高质量、低费用、快速度、专业化的物流服务；发挥现有设施设备功能，通过多种方式重组资产、整合功能，实现规模经营，逐步形成快速便捷的跨区域物流网，争创物流品牌，带动社会公共物流新产品的形成和发展。
省交通厅贯彻部、省《意见》，“三管齐下”构建全省道路运输物流服务网络。一是召开运输基础设施建设工作推进会，明确各货运枢纽、站场在项目开发中，增加仓储、理货、信息等服务功能；二是争取当地政府支持，在所辖区域辟建集运输、仓储、装卸、配送等功能于一体的货物有形交易市场；三是抽调人员，就筹建全省规模最大的龙运物流园区项目，进行考察、评估，组织专家设计。
2001年，哈尔滨市运管处依据《哈尔滨市道路水路运输“十五”发展规划》，按照市场建设投资多元化的方式，在哈西地区建立全市一流的集仓储、理货、信息服务、食宿休闲功能于一体的哈西运输服务大市场。以哈西为中心，构建了联结滨江、滨港、五常、尚志等19个货运站场，覆盖全市12个县（市），辐射省内外的货运网络。同时以哈西为依托，成立了运输信息中心，开展信息配载、远程交易等业务，实行二级货运网络信息传递，推进中心城市与县城间的货物网络运输和物流配送，提高了货运效率和社会效益。
同年，七台河市交通局把土地开发和区域枢纽建设结合起来，利用现有场地，吸引职工入股，解决了资金和用地问题。他们选择火车站附近的原装卸公司12400平方米土地，扩建具有运输、仓储、理货、搬运装卸等服务功能的新兴交通物流市场，既加强了运输市场的建设和管理，又解决了原装卸公司52名职工的就业问题，年创收20万元。同时选择茄子河客货综合服务总站的场地，在职工中集资200万元，按照客货运输组织、运政管理、客货集散、仓储配载等运输交易综合服务的思路进行扩建，使其不仅能够提供停车、候乘、配载等常规服务，还具有驾驶员培训、食宿等多项服务功能。
哈尔滨交通运输信息技术服务有限公司，自2001年初创建后，已由只提供信息交易服务，发展到2002年以第三方物流为切入点，开发运输代理、仓储理货、物流配送等服务业务，并形成以哈尔滨为中心，覆盖全国大中城市的物流服务体系。公司在构建全方位物流服务体系中，建立了公用型物流主体资源网，全方位、多角度地展示哈尔滨物流主体。在此基础上研发EDI仓储管理系统，在公司与工商企业之间实现数据交换、电子订仓、电子订箱功能，使工商企业把未包装产品的体积、重量等数据传输到公司的信息系统，由公司选用运输企业，确定运输路线、车辆台次、运输批量、库存时间，有效地控制了物流成本；公司EDI系统共接受货单8682个，完成协同配送指令14000条，与6个工商企业、12个省（市）物流企业和公司8个驻外办事处，实现物流信息的电子数据交换；公司还引入GPS系统，科学调度配送车辆，全年调度配送车辆14000台次，呼叫响应时间由10分钟缩短到30秒；公司充分利用现有资源加快仓储设施建设，在立足哈西运输市场开展空车配载服务的同时，利用民营企业场地和部分闲置房屋，建设了包括仓储面积5万平方米、理货场地2万平方米、集装箱堆场1万平方米在内的占地面积31万平方米的哈东作业基地，开展仓储、配送、搬运装卸、商品上架等服务；公司联合国内大型物流企业拓展市场空间，先后与中海集团、大连外轮代理公司、哈铁南站、沈阳东方快运集团，以及上海、广州、太原、北京等20几个城市的骨干物流企业开展业务合作，提供双方异地配送、仓储保障，并与海运、铁路等物流企业合作，成功实现“借船出海”，提供用户一条龙服务，承担外地大型物流企业省内到达货物配送量1万吨，通过公铁联运方式为海运企业运输粮食5千吨；公司积极开展运输代理业务，先后取得上好佳食品、完达山乳品、铁路研究所、白天鹅制药厂等10多户企业的运输代理权，并与上述企业开展了货物仓储、异地配送、搬运装卸、铁路、海关代理等一体化物流服务合作。2002年完成货物代理运量10万吨，市内取货11万台次，准时到达率100％，运输货物破损率0.15‰。实现产品供应链经营作为最优化，物流成本最小的目标。
2003年，全省道路货运物流服务经营业户已从2001年的18户，2002年的32户，发展到64户，从业人员1155人。其中：交通部门39户，771人（国有34户375人、集体5户396人）；非交通部门25户384人（国有5户103人、民营4户120人、个体经营16户161人）。
2004年8月，国家发改委、商务部、公安部、铁道部、交通部、海关总署、税务总局、民航总局、工商行政管理总局印发了《关于促进我国现代物流业发展的意见的通知》。要求加快物流设施整合和社会化区域中心建设，采取必要的调控措施，推动各地区工业、商业、运输、货代、联运、物流、仓储等行业物流资源的整合，合理规划、建设区域物流中心，开展社会化、专业化的公共服务，对符合条件的此类项目，各级政府要给予重点支持。鼓励交通运输、仓储配送、货运代理、多式联运企业，通过兼并、联合等形式进行资产重组，发展具有一定规模的物流企业。
同年，齐齐哈尔市交通局通过对上海、宁波、杭州、深圳、珠海五城市物流业的实地考察，认真梳理在物流理念和管理模式上的差距，建立了本市以三个物流中心（龙运物流齐市分公司、北大仓物流中心、易通物流齐市分公司）为依托，形成覆盖全市及周边城市的物流信息网络，实现了物流信息的合理配置和资源共享。
同年，哈尔滨市交通局按照省交通厅发展交通物流的总体思路，加大构筑物流基础设施平台的力度，引导民营资本投入，对哈西、滨江等8个具有一定规模的货运站场进行规划改造，拓展仓储、理货、配送等服务功能；整合商品集散地物流企业，辟建了三马（北马路、中马路、南马路）、南极、滨江三个零担货物配送中心；支持民营物流企业，利用国有、集体企业闲置场地、厂房，建设物流园区，在全市初步形成了多点分布、多体组合式的物流网络园区；积极培育物流骨干企业，推动了由哈尔滨交通运输信息技术服务有限公司发起，多家运输企业参股的哈尔滨神通物流集团的组建；支持民营企业——哈尔滨中信公司整合经营浙江、广东等地到哈尔滨零担业务的城际快运企业，组建了全省最大的股份制物流企业；支持邮政易通物流公司在货运站场建立理货网点，利用网点分布优势开展对外服务，使邮政、中铁、民航等快件运输成为哈尔滨市城区和城际间快件运输的主力军。
2004年11月22日，省道路运输管理局根据省委、省政府关于加快物流产业发展的指示，向省交通厅报送了《关于成立黑龙江省货物运输协会的请示》。请示由龙运集团下属单位黑龙江龙运外运有限公司、黑龙江龙达物流有限公司、黑龙江华运货运代理有限公司、黑龙江中信物流储运有限公司及相关的科研教学单位，发起成立具有社团法人资格的非营利性地区行业组织——黑龙江省货物运输协会，并随文报送了协会章程。同年11月25日，省交通厅批复同意，并要求完善协会建设，为全省物流产业发展作出贡献。
2005年7月9日，省运管局在省交通管理干部学院，举办了为期9天的全省道路运输系统现代物流管理业务培训班。各市（地）运管处主管处长、货运科长，各县（市）运管站主管站长、货运股长，以及部分物流园区管理人员100余人参加。培训班就有关物流理论和管理业务知识，进行了学习和研讨，培养了领导骨干，推动了全省道路交通物流业高质量、快发展。
同年7月22日，省交通厅根据《全省交通物流网络体系建设发展思路》中“引入民营管理机制，合理整合现有资源，优化配置，形成产业集团，发挥专业化、规模化经营优势，实现交通运输跨越式发展”的条款，报请省国资委批准，批复省龙运物流有限责任公司，将该公司股本中滨江公路货运站投入的1600万元国有股份，转让给黑龙江外运有限公司、黑龙江中信物流储运有限公司以及其他自然人，要求公司做好股权转让工作，避免国有资产流失，按民营企业管理机制，经营省龙运物流有限责任公司。
同年7月18日，省交通厅按照交通部和省政府批准的《哈尔滨公路主枢纽总体布局规划》，结合哈大齐工业走廊产业布局总体规划设想，向省发改委呈报了《关于报送哈尔滨公路主枢纽货运站预可研究报告的请示》。该主枢纽站（龙运物流园区），建设地点为哈市动力区哈双高速公路连接处，工程投资51540万元，占地面积51.5万平方米，建筑面积25.4万平方米，建设停车场2.11万平方米，道路15.25万平方米，主要功能有运输、仓储、装卸、搬运、流通加工、配送、交通综合信息服务以及货运跟踪等其他服务功能。当年11月，省发改委批准该项目进入工可研阶段，建成后将使哈尔滨成为全省最大的第三方物流园区。
到2005年底，全省道路运输行业物流服务经营业户共有58户。他们以先进的管理手段和现代化的网络体系，提供道路货物运输全方位、多功能、综合性的服务。
