生产经营

　　场站生产运营　2018年，龙运集团客货运输场站发挥自身规模和品牌优势，挖掘运营潜力，最大限度争取生产运营效益。龙运物流园区改善站区环境，加大招商力度，办公室和库房出租率分别达到70％和52％，创历史最好水平。绥芬河客运站（2017年10月建成投入使用）利用边境口岸的区位优势和边民免税的政策优势，提供高品质、高效率的跨境客运服务，年度组织客运班次1.2万个，发送旅客76万人次，发送包裹9800吨，运营初期即呈现良好态势。
　　道路客运板块　面对私家车、网约车和高铁大规模分流客源的不利形势，龙运集团迅速调整客运板块的治理结构和运营方略，推动传统客运业务实施深度转型。通过转变生产组织形式，由定班、定点、定线、定车的固定班线模式，向以需求为导向、灵活多样的班次组织模式转变，新增具有一定客源保障的机场直通班线6条、市区通勤班线2条。广泛承接旅游接待业务，参与运营旅游线路24条、国际旅游线路5条，全年运营旅游班次2015个，旅游接待近4.5万余人次，承揽会议、活动接待2200人次。获准开通哈尔滨一雪乡、亚布力一雪乡直通车和该区段的公铁联运业务。与携程、美团、途牛等知名网络平台签订合作协议，建立紧密营销联系，提升线上营收能力。经过一年的努力，客运板块基本止住下滑态势，总体营收能力企稳回升。
　　货运市场营销　快运公司将现有营销团队分成项目组，瞄准大宗品牌客户主动发力，成功开辟哈尔滨—泉州、沈阳—盘锦、沈阳—成都、沈阳—太原往返线路，启动运营天津完达山运输项目，全年实现营业收入1.3亿元，同比增长71.3％，提高了龙运品牌影响力。在业务拓展过程中，逐步形成与规模以上营销企业之间纽带关系，为深度融入全国物流循环系统打下基础。
　　跨境平台业务　2017年，龙运集团增资5000万元入股俄运通平台，2018年投资成效初步显现，年度实现营业收入4.98亿元，是上年的16倍；发送货物7.4万吨，是上年的1.5倍。在原有平台业务基础上，组建专业运营团队，开展以“一站式服务”为核心的中俄贸易供应链项目，主营煤炭、板材、矿产、冰鲜、鲜活产品等大宗业务。
　　多式联运项目　按照龙运集团与中国铁路哈尔滨局集团有限公司签署的战略合作协议，8月，龙运国际陆港中俄跨境多式联运（货运）项目正式投入运营，全年总计发运货物466车，共计1.6万吨，确立了在跨境多式联运中的优势地位。按照省政府相关工作要求，龙运集团和中国铁路哈尔滨局集团有限公司联合推出冰雪旅游公铁联运（客运）项目，打造哈尔滨／亚布力／牡丹江—雪乡公铁换乘无缝衔接旅游客运线路，为快速向旅游产业转型创造了条件。
　　对俄运输业务　2018年，龙运集团完成中俄《国际公路运输公约》运输试运行任务，成为全国首批3家《国际公路运输公约》成员之一，营运车辆可深入俄罗斯全境，过境车辆可不提供入境国担保、不需要入境国保险、不接受入境国海关查验，实现便利化通关；为拓展对俄罗斯国际运输能力，龙运集团与俄方企业签署合作协议，筹备满洲里口岸与俄方开展甩挂运输业务；在开通果菜运输的基础上，推进绥芬河、东宁口岸LPG等危险品国际运输业务；尝试开展“北粮南运”的公路规模化作业，为启动东部通道上的国际间甩挂运输项目奠定基础。