铁路运营电气化

　　滨绥铁路全线实现电气化　12月27日8时50分，和谐D3D型电力机车牵引着K7196次旅客列车从牡丹江站驶出，驶向香坊站，标志着滨绥铁路哈尔滨—牡丹江段电气化改造工程正式开通运营。至此，拥有百年历史的滨绥铁路彻底告别依赖燃油的历史，全线进入电气化时代。滨绥铁路始建于1898年，1901年投入运营，已有120年历史。其起点为哈尔滨市，终点为对俄口岸绥芬河，全长489千米。作为中国东北地区铁路网骨架的重要组成部分，滨绥铁路从绥芬河站向东与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨，是连通欧亚大陆的重要铁路通道，年货物运送能力超5000万吨。哈牡段电气化改造线路起自哈尔滨市，跨尚志、海林终至牡丹江市，全线总长350.19千米。改造项目涵盖路基、桥涵、轨道、通信、信号迁改及站房改造等工程。12月24日，亚沟牵引变电所送电，为全线接触网开通送电创造了条件。至此，历时3年多的滨绥线哈牡电气化改造工程全线贯通。
　　哈牡既有线电气化开通　哈牡既有线电气化自12月27日起开通，哈尔滨—牡丹江间既有线铺画客车18对、货车28对，因哈牡客运专线开通转移客流，客车较现图减少7对，按照货运量增长需求，货车较现图增加5对。在9对跨局客运机车交路中，6对直通客车由沈阳局集团公司电力机车担当，3对直通客车由牡丹江机务段HXD3D型机车担当。因牵引变电所未全部投运，其他管内客车和货物列车按照供电能力取制，采取电力机车与内燃机车混用的方式。