第十一节　嫩林线

　　嫩林线贯穿黑龙江省西北部。1986年，营业里程679.6公里。嫩江—哈达阳站间13.81公里至伊南—太阳沟站间309.157公里之间线路，计长243.7公里在内蒙古自治区管辖内，其余皆在黑龙江省境内。线路所经地区为大兴安岭原始森林地带，是国家主要木材产地之一，有“落叶松故乡”之称。嫩江—加格达奇段是嫩林线最南部，是本线的运输咽喉区段。本段的修建缩短了加格达奇以北及牙林东线（伊图里河至加格达奇）木材外运的距离。这个区段农业发达，有机械化较高的大型国营农场，盛产小麦、大豆。沿线前16公里为广阔的嫩江冲积平原，间有局部沼泽地，16公里至90公里为大兴安岭东南丘陵山坡，90公里之后为甘河河谷台地，地形起伏较大；塔河—古莲段是本线最北部，在沟头崖口附近地势险峻，西罗奇岭至蒙克山段线路走行在山脊上，高山深谷连续出现，盘古至樟岭间地形也极为陡峻。自卡尔至古莲间线路大部走行在阿穆尔河右岸阶地上，地势平坦，局部沿河地段山坡较陡。沿线森林茂密，湿地、沼泽分布甚广。山阴及河谷台地有多年冻土呈岛状，地下水露头处有冰丘、冰锥，低洼地遍布塔头草。该线地处国家最北部，冬季日照短，夏季日照长，昼夜温差悬殊，最冷月份（1月）极端最低气温为零下55℃，最热月份（7月）极最高气温为38℃。降雪从9月上旬至翌年5月上旬。嫩江—加格达奇段冻结期为7个月，土壤最大冻结深度为2.5～3.0米，加格达奇—古莲段冻结期为9个月。嫩林线河流均属嫩江、黑龙江水系。
　　1991年，为提高接发列车和编组作业能力，将加格达奇站信号联锁装置改为6502型电气集中联锁信号设备，联锁道岔由47组增至56组。1992年，建成121延长米旅客跨线桥。
　　截至2005年年末，营业里程679.7公里，延展长度680.6公里。钢轨类型：50～59千克／米钢轨676.5公里，49千克／米及以下钢轨4.1公里，道岔225组。木轨枕287.641公里，混凝土轨枕382.686公里。碎石道床668.685公里，砂子道床11.459公里。共有桥梁108座4912.9延长米。其中：大桥有10座，中桥25座，小桥73座；共有隧道9座6662延长米。其中：千米以上3处，都在高寒地区。涵渠573座11343延长米。行车采用半自动闭塞方式，牵引定数：货物列车，嫩江—塔河站间上行4000吨，下行2000吨，塔河—古莲站间上行2200吨，下行700吨。旅客列车650～750吨，牵引动力：旅客列车为东风4B、4D型内燃机车；货物列车为东风4型内燃机车。列车运行允许速度：70～90公里／小时；输送能力：嫩江—加格达奇站间735万吨／年，加格达奇—林海站间520万吨／年，林海—塔河站间675万吨／年，塔河—盘古站间235万吨／年，盘古—劲涛站间380万吨／年，劲涛—古莲站间410万吨／年。