第二节　鹤岗线

　　鹤岗线（亦称新兴铁路、鹤立岗铁路）为外运煤炭专用铁路，位于黑龙江省东北部，自莲江口起向北经半截河、鹤立、新华、峻德、富力、大陆至鹤岗站，1986年，营业里程53.2公里。本线在莲江口与绥佳线相连，在半截河通过联络线至绥佳线兴莲站，在鹤岗线与鹤北线连接。
　　鹤岗线地势比较平坦，海拔由南向北逐渐升高，在80～200米。鹤立以南至莲江口附近为松花江冲击性平原，土壤为砂加黏土。鹤立站以北进入小兴安岭东端山麓，主要岩石有花岗岩、片麻岩及石英粗面岩等。地貌呈丘陵起伏状态，海拔显著上升，形成上下起伏的锯齿坡段，鹤岗煤田位于这个范围。鹤岗线所经地区属大陆性气候，冬长寒冷干燥，夏短温和多雨。历年平均气温在1～4.6℃，极端最高气温为37.7℃，极端最低气温为零下39.6℃，无霜期为128～135天，年平均降雨量为608.5毫米，最多年降雨量为852.9毫米，最少降雨量为328.1毫米。线路横跨的河流有阿凌达河和鹤立河。
　　大陆至峻德间改线。1988年11月15日开工，完成土石方41.2万立方米，铺轨正线5.4公里，站线1.1公里，道岔2组。新建富力会让站，设2条站线有效长880米，平交道口1处，1孔跨度20米，钢筋混凝土立交桥1座，生产房屋138平方米，拆除正线4.087公里。64D型继电半自动闭塞、色灯信号6502型小站电气集中，设电力贯通线。1991年12月18日竣工。
　　新华站改造。1990年，黑龙江省在新华新建发电厂，同时改造车站站场，发电厂投资，哈尔滨铁路局设计院设计，哈尔滨铁路工程处佳木斯第五工程段施工，将站场移至复线路基上设5条线，色灯信号，6502型小站电气集中，64D型继电半自动闭塞。1991年开工，1992年竣工。
　　通过大修，线路质量不断加强，逐年将素木枕改油浸枕木更换混凝土枕；将砂子道床换为碎石道床。由40千克／米钢轨更换为43千克／米和60千克／米钢轨。
　　截至2005年年末，营业里程54.4公里，延展长度55.8公里。60千克／米钢轨52.8公里，50～59千克／米钢轨2公里，49千克／米及以下1公里；混凝土枕52.225公里，木枕1.564公里；碎石道床55.691公里；道岔45组（锰钢42组）。最小曲线半径310米，最大坡度为16.3‰。共有桥梁9座408延长米。其中：中桥5座，小桥4座。行车采用64D型继电半自动闭塞。牵引动力：货物列车为东风4B型内燃机车，旅客列车为东风4D型内燃机车。牵引定数：货物列车上行4500吨，下行2000吨。旅客列车上下行均为750吨。列车运行允许速度：80～100公里／小时。色灯信号，6502型大站、小站电气集中联锁。设有电力贯通线和两个配电所，年输送能力为1835万吨。