第六节　汤林线（南乌线）

　　汤林线位于黑龙江省东北部的小兴安岭东坡，由绥佳线南岔站出岔，经西林、伊春、新青到达终点乌伊岭站。1986年，营业里程256.0公里。路基筑在汤旺河右岸上的冲积岩台地和较平缓的山坡上，山坡的基本岩层是风化花岗岩，河谷盆地表层有0.2～2.0米厚的泥炭层，其下是砂黏土或沙黏土夹碎石及砾石。在低地沼泽中，多年冻土成岛状分布，永冻上限为0.8～1.5米，局部地区有冰丘及冰锥出现。汤林线南北纵贯伊春市，其西侧是小兴安岭山脉，东侧是小兴安岭支脉，地势由南向北逐渐升高，柳树站外9公里处海拔150米，缓岭站外海拔238米，高低相差88米。沿线冬季严寒，最低气温达零下43℃，冻结深度为2.5～3.0米，夏季最高气温可达35℃，潮湿、气压低，雨量较集中。
　　伊春站改造。1986年，分局投资，伊春工务段设计，增设10线1条310米，站修线1条260米，客车停留线1条260米。土方由车站施工，利用旧轨、旧道岔，伊春工务段施工。1997年，伊春站站舍新建，7月开工，1998年10月25日竣工验收，10月28日正式投入使用。车站有到发线8条，其他线12条，段管线15条；站舍建筑面积5010平方米，投资1400万元，施工单位是哈尔滨铁路工程五公司。
　　汤林线的线路标准低，钢轨类型复杂，长短不一，混砂道床，曲线半径小，行车速度低。为适应运输量增加的需要，路局投资，采取更换再用轨、加大中修力度、换石碴道床和线路大修等措施，对该线线路进行改造。1985年，50千克／米钢轨110.9公里，43千克／米钢轨145.4公里。1994年，50千克／米钢轨256.306公里，43千克／米钢轨0.027公里；混凝土轨枕249.198公里，木枕2.161公里；碎石道床254.798公里，砂子道床0.750公里。1997年，50千克／米钢轨为256.294公里，43千克／米钢轨0.027公里。混凝土轨枕248.923公里，木枕1.952公里。碎石道床254.525公里，砂子道床0.756公里。最小曲线半径288米，最大坡度27.0‰。道岔104组。
　　截至2005年年末，营业里程256公里，延展长度256.3公里，平均轨重50千克／米。其中：50～59千克／米钢轨256.3公里。道岔84组。共有桥梁63座2326延长米。其中：大桥8座，中桥18座，小桥37座。运输能力：南岔至伊春间730万吨，伊春至五营间655万吨，五营至乌伊岭间635万吨。列车牵引动力：货物列车使用东风4B型内燃机车，旅客列车使用东风4D型、4B型内燃机车。列车牵引定数：货物列车南岔—伊春上行2500吨、下行2000吨，伊春—乌伊岭上行2500吨、下行1600吨；客车上下行均为750吨。列车运行允许速度：80公里／小时。设有电力贯通线，配电所4处。行车采用64D型继电半自动闭塞，色灯信号，6502型小站集中和色灯电锁器联锁。