第七节　佳富线

　　佳富线原名福利屯铁路，位于黑龙江省东部，由图佳线的东佳木斯站起向东，经四马架、丰乐镇、福利屯、双鸭山，到达终点富安站，全长82.2公里。1956年，终点站改在双鸭山，将双鸭山站外以南线路交由双鸭山煤矿管理。1986年，营业里程72.6公里。
　　佳富线自西向东，经过冲积平原及丘陵漫岗，向南折入阿尔哈倭集山岭丛中。线路标高逐渐上升，由海拔75.633米上升到126.498米。沿线土质：0～66公里表层为腐殖土，其下是沙质。在66公里以远，表层为黏土夹沙，其下沙质及页岩。气候属于温带湿润季风带，7月份气温最高，月平均为21.9℃，1月气温最低，月平均为零下19.8℃。年均降水量543毫米。沿线资源丰富，双鸭山优质煤负有盛名，还有铁、石灰石等矿产。太平镇、丰乐镇、福利屯一带盛产小麦、大豆、杂粮、甜菜、麻类及烤烟等农产品，森林资源也相当丰富。
　　增设会让站。为缓和四马架至东佳木斯间能力不足，增设永胜会让站，设3条线，有效长1线925米、2线880米、3线920米，由哈尔滨铁路局设计院设计，佳木斯铁路分局工程指挥部委托佳木斯工务段施工。铺轨2.15公里，土石方2.44万立方米，铺道岔5组。站舍237.2平方米，养路工区271.8平方米，住宅10户432.7平方米，扳道房2座34平方米。投资215.7万元。1989年4月开工，1989年11月30日竣工，12月交付使用。
　　四马架、太平镇、丰乐镇、笔架山股道延长4个车站站线有效长均为500米。1987年路局投资进行股道延长，哈尔滨铁路局设计院设计。四马架站1线有效长880米、2线880米、3线（货物线）171米，铺轨1.3公里，道岔3组，投资56.9万元。1987年7月1日开工，9月竣工。
　　丰乐镇站1线有效长930米，2线890米，3线880米，4线440米，土方1.5万立方米，铺轨1.3公里，道岔4组。佳木斯分局线桥工程队施工，投资118.4万元。1987年7月15日开工，12月19日竣工。
　　笔架山站1线860米，2线875米，3线850米，4线430米，土方0.9立方米，铺轨1.3公里，道岔3组，佳木斯线桥工程队施工，1988年4月19日开工，1988年9月竣工。
　　太平镇站1线880米，2线800米。3线（货物线）139米，佳木斯第五工程段施工。土方1.67万立方米，铺轨1.0公里，铺道岔3组。1988年6月1日开工，11月17日竣工。与笔架山站共计投资230万元。
　　至1997年年末，经过4次换轨大修，线路状态是：最小曲线半径370米，最大坡度14.5‰；钢轨60千克／米71.911公里，50千克／米1.897公里。轨枕：木枕862米，混凝土轨枕70.224公里；碎石道床73.739公里；道岔46组。
　　截至2005年年末，营业里程73.4公里，延展长度73.8公里，平均轨重59.7千克／米。其中：60千克／米钢轨71.9公里、50～59千克／米钢轨1.9公里。道岔43组。共有桥梁15座652延长米。其中：大桥2座，中桥8座，小桥5座。64D型继电半自动闭塞，色灯信号，6502型大站、小站电气集中，供电设电力贯通线，3座配电所。运输能力855万吨／年。列车牵引动力：客车为东风4D型内燃机车，货车为东风4C型内燃机车。牵引定数：客车800吨；货车上行4500吨，下行2000吨。列车运行允许速度：佳木斯至双鸭山间100公里／小时。