第三节　线桥大中修

　　1986年，路局在线桥大中修施工中，推行网络计划技术，取得明显效果。哈尔滨工务段应用网络计划技术指导线路铆固中修作业获二等奖。阿城等工务段应用网络计划技术进行换轨和中修获三等奖。同年，哈尔滨第二工程处牡丹江第三工程段在佳富线24公里桥改建工程中，采用钻孔桩新方法，做到一次成功，加快施工进度，3个月完成主体工程。哈尔滨第二工程处哈尔滨第一工程段在佳木斯松花江桥墩台加固工程中，采用混凝土围堰和钢筋混凝土加箍防裂新技术，战胜特大洪水袭击，保证工程的质量。在滨绥线3公里桥改造工程中，首次在路局采用橡胶支座的新技术，收到较好效果。
　　1987年，路局线路大修提前59天完成500公里任务。在全路线路大修施工安全、优质、快速评比中，路局成为第一个安全好、完成任务好、质量好的铁路局。同年，寒冷地区无缝线路试验通过部级技术鉴定。路局地处高寒地区，轨温变化幅度大，最大钢轨温度为105.2℃，最小钢轨温度92.2℃，使铺设无缝线路的范围受到很大限制。上年，将3节改铺成温度应力式，经两年半的试验，情况良好。1987年12月，通过铁道部组织的技术鉴定，为路局铺设无缝线路开辟途径。
　　1988年，哈尔滨第二工程处在桥梁大修施工中，引进和应用机械钻孔桩以及大型框构顶进和混凝土梁后张法预制等新施工方法，解决水下施工，避免大开挖等施工困难。双城堡工务段在长滨线132公里桥上，采用冷铺桥梁防水层，既经济又简化施工程序。横道河子工务段在滨绥复线223公里桥梁采用喷射钢纤维混凝土加固桥墩，提高质量。
　　1989年，线桥大中修任务是历史上最重的一年，也是施工效率最快、施工质量最好的一年。10月9日全面完成553公里的换轨大修任务，受到铁道部3次表扬。桥隧大修完成了指令性计划1621万元，线路中修完成350公里。路基大修完成27件820万元，更换再用轨完成119公里。线路大修优良率达到95％，桥梁大修优良率达到92％，隧道大修优良率达到100％，中修优良率达到88.6％。
　　1990年，路局线路大修任务570公里。优质轨排100％，优质公里97.3％，优质区间90.8％，施工封锁正点率95.6％，施工效率创造段日铺轨1225米、月铺29.7公里、一次封锁日均进度745米的新成绩。全局仅用162天完成年度线路大修任务，在全路工务系统开展安全优质活动中，哈尔滨第二工程处第一工程段、齐齐哈尔第二工程处齐齐哈工程段被评为部级安全优质大修段。
　　1991年1月3日，工务处设计组对长滨上行线兰棱—王岗间铺设无缝线路进行设计，工程范围为172.94公里至232.18公里，铺设总延长为52.33公里。其中轨条设置34段，最长轨条为2463.60米，最短轨条为299.82米。这段线路按年轨温最大幅度94.5℃设计，采用温度应力式，锁定温度为11～21℃。由哈尔滨第二工程处第一工程段负责施工，9月20日开工，10月25日完成无缝线路铺设任务。
　　1992年，全局线路大修完成530公里，铺设无缝线路105公里，完成桥隧大修60件2855万无，更换小跨度梁36孔，完成水害复旧工程14件722.6万元，改建112桥梁9座，涵洞5座。
　　1993年，路局大型养路机械捣固车首次运用成功。3月，大型机械化工程段成立线路维修队，针对大型机械转线频繁，设备复杂，配件缺、资料少、故障多的特点，邀请沈阳大型机械化工程段、昆明机械厂、株洲电子所等单位的电气、机械、液压工程师对有关人员进行理论培训。组织职工到沈阳、锦州大型机械化工程段学习，提高职工技术业务水平。建立健全标准化作业责任制，即每天作业前队长根据施工方案及封锁时间、工务段提供的技术数据及线路状况，安排前后机作业程序，使每个人都掌握当天施工中的激光选点位置、起拨道范围、曲线长度、道口位置等来确定作业方法，保证作业质量。建立设备维修保养责任制，每天保养时间在3个小时以上，确保机械正常运用。两台机械化捣固车在绥佳线、滨北线，日均封锁135分钟，日均进度2.6公里，完成线路维修477公里，验收优良率达100％，施工正点率达100％，创造全路大型机械单车作业年进度最高纪录。同年，哈尔滨第二工程处第二工程段创出百日建成桥成绩。该桥位于鹤岗线22公里，桥长91米，系3墩2台4孔20米长钢筋混凝土预应力梁，新铺线路584米，灌注混凝土1100立方米。年内，无缝线路的铺设由长滨线扩展到平齐线，由年轨温度差94.5℃地区，发展到99.6℃地区，在平齐线共铺设92.47公里。其中最长轨条为2050.86米，最短轨条为612.78米。
　　1994年，路局完成线路大修530公里，铺设无缝线路200.9公里，桥涵大修完成33件3311万元，路基大修完成19件510万元，线路中修完成381公里。线路大修优良率达98.6％，比历史最高的97.7％提高0.9％；施工正点率98.8％，比历史最高的97.4％提高1.5％；桥隧大修优良率94.7％，较上年提高9.5％；路基大修优良率93.3％，较上年提高14.3％。全年，全局购进小型轨底清筛机累计21台，共破底清筛263公里，占正线中修352.3公里的74.6％；首次铺设俄罗斯生产的65千克／米钢轨122.59公里，哈尔滨第二工程处长轨段对65千克／米钢轨进行接触焊试验，并获得成功，通过部级技术审查，其焊接工艺参数填补国内空白；运用大型机械维修线路1036公里，验收优良率达100％。
　　1995年，铁道部、哈尔滨铁路局投资41411.9万元进行线桥大中修施工。各分局共举办各类学习班96期，培训12740人次，检修施工机械346台。哈尔滨分局长轨重点维修段针对1994年P65钢轨在焊接生产中存在的高低接头过多的质量问题，从人、机、料、法、环5个方面查找原因，制定出段、队、班组和关键岗位联锁控制的质量保证体系，使质量问题得到根本解决。齐齐哈尔重点维修段采取选、配、装、运、卸“一条龙”联检办法，有效解决工序间交接脱标、环节失控问题。全年共完成线路大修400.0公里，铺设无缝线路170.1公里，完成桥隧大修47件，完成路基大修17件，完成线路中修400公里。完成采石采砂132.13万立方米，其中：碎石70.5万立方米，中碎30.0万立方米，片石1.49万立方米，土毛子3.78万立方米，混砂17.46万立方米，卵石3.44万立方米，细砂5.46万立方米。线路大修优良率达97.1％，桥梁大修优良率达95.8％，无缝线路铺设优良率达98.1％，路基大修优良率达88％，线路中修优良率达95.0％。
　　1996年，路局全年线路大修完成37075.6万元，其中换轨26367.2万元延长400公里；铺设无缝线路延长174.2公里（滨州下行线肇东—烟筒屯间）；更换钢筋混凝土枕30.8万根；更换道岔130组，其中：提速道岔4组；钢筋混凝土岔枕71组（绥佳线27组、滨绥线13组、滨洲线20组、牙林线11组）。桥梁大修完成4399万元，其中：改扩建挢17座，更换明桥面20孔，延长654米，钢梁油漆36孔1372吨，加固桥墩及其他项目741.4万元。路基大修500万元，其中：整治路基病害9件，整治热融下沉5件，整治河岸冲刷、路基下沉各1件。线路中修完成2800万元，延长400公里。线路大修优良率达98.3％，较上年提高1.2％；桥梁大修优良率达96.7％，较上年提高0.9％；无缝线路铺设优良率达99.5％，比上年提高1.4％。线桥设备完好率达82.7％，比上年提高0.1个百分点。全年4台大型养路机械捣固车在哈长、滨北、绥佳、图佳等干线上，共完成维修857公里，优良率达100％。消灭长期慢行4处，提高线路容许速度5～20公里／小时2523延长公里，提高20公里／小时以上1638延长公里，直向过岔容许速度239个车站，2038组道岔提高5～30公里／小时。
　　1997年，路局线桥施工采用网络技术合理地安排日进度和月份施工计划，做到保正点、保质量。建立健全组装、铺放、整交质量保证体系。严格控制轨道几何尺寸、轨面标高、清筛深度和洁度，轨缝与直角差、轨枕扣件安装、道口铺设、工序交接、道床断面、混凝土配比等11个主要环节。落实“三级验收制”和“工序间质量交接制”。线路大修完成投资41459万元，其中换轨大修完成30798.8万元390延长公里，更换钢筋混凝土枕13.9万根（嫩林线9.8万根，密东线4.1万根）。配合线路大修更换道岔投资209组（绥佳上行线60组，佳富线62组，滨洲下行线87组）。处理1994～1996年大修遗留工程投资2287.4万元，其中：更换道岔100组（滨北线6组，鹤岗线14组，图佳线8组，滨绥线55组，滨洲线17组），道床清筛68.4延长公里（滨洲下行线13.4公里，绥佳上行线25.0公里，滨绥上行线30公里）。电务配合费1021.6万元。桥隧大修部、局共投资8765.0万元，其中：改建扩建桥梁24件76孔955.24延长米，投资5146.2万元，更换桥面3件23孔556.8延长米，钢梁油漆4件32孔1203.5延长米，钢梁更换圬工梁1件3孔31.5延长米，加固墩台及其他项目8件，隧道大修4件（嫩林496.0公里隧道、嫩林线630.8公里隧道、嫩林496.0公里及滨洲线550.9公里隧道照明），桥梁水害复旧工程5件（绥佳线180.4公里、136.8公里、171.3公里、233.5公里等4座桥梁及桃山站呼兰河护堤复旧）。部、局投资路基大修完成17件。其中：整治冻害4件，整治基床下沉8件，整治边坡溜坍3件，整治山头落石1件，整治排水不良1件。线路中修完成400延长公里。线路大修优良率达98.7％，比上年提高0.4个百分点；桥梁大修工程优良率95.5％，铺设无缝线路优良率98.9％，路基大修优良率100％。全年运用局Ⅲ型轨道检查车，对管内正线进行动态检查，共检查11902公里，其中：优良线路11259公里，合格线路639公里，失格线路4公里。平均扣分第一季度15分，第三季度17.7分，第四季度10.9分。
　　年内，首次实现跨区间无缝线路，对滨洲线尚家站下行3号、5号、4号、8号四组道岔，按该地区最大轨温差97.6℃进行无缝道岔设计。轨缝焊接方法：直股外轨及曲股内轨接头采用小型气压焊焊接；直、曲尖轨和直股内轨及曲股外轨接头采用铝热焊焊接；绝缘接头采用胶接绝缘接头。设计锁定轨温为12～18℃，道床按无缝线路标准执行。由路局工务处设计，哈分局长轨重点维修段施工，10月7日正式施工，14日肖家站下行4组道岔全部实现无缝道岔，与上年肇东—尚家间63.389公里至72.255公里及尚家—五里木间73.863公里至83.230公里的2段区间无缝线路焊接，使肇东—五里木间63.389公里至83.230公里全长19.841公里成为跨区间无缝线路。
　　1998年，路局执行铁道部《铁路线路设备大修规则》，线路换轨大修完成390延长公里，其中更换60千克钢轨区段绥佳下行157.7～190.0公里、富嫩线117.1～179.5公里、滨洲下行0～1.2公里及657.1～730.0公里、滨洲上行4.6～51.0公里、林宙下行志—0.8～65.1公里，更换50千克钢轨区段为嫩林线651.7～680.0公里、图佳线494.4～575.0公里，配合换轨大修更换道岔181组；线路中修完成400延长公里；铺设无缝线路完成168.6延长公里，其中铺设滨洲上行211.4～261.1公里、绥佳上行线0～112.7公里、滨洲上下行线559.5～562.7公里；处理1994～1996年遗留工程完成线路清筛105.0公里、更换道岔13组，线路清筛位置绥佳上行0～5.0公里及30.0～60.0公里、滨洲下行124.0～164.0公里、滨绥上行284.5～314.5公里；桥隧大修完成48件，其中更换桥面7件34孔689.4延长米、钢梁涂装2件6孔398吨、更换圬工梁1件5孔56.6米、扩改建桥梁30件65孔789延长米、整治隧道漏水3件3座1176延长米、整治隧道衬砌5件6座1898延长米；路基大修完成16件，其中整治路基冻害4件，整治路基下沉5件，整治排水不良4件，整治路基滑坡、边棱溜坍、河岸冲刷各1件。
　　哈长线首次实现时速140公里工程。3月，局勘测设计院、工务处大修设计组及挢梁检定队，分别对平交道口、桥梁、线路五两侧封闭进行现场勘查、检定、设计。4月，负责施工的哈、齐工程总公司，哈、阿、三、牡、双等工务段，牡分局第一、第二线桥重点维修段，哈分局长轨及大型机械重点维修段，齐分局线路重点维修段，绥化第三工程公司等13个单位先后进点，运输、电务部门及双城堡工务段配合施工，9月25日竣工。主要工程：对163公里上下行两座桥梁加固及125公里上下行、128公里、138公里、161公里5座桥梁的改建；对原有47处平交道口改建成37处立交（123、171公里为上交），保留及增设有人看守道口4处（陶赖昭、168、183公里及双北），拆除道口6处；对8条半径小于900米的曲线进行技术改造，调整曲线超高12条；对从120～216公里线路两侧刺线封闭及9个车站的钢板网封闭等工程。铁道部于9月19日运用轨道检查车进行动态检查后，从10月1日起，由哈沈交界120公里到五家—王岗间216公里止，正式按每小时140公里运行。
　　哈、齐间提速工程。路局投资完成道岔大修4组（榆树屯站更换60千克／米18号提速道岔4组），改造曲线夹直线长度不足15处，调整曲线超高21条，安达站下行线改造1处，桥梁加固15座，信号绝缘外移60处。施工单位齐齐哈尔、哈尔滨长轨重点维修段，哈尔滨、让湖路、齐齐哈尔工务段。6月开工，9月23日竣工。10月1日，正式由120公里／小时提高到130公里／小时。
　　1999年，按照路局“改革要深化、管理要优化、基础要强化”要求，开展“五五工程”创建安全优质示范段活动。分三个阶段推进：3～5月为准备试点阶段，主要是确定规划，制定标准，路局下发《关于发布全局工务系统实施“五五工程”创建活动的通知》。7月上旬，路局在佳木斯工务段召开现场会，“五五工程”创建活动进入全面推进阶段。经过验收，佳木斯等5个工务段被命名为安全优质示范段、阿城工务段的阿城等5个领工区为安全优质示范领工区、滨绥线绥阳至绥西等5个区间为安全优质示范区间，滨洲线肇东等5个站场为安全优质示范站汤、滨洲线155公里等5个道口为安全优质示范道口。“五五工程”攻坚战，彻底整治哈尔滨等三等以上站场29个，撤路基土方6.6万立方米，更换失效混凝土枕300根，木枕1000根，整治13条线路趴窝、道床板结、碎石不足，13条线路抬道100毫米以上，高抬道量达200毫米1.5公里，全部清理300多吨站场上的旧料，消灭线上钢轨低接头1250处，解决17处防洪危险处所。
　　2000年，受“五一”“十一”“专运”“调图”等多种因素影响施工28天，仍提前83天完成线路大修365公里、提前114天完成线路铺放134.3公里、提前77天完成线路清筛66.3公里、提前62天完成道岔更换238组。按计划完成线路中修400公里、路基大修14件、桥隧大修60件，完成率达100％，线桥综合维修按计划完成。消灭长期慢行12处，其中鹤岗线整治路基下沉1处，滨北线整治路基下沉2处，汤林线整治桥梁病害1处，绥佳线整治石拱涵病害1处，密东线整治桥梁病害1处，林密线整治桥梁病害1处，滨洲线整治桥梁病害1处，滨绥线整治桥梁病害1处。全局运用哈、齐两台轨道检查车检查正线30458公里，其中优良线路27819公里、合格线路2570公里、失格线路69公里，平均扣分第一季度17.8分、第二季度23.6分、第三季度17.7分、第四季度20.4分。哈、齐两个桥梁检定队按计划完成18座桥的检定。
　　2001年，路局完成线路大修370.8公里、更换道岔347组、铺设无缝线路114.9公里、线路清筛50公里，均完成计划的100％。累计封锁646次，正点653次，封锁开通正点率为98.3％，交工优良率为100％。线路中修400公里按计划完成。路基大修17件，桥隧大修51件，预抢工程21件，完成率100％，线桥综合维修按计划完成。消灭长期慢行15处，其中绥佳线整治桥梁病害3处、平齐线整治水毁路基4处、平齐线整治桥梁病害2处、塔韩线整治线路冻害及翻浆冒泥2处、滨洲线整治水毁路基2处、滨洲线整治桥梁病害2处。全局运用哈、齐两台轨道检查车检查正线59487公里，其中优良线路54652公里、合格4805公里、失格30公里，桥梁检定队按计划全部完成16座桥梁检定任务。
　　2002年，路局完成线路大修365.5公里、更换道岔368组、铺设无缝线路173.4公里、线路清筛70公里，均完成计划100％。累计封锁850次，正点842次，封锁开通正点率为99.1％，交工优良率为100％。线路中修400公里按计划完成。路基大修24件，桥隧大修58件。预抢工程20件均按计划完成，完成率为100％。线桥综合维修按计划完成，消灭长期慢行16处。全局运用哈、齐两台轨道检查车检查正线54278公里。其中：优良线路51254公里、合格2841公里、失格229公里，平均第一季度扣分为6.997分、第二季度扣分9.954分、第三季度扣分33.915分、第四季度扣分12.945分。桥梁检定队按年初计划全部完成4座桥梁检定任务。
　　2003年，路局完成线路大修351.4公里，更换道岔145组，铺设无缝线路140.8公里。桥隧涵大修完成49件，路基大修完成21件，线路中修完成400公里。大修消灭桥隧涵病害66处，预抢工程完成18件。消灭长期慢行15处，运用哈、齐两台轨道检查车检查正线54951公里，其中优良线路50831公里，合格4112公里。
　　哈齐间第五次大提速。这是全路重要组成部分，也是铁道部提出铁路跨越式发展的重要内容之一，是路局提高设备标准、改善设备条件的有利契机。结合哈齐间提速工程的具体情况，组建10个施工队伍，承担更换提速道岔80组，改造反向曲线98条，调整曲线超高及缓和曲线20条，无缝线路缓冲区更换Ⅲ型枕43673根，关闭车站4个，路肩加宽11处，路基病害整治5处，铺设大民屯军专线3.075公里及封闭网64.813公里等项施工任务。为提高曲线改造及更换铪枕处所的线路稳定性，工务处调集大型机械化捣固车、稳定车对一些处所进行多次捣固整修，为提高行车速度奠定基础。
　　2004年，路局贯彻“信息、管理、控制、三基”安全管理办法，施工中严格执行“一安全、二正点、三质量、四进度”的生产方针，坚持“从严治本、质量取胜”的管理原则，克服点多线长、施工难度大、时间紧、任务重、夏季高温多雨、冬季天冷不易作业等诸多困难，保质、保安全地按期完成本年度的大修任务。
　　2005年，路局正线综合维修2928公里，正、到发线道岔综合维修2873组，大机维修线路4200公里，大机维修道岔1106组，小机群维修线路2600公里，桥梁综合修391座24701延长米，隧道8.45座5913延长米，涵渠950座171延长米，线桥综合维修全部按计划完成。线路大修373公里、再用轨大修226公里、桥隧涵大修改造58座、无缝线路铺设559公里，道岔大修205组，路基大修完成28件。施工开通正点率达98％，线路交工优良率为100％，桥梁交工合格率达100％。消灭长期慢行处所8处，其中图佳线整治桥梁病害1处、齐北线整治桥梁病害1处、嫩林线整治桥梁病害1处、汤林线整治桥梁病害1处、林密线整治桥梁病害1处、城鸡线整治桥梁病害1处、滨绥线整治桥梁病害1处、密东线整治桥梁病害1处。运用哈、齐两台轨道检查车检查正线60133公里，其中优良57838公里、合格2283公里、失格12公里；Ⅲ级超限193处，平均每百公里0.32处，平均每公里扣12分，较上年分别减少359处、降低2.8分。桥隧检测工作完成滨北线、齐北线等7条线15座桥。设计组完成线路270.5公里、无缝线路389.7公里、道岔大修110组、更换Ⅲ型轨枕16.5万根、站场改造36个、路基工程19件、预抢工程16件、水害复旧23件、桥梁大修与更改27件的大修设计任务。开展“战略装车点”工程建设，对站场进行扩能改造，拆除中间站34个，对25个站场进行改造，其中扣环改造5个、“战略装车点”改造车站14个、股道延长1个、站场其他大修改造5个，改造后的线路、站场运营能力得到扩充。