第二章　机械大修
第一节　工务机械设备产品

　　一、齐齐哈尔工务机械厂

　　1986年，齐齐哈尔工务机械厂位于齐齐哈尔市铁路北局宅6号。主要生产整组道岔系列产品，异型钢轨、AT钢轨及轨枕钢模等钢结构件，道岔所需线上产品，维修轨道车的任务，为工务系统提供产品。随着市场经济的转轨，工厂逐步推进和实施责、权、利明确的经济承包责任制。车间、班组实行“全员承包、联利计奖、亏损自负、超额有奖”的分配办法。
　　改革开放以来，共研发各类产品50余项。其中：31项产品通过局级以上技术鉴定，有20项产品分获局科技成果或技术进步奖。
　　主要生产轨道车系列产品有GCY290型重型轨道车，北方GC120、160、210重型轨道车，YGCQ—5、YGCQ—8型液压轨道起重机，N159型内燃轨道吊车、GT28—1型轨道拖车（带双臂、单臂收轨吊）、GZHC—1型钢轨辙叉焊修理作业车、GZXC钢轨装卸车组、长江750轻型轨道车组、公铁两用车、工程车、BSC—1型边坡清筛车及轨道车大修等。线上系列产品有以60千克／米12号整组道岔为主要产品，50千克、60千克AT尖轨、异型钢轨，各种型号尖轨、鱼尾板、轨距杆、铁垫板、可调扣件、防爬器、阻钉板、扳道器、螺栓等。钢结构系列产品有25米重轨两支承式转向架、轨枕钢模、钢板车轮及其他焊接结构产品。铸钢产品1.5吨以下铸钢件。探伤仪系列产品主要是小型便携式BF—1型低温钢轨探伤仪及配套产品。各种养路机具及运输装载器具。其他产品有综合作业车、边坡夯实机、注浆机、道口栏杆、运轨机、单轨机、钢轨切模机等小型机具。承接线路机具的全部修造业务。1月15日，经过测试，“道床全断面夯实机”通过铁路局技术鉴定，开始批量投产。4月22日，DF270—1双引擎轨道车拖车投产。以GC120、160马力轨道车为龙头的轨道车系列产品问世，包括宽轨轨道车、客货型轨道车、平车随车吊、5吨液压吊车、10吨平板拖车及森铁公务车、桥隧限界检测车等。是年，尖轨淬火技术、桥隧限界检测车先后通过路局技术鉴定。全断面夯实机、JSH—2型低温钢轨探伤仪，分别获得路局科技成果二等奖。10月14日，JSX—1型电子桥隧限界检测车，通过路局优秀科技成果鉴定，主要用于铁路隧道、桁梁桥的限界测量，为桥隧管理、大修设计提供数据。
　　1987年，GT28—1型轨道拖车及尖轨淬火技术获得局科技进步一等奖。新开发28吨轨道吊车，JSH—4型钢轨低温探伤仪。
　　1988年，QHP—1型液压小型全断面道床夯实机获1988年首届国际专利及新设备展览会铜奖。GC120、GC160马力轨道车、5吨、8吨液压轨道吊车4项产品通过哈尔滨铁路局产品技术鉴定。6月2日，路局对道岔尖轨轨头表面淬火质量进行鉴定，6月27日下发关于向齐齐哈尔工务机械厂颁发〈道岔尖轨淬火质量鉴定证书〉的通知，下发《产品质量鉴定证书》（哈铁总监字88—028）。
　　1989年3月28日，与齐电务厂联合开发的JSH—4型低温钢轨探伤仪获得路局产品投产技术鉴定证书（哈铁总鉴字89—033）。7月1日，研制的2号车钩钩舌获得路局工业产品投产技术鉴定证书（哈铁总鉴字89—038）。11月24日，生产的YGCQ—5、YGCQ—8型液压轨道车起重机和GC120、GC160重型轨道车产品获得路局颁发的《工业产品投产技术鉴定证书》（哈铁总鉴字89—043）和（哈铁总鉴字89—044），获准生产。
　　1990年5月31日，JSH—4型低温钢轨探伤仪获得路局《科学技术成果鉴定证书》（哈铁科9009号）。8月2日，锰钢岔芯及螺旋道钉通过路局鉴定。5月30日，焊接式异型钢轨取得路局工业产品投产鉴定证书（哈铁总鉴字90—46），焊接式异型钢轨低温性能试验研究获得路局科学技术成果鉴定（哈铁科9007号）。
　　1991年，新开发锰钢道岔和焊轨厂的地滚装轨机。1992年11月18～19日，路局科委对280型轨道车、750型轨道车制动系统改造及道口栏杆三项成果通过鉴定。500米长轨吊，AT轨锻压，轨枕钢模系列产品，相继生产。
　　1994年10月25日，在全厂贯彻GB／T19000—ISO9000系列标准。安装大型2000吨油压机，在生产锻压异型轨中，工作人员总结现场实践经验，制作送轨机构、开模拉板等工装、模具。用简便的方法，解决开模的快捷问题。解决AT轨研制中同类产品厂家不能解决的折叠痕问题，年产达2000根。BF—1型声波低温钢轨探伤仪通过局级产品鉴定。远销沈阳、济南、成都、昆明等局。AT尖轨、锻压式异型轨、400马力轨道车、钢轨辙岔焊修理作业车，钢轨装卸车组、焊接式异型轨都通过哈尔滨铁路局技术鉴定。同时，GZHC钢轨装卸车组、CZZ25型长轨装运转向架、GZHC—Ⅰ型钢轨辙叉焊修理作业车通过路局科技成果鉴定。
　　1995年，开发生产SⅡ、SⅢ型轨枕钢模，解决焊接结构件尺寸精度难题（在12米长钢模上要求局部配合公差1～2毫米），设计制作阻焊、组对工装、切边工装、反变形工装等；采用压机整形法，解决压模成型后的回弹偏差问题，当年生产52套。是年，长钢轨装运转向架，钢轨辙叉焊接作业车，钢轨装卸车组通过路局科技鉴定；锻造异型轨通过路局投产鉴定；边坡清筛车试车运用；AT轨、轨缝调整器、空重车自动转换装置制造出样品，叉枕钢模通过生产鉴定。
　　1996年，成组道岔试制、可动心轨道岔试制列入《哈尔滨铁路局科技发展计划项目》，得到路局资金支持，项目的研制进度取得阶段性成果。锻造异型轨、长钢轨转向架、工务清筛车试制成功。钢轨辙叉焊修理作业车、GZXC钢轨装卸车组，锻压异型轨3项产品在全局推广。
　　1997年，在25米重轨两支撑转向架的研制过程中，先后4次改型，完善工艺工装，10月份通过铁道部产品鉴定，达到国际先进水平，成为全路换代产品。先后开发黏接式绝缘轨道岔移动小车，混凝土注浆机、电压调节器检测仪、桥梁用铁垫板、25米重轨两支撑式转向架，60千克／米12号整组道岔、BSC—1型边坡清筛车等10多种新产品。其中：BSC大型边坡清筛车的投入使用，结束了路局工务部门职工多年来繁重的体力劳动，为路局填补工务机械化的空白；60千克／米12号整组道岔的应用改写了哈尔滨铁路局不能生产这项产品的历史。25米重轨两支撑转向架的鉴定和推广，由铁道部运输局、北方交大（今北京交大）等许多单位知名人士纷纷参加，中央电视台及市、局新闻媒体都做报道，企业的知名度和信誉度迅速提升。43千克／米整组道岔进行试铺。SⅢ型轨枕钢模已经批量生产，290—2型液压重型轨道车、210型液传重型轨道车完工。提速道岔岔枕钢模、钢结构岔枕试制并投入使用。
　　1998年，新研制的16T型液压吊车试车成功，首台投入使用；7月新研制的290马力轨道车及170Ⅱ型轨道车转型试车成功；新研制的GC170—2型重型轨道车批量生产7台，首台16T液压轨道吊车和GCY—210型液传轨道车分别投入使用；研制出GCK220型提速轨道车及锻焊式辙岔；12月，新开发的P60千克／米12号整组道岔完成72组，大型边坡清筛车4台，重型轨道车10台，轨道吊车3台，轨道拖车3台，尖轨152根，异型轨108根。25米重轨两支撑转向架290套，道口栏杆156套，轨枕钢模60套及部分装具器等。
　　1999年，哈尔滨铁路局工业总公司共投筹资168万元，发展道岔基地建设，扩大生产加工能力，整组道岔创收2000余万元。3月12日，哈尔滨铁路局工业处齐齐哈尔招待所变更为齐齐哈尔工务机械厂招待所。
　　2001年，锻焊辙叉、轨道牵引车通过铁道部的技术评审，销往全路。贯彻ISO9000系列工作，通过国际质量标准认证。
　　2002年，锻压异型轨通过铁道部产品标准的技术审定。投入46万元购置新设备，提高钢轨和尖轨生产效率。
　　2003年，开发成功钢轨焊缝探伤仪。在“非典”时期，抓住两个口岸的复线改造机遇，加大营销公关，积极参与投标，稳固和扩大局内市场。9月3日，根据铁道部《关于印发<提速道岔锻造辙叉焊接装置研制技术方案评审意见>的通知》，进一步完善和修改技术方案，加快技术设计和装置研制的进度。
　　2004年，更新主要设备后提高加工质量，扩大生产能力，整组道岔生产完全满足路局需求。18号可动心轨道叉、锻焊叉心闪光焊接项目开发成功。
　　2005年，投入资金700万元扩大生产能力，推动后续产品上档次，确保市场收入和产品竞争能力的提高。自主研发的4种新型锻焊辙叉系列产品进入小批量生产阶段。9月7日，工业总公司向路局呈报关于《SC350整组道岔、PW微机联锁电源屏》上道试用的请示，与齐电务厂联合开发经铁道部认定的定型产品SC350整组道岔，齐电务器材厂引进PW微机联锁电源屏成型技术。经过试制完成产品生产，检测合格，达到使用要求。

　　二、齐齐哈尔内燃机械大修厂

　　1986年，齐齐哈尔内燃机械大修厂是哈尔滨铁路局内燃机械、轨道车生产的定点厂家。位于齐齐哈尔市铁锋区东湖工厂路3号，占地面积58400平方米。主要产品有“万里”牌140—283马力各系列轨道车、电气化铁路架线检修专用车辆、“秦岭”160型轨道车配件、“长江”750型轻型轨道车车架及换向减速器、铁路调车作业“HX—80”制动铁鞋等。还生产各种规格水磨石制品，承揽各类型装载机，各种内燃机械的大、中、小修任务。生产电气化铁路高空作业车、综合检修车、WL—180轨道车对我国发展电气化铁路接触网的维修和保养起了保证作用。快速救援车能够及时到达故障或事故现场，对发生列车脱线等行车事故及时排除，各系列轨道车肩负工务、电务、线桥等施工部门人员和器材的运输。轨道车配件供应保证各单位轨道车检修配件的需求。
　　1987年，新开发电气化铁路用综合检修轨道车。
　　1990年7月7日，快速救援轨道车取得路局工业处的科技进步优秀成果。12月1日，齐齐哈尔铁路内燃机厂并入齐齐哈尔铁路工务机械厂领导和管理，建立齐齐哈尔铁路内燃机械分厂，副科级建制。
　　1991年1月1日，撤销哈尔滨铁路局工业处齐齐哈尔铁路内燃机械厂，全部移交齐齐哈尔铁路工务机械厂管理和领导。同时，成立齐齐哈尔铁路工务机械厂内燃机械分厂。

　　三、哈尔滨内燃机械厂

　　1986年，哈尔滨内燃机械厂位于哈尔滨火车站货场，铁路3号门和6号门之间，工厂北门是哈尔滨市道里区地工街28号。主要生产铁路公路两用牵引车、轨道牵引车、轨道车、平板车，轨道车汽车大修、各种轨距杆、道岔螺栓、鱼尾螺栓等线上配件，内燃机车180缸套、高压缸、低压缸、水泵轴等11种内燃机车配件，以及各种规格锅炉封头。内燃机车180缸套投产，试生产哈尔滨Ⅰ型汽油机重型轨道车，研制HRB1—400铁路公路两用车，道岔螺栓试制和投产，新制车辆2台，大修轨道车12台，保证工务、电务、工程等单位安全施工用车。
　　1987年，哈尔滨铁路局工业处与哈尔滨工业大学联合设计封头旋压机床，可加工最大直径3.2米，厚26毫米的碟型锅炉封头，属国内首创。立项招标，由沈阳七二四军工厂中标。1月3日，铁道部《关于安排一九八七年机车车辆配件生产协作任务的通知》下达协作生产任务，部安排任务6项808件内电机车配件。
　　1988年6月2日，公铁两用车通过路局鉴定。GTY—400A型公路铁路两用轨道牵引车，以柴油发动机为动力，用橡胶充气轮胎，采用液压钢轮导向的铁路特种牵引车。主要用于大型工厂、矿山、机务、车辆、工程、小型货场、地方铁路等运量不大、车速不高的专用线调车作业。
　　1989年12月20日，FGQ—12型液压复轨器获得哈尔滨铁路局科学技术成果鉴定（编号：HTYK89001）。
　　1990年7月，在北京黏接轨距杆推广会上，有11个铁路局使用。11月7日，QJ动轮弹簧鞍通过厂级鉴定。新研制的FGQ—12型液压复轨器取得路局科技成果鉴定。
　　1991年，新开发外翻边封头项目。
　　2000年，公铁两用车参与局外市场招标，订货额度创历史最好成绩。2001年，通过国际质量标准认证。
　　2003年，成功开发重载牵引车液压传动系统。“非典”时期，抓住两个口岸的复线改造机遇，加大营销公关，积极参与投标，牢牢抓住局内市场。
　　2004年，哈尔滨铁路局大力扶持局属工厂发展，确保轨道车市场不断扩展。哈尔滨铁路配件厂进行资源整合,统一归属哈尔滨铁路内燃厂管理。7月6日，哈尔滨铁路内燃机械厂与哈尔滨铁路机车车辆配件厂重组，两厂先实施资产重组、业务整合，在重组的基础上再进行企业改制，与哈尔滨铁路配件厂进行资源整合。