1997年是全省加快实施国省干线“OK”型主骨架和“一环五射”高速公路网架总体发展规划，实现“三个五”公路建设发展目标的关键性一年，也是全省公路建设史上投资最大，建设项目最多，取得成就最大的一年，公路整体水平实现跨越式发展。
    一、公路建设实现“千公里大跨越”和高速公路“零”的突破。
    全省公路建设完成四项重点工程建设任务：133公里哈大高速公路扩建工程提前一年竣工通车，实现全省高速公路“零”的突破；325公里同三公路佳哈段比设计工期缩短一年零三个月全线贯通，受到亚行好评；46公里绥满公路牡横段的建成，创造了公路工程与环境保护工程相结合的典范；152公里哈伊公路庆安至翠峦段建成通车，进一步调动了以地方为主建设公路重点工程的积极性。这四项重点工程的相继建成，使省会哈尔滨通往各地市以高等级公路连接的辐射主骨架基本形成，极大改善了全省公路主骨架大通道的通行能力和路网水平。公路网化工程建设进一步得到各级地方政府的高度重视，1997年全省公路网化工程开工117项，完成93项，总投资规模达14.4亿元，建成通车633.6公里，超目标233.6公里。地方网化和四项重点工程共计完成二级以上公路1290.6公里。公路建设、养护、管理的同步发展，有效地促进了全省路网通行能力和整体水平的提高。全省公路总里程达49，631公里，其中二级以上高等级公路里程达到3134公里，省会哈尔滨与区域中心城市和40％以上的县市都实现了以二级以上高等级公路连接。
    二、适应发展，道路运输呈现良好态势。
    运输生产稳步增长。到1997年底，全省汽车保有量达到43万辆，全年完成客运量3.5亿人次，客运周转量171亿人公里，分别比上年提高17.2％和37.3％；完成货运量379亿吨，货运周转量133亿吨公里，分别比上年提高2.7％和8.2％，道路客货运量占综合客货运量的比重为78.9％和69％。高等级公路快速运输初见成效。为适应高等级公路建设的快速发展，组建了以国有专业运输企业为主体的新型股份制企业——龙运集团，投入了高档豪华客车，开通了哈同、哈牡、哈鸡快速客运，充分发挥了道路运输的优势，提高了道路运输在综合运输体系中的地位，取得了良好的经济效益和社会效益。尤其是哈同等快速客运的开通，形成了道路运输与其他运输方式相互竞争、相互促动的局面。公路主枢纽系统建设进展顺利。公路主枢纽系统30年规划经交通部和省政府正式批准，哈尔滨、齐齐哈尔运输枢纽计划已下达并开始实施，牡丹江、佳木斯、绥化已完成选址和可行性研究工作。国际口岸公路运输取得较大发展。1997年绥芬河公路口岸过货能力达100万吨，过客能力达到50万人次，是我国北方规模最大、功能最全的公路运输口岸。国有专业运输企业改革迈出新步伐。全省83个国有专业运输企业中，有3个企业实现了有限责任制改造，1个企业进行股份合作制改造，其余企业都实行了不同形式的承包经营责任制。
    三、交通规费征收和公路建设资金筹措取得显著成效。
    全年各项交通规费征收额达到264，179万元，其中：公路养路费征收148，300万元，比年计划多征收300万元；车购费征收40，199万元，比交通部下达的年计划多征收7199万元；运管费征收11，200万元，比年计划多征收200万元；客运附加费征收7480万元，比年计划多征收100万元；货运附加费征收8000万元；过路过桥费征收提前36天完成年度计划，实际征收34，000万元，比年计划多征收6000万元；地方养路费征收16，474万元，比年计划多征收474万元。各级交通部门继续推进“两个转变”，进一步调动了地方政府加快公路建设的积极性，通过贷款、集资、争取补贴、开征专项资金、引资、融资和对已建成路桥的投资回收等办法，扩大了公路建设的资金来源。全省共筹措资金44.3亿元，有效地保证了公路交通建设的需要。
    四、加快实施科教兴交通战略，全面加大科教工作力度。
    1.对交通厅机关及厅直属系统公务员进行培训，有330人获得省人事厅颁发的公务员培训证书，机关办公效率和人员素质得到明显提高。2.加强交通行政执法人员岗位培训工作，制定了三年培训规划，已有280人获得了交通行政执法岗位证书。3.多层次开展职工教育培训。一年来，全系统用于教育培训的资金达1000多万元，全系统干部职工培训达43，600多人次。4.在资金紧张的情况下，厅党组决定投入1000多万元修建交通高等专科学校学生宿舍楼，改造实验楼，购置先进的实验设备，培养师资，增强了办学实力。交通高等专科学校已顺利通过国家教委的评审，跨入创建全国示范专科学校的行列。5.围绕新技术、新材料和新工艺的开发和推广工作，充分发挥设计院、科研所等科技阵地作用，全年投入科研资金625万元，组织重点科技攻关项目90项，其中部分成果已接近或达到国际先进水平。一些科研成果推广应用不仅提高公路交通量，而且取得了明显的经济效益。　（李璐瑶）