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第三节漠河老道第三节漠河老道　　　1953年在漠河建立林管区，下设12个经营所，即富克山、古莲河、栖林集、沙毛寺、门都里、老乔克、下鱼亮子、老沟、新华沟、二十八站、二十九站、丘国维。...
第一节公路建设第二章公路第一节公路建设　　　一、嫩漠公路　　1968年9月至1969年9月将嫩漠公路第三段干线357.57公里和6条支线全部修筑完工。　　嫩漠公路分三段筑成。...
第二节公路运输第二节公路运输　　　一、货运　　清朝时期，雅克萨自卫反击战时清军用马车经墨尔根往雅克萨前线运送物资、粮食。民国和伪满时期也使用这条路，冬用爬犁，夏用马车。 1969年，嫩漠公路通车后，漠河才真正有了公路运输。1971年阿木尔林业局购进...
第三节公路管理第三节公路管理　　　　一、林业公路的养护　　漠河县境内的林业公路，均为1971 年后分别由西林吉、图强、阿木尔3个林业局承担修筑养护。　　西林吉公路养护 1976年西林吉成立筑路队，...
第四节运输工具第四节运输工具　　　雪橇雪橇是漠河县较早的交通工具，早在清末时期，用于人拉运输物资和邮递文报。中华人民共和国成立以后，由于交通条件改善，雪撬逐渐为现代化交通工具所代替。　　人力车漠...
第三章铁路第三章铁路　　70年代初期为了开发林区，国家投资修建了樟古段铁路，1970年7月开始动工，1974年9月竣工，同年交付使用，承建单位是中国人民解放军铁道兵第三师和4个民兵营。　　樟古段铁路从樟岭到古莲120.93公里，在漠河县境内105公里，(即从白卡尔隧道中到古莲车站)。有隧道2个，长2 ...
第一节铁路货运第一节铁路货运　　　漠河县境内有图强、长缨、西林吉、古莲、朝晖、育英、劲涛7个停车站，其中5个三类车站，2个五类车站，自1974年至1990年铁路共发送货物997 860万吨。　 ...
第二节铁路客运第二节铁路客运　　　　1974年漠河县通车后，漠河县的政治、经济、文化发展十分迅速，从1974年至1990年漠河县铁路共运送旅客3 639 643人次。　 ...
第一节桥梁第四章桥梁隧道第一节桥梁　　　漠河县境内有桥梁368座，5 722.30延长米。其中：公路桥352座，3 708.38延长米。铁路桥16座。大桥18座，2150.7延长米。其中...
第二节隧道第二节隧道　　　　　漠河县境内有隧道2个，2 031延长米。分别在图强、阿木尔境内。此外，有涵洞5 273座。
第一节航道第五章航运第一节航道　　　　　清朝雅克萨之战前，漠河没有大船航运，唯有居民用的小桦皮船和木筏。雅克萨之战期间清政府成立了黑龙江省水师，漠河开始有了航运。解放前，漠河...
第二节码头渡口第二节码头渡口　　　　　漠河县的码头是天然码头。共有漠河、兴安、北极村、洛古河码头4个，兴安渡口1处。　　漠河码头解放前主要用于进口粮食、物资等货物；出口货物有木材和金沙等...
第三节水上运输第三节水上运输　　　　　一、客运　　清雅克萨之战之后，每年有“巡边”官船来到漠河。《中俄瑷珲条约》和《中俄北京条约》签订后，黑龙江上游开始有了俄国客货船只航行，但只在俄国村屯口岸码头停泊，漠河居民乘船，必须到俄国村屯码头候船。　　民国初期，戊...
第一节民用航空第六章航空第一节民用航空　　　　　伪满时期，日本侵略者为加快传递信息和军事情报，在漠河县建立飞机场，同时在呼玛、鸥浦建了两个飞机场，开通民航，成立了航空株式会社。每星期二、五两个...
第二节航空护林第二节航空护林　　　解放后，漠河县的铁路、公路交通发展，没有开通民航。航空护林主要是由大兴安岭航空护林站负责森林防火，一是用于侦察森林火情，二是迅速报送火情，运送救援队伍和物资。　...