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第二节　粮食流通第二节　粮食流通粮食流通领域是国有农场的经济命脉。以生产粮豆为全场主业的国有农场，在计划经济时期，每一生产周期的粮食生产，均由国家和上级下达统一的指令性计划指标，粮食流通机关是完成计划的监督、保证、指挥、管理部门。随着社会主义市场经济体制的不断完善，农场粮食流通体制的改革成为开发粮食大市场、...
第三节　物资流通第三节　物资流通在由计划经济向商品经济、市场经济转轨的进程中，农场的物资流通体制的改革都是紧紧地围绕着经济建设这个中心运转的。体制的改革，机制的转换，由原来的行政管理，转变为放开经营，由统筹计划、统购统销转变为推向市场，搞活经营，突破了单一的公有制体制，最终退出国有国营的经营领域，全面彻底实...
第四节　商业流通第四节　商业流通 20世纪80年代中叶，农场的商业流通主要有商业综合批发站、农场商店、收购站、服务公司等独立核算单位。随着改革的不断深入，社会主义市场经济体制的不断完善，至1997年全部退出了国有国营的经营领域，彻底实行了全部的民有民营，成为农场非国有经济的重要组成部分。一、商业综合批...
第八章　建筑第八章　建筑到20世纪80年代中叶，铁力农场已经开发建设了30余年，勤劳的农垦人民，在这片亘古荒原上“既治坡，又治窝”，使农场的房屋基本建设初具规模，建场初期留下的“土泥房、拉合辫，一间厨房做四家饭”：“弯着腰，拄着棍，披头散发掉眼泪”那种住房简陋、拥挤的状况，已经成为历史了。全场工业、农业...
第一节　机构沿革第一节　机构沿革 1986年前后，农场仍设基建科。基建科主司水利、土地、环保、房屋、基本建设等职能。王庆顺任科长，水利由副科长朴炳植负责，土地由齐金华负责，环保由李志坚负责。1987年全场住房制度改革，场单设房产科，曹清溪任房产科科长，王兴芳、柳尧丽任科员，房产职能从基建科分出。1989年土地...
第二节　房屋产权制度改革第二节　房屋产权制度改革 1987年以前，农场的职工住房全部实行公有制。全场的房屋基本建设统一由场基建科和各单位统筹规划，公建公住。职工住房实行分配制。分配时按家庭人口相应地分给“老少间”或“青年间”。“老少间”约在40～50平方米：“青年间”约在20～30平方米。后来根据需要又有一些“科技房...
第三节　建筑公司第三节　建筑公司一、机构沿革建筑公司组建于1984年8 月5 日。当时命名为“铁力农场建筑公司”，是一支专业的建筑施工队伍。其前身是兵团时期原独立二团武装连的一个维修队。初建时有职工41人，技术人员2 人，无任何机械设备，工人只能靠手中的瓦刀和大铲做一些民用住宅的维修。由于技术力量不...
第四节　招商引资第四节　招商引资在“以开放促开发，以开发求发展”的方针指导下，90年代中期，农场以“解放思想，实事求是，开拓奋进，加快发展”的思路，把房地产开发推向了新阶段。在战略部署上采取走出去，开发场外市场，引进来，招商引资搞开发。走出去，外面的市场很广阔。引进来，你开发我发展。 1996年8 月...
第九章　交通第九章　交通农场交通从无到有，从原始的运输、简陋的交通环境，到宽敞的马路，现代的交通运输工具，在一个侧面反映出农场经济发展历程。与建场前期20年相比，车辆数量、技术装备、运输能力、公路数量及等级标准都有很大的提高。而交通运输管理工作从无到有，从合署办公到分立行使职能，从自我管理升级到代表国家...
第一节　机构沿革第一节　机构沿革在1989年以前，没有独立的交通管理部门，工作由工交科负责，设置分管交通的副科长李祖和（1988～1989年）担任交通管理工作。1989年底交通管理从工交科分离出来成为独立交通科，由郭晓舟（1990～1995年）任第一届科长，齐伟、杨学军相继任副科长。这时的交通科只负责管理公...
第二节　公路交通第二节　公路交通全场自有公路长102.2 公里（其中主干路52.5公里），全部为农场投资建成。除2259公里为水泥路外，全部是砂石路，以场部通往十三队公路为最长（52.5公里）。道路维护由公路管理站负责，设置21名养路工分段承包养护。为方便乘客候车，1994年农场投资30万元建成办公、候车于...
第三节　运输第三节　运输随着改革开放的步伐不断加快，农场运输业也不断发展。在1993年以前，农场运输业体制是国营与个体并存。1993年国营汽车队将大部分车辆转卖给个人，农场运输业以个体运输占主要成份。到2000年全场运输车辆达到81台（不含农用运输工具），其中货运车辆51台，运输能力达到4.9万吨，货运...
第四节　公路管理站第四节　公路管理站公路管理站成立于1983年，刘进贤（1986年）刘泽绪（1987年）李祖和（1988～1989年）先后任站长。1989年交通部门独立后实行科站合一管理，郭晓舟（1990～1995年）、王云学（1996年）、任运生（1997～　　）先后兼任站长职务。全站共有职工26人，其中管...
第五节　汽车队第五节　汽车队汽车队成立于1955年，时称运输队，有11台载重汽车，1 台吉普车，后因故解散，车辆分配到各生产单位。1975年重新设立，新建了办公室、车库、修理车间、加油站，总建筑面积1120平方米。到1986年，车辆已达56台，职工80人，有东风牌汽车、解放牌汽车、大客车、油槽车、吊车等车...
第十章　通讯邮政第十章　通讯邮政随着社会的发展，科技的进步，社会生产力水平和人民的物质文化生活质量的提高，现代化的通讯设施取代了传统的通讯工具，使农场的通讯网络四通八达，内联千家万户，外联全国各地，乃至与国际接轨。