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第二节乡道运输第二节乡道运输　　　　　运输工具　　1、骑马：一日最高能行 120公里，但在长途旅行时，恐其过度疲劳，普通仅行 60公里。1945年解放前骑马者较多，解放后极少。　　2、轿子：由2人、4人、6人或 8人肩抬。清朝以前为富豪显贵之人专用，沦陷时...
第一节公路建设第二章公路交通第一节公路建设　　　　　公路线路　　省级公路哈同公路，由哈尔滨通至同江县，全长 607公里，晴雨皆通。桦川段自佳木斯东里程碑 399公里处入境，经建国乡、星火朝鲜族乡、创业乡、悦兴乡、苏家店镇，在里程碑438公...
第二节公路运输第二节公路运输　　　公路客运　　1927年(民国16年)，桦川县教育局、地方财务处集资创设利桦汽车公司，是为桦川县有汽车客运之始。　　当时桦川士绅子弟在外县上学者居多，每逢假期，学生纷纷写信给县公署，要求派车去接，县教育局深感购买汽车运输的重要，借垫经费余额及学田租粮变价，又集得县商会股本大洋1...
第一节铁路建设第三章铁路交通第一节铁路建设　　　铁路线路　　桦川西南部有两条铁路线，途经县境55公里，区间车站 5个。两条线路距县城悦来镇最近处30公里，对桦川县交通运输小有裨益。　　牡佳线桦川段牡(牡丹江)佳(佳木斯)线桦川段由申家店...
第二节铁路运输第二节铁路运输　　　　　铁路客运　　桦川南部长发、横头山、永胜、四马架等乡镇地处铁路沿线，到佳木斯主要靠铁路客运，到县城也要先乘火车到佳木斯，再转乘汽车。此 4个乡镇乘火车的客流量每日平均约千余人次，春节前后为高峰期，客流量可猛增到两千...
第一节水路航道第四章水路交通第一节水路航道　　　松花江航行历史较长，三千年前的肃慎时代即有舟楫漂行的记载。几千年来，始终是各民族物资交流的要道。　　松花江经由桦川县北部，是桦川县与汤原、萝北、绥滨 3县的界江。从桦川县建国乡西部入境，迤逦东北行，至二九一农场出境，流经97.5公里，江面宽度大部分在500至...
第二节水路运输第二节水路运输　　　　　桦川于清光绪年问开始有水路客货运输。当时佳木斯和苏苏屯设有船站码头，均属过路，无专人管理。1918年 (民国7年)，松黑两江有戊通航业公司，佳木斯设事务所，管理船站，办理航务。悦来镇码头原在苏苏屯，民国初期移到...
第一节邮递网路第五章邮政第一节邮递网路　　　桦川邮政历史很早，建县前即是各族通信要道。据记载：元朝为贯彻政令，沟通情况，设置很多传递公文、信件的驿站。连接黑龙江的驿站有东北路、东南路、北路 3条路线。东北路干线最长，达2 500公里，直抵奴...
第二节邮递设施第二节邮递设施　　　　　邮递运输工具主要是自行车和摩托。1978年为实现“投递摩托化”，曾购进摩托车 8台。1981年缓行摩托化，车辆处理和封存，现只存 1台。自行车为乡镇投递主要代步工具，1985年有41辆；在改革中处理给个人公用。　　...
第三节邮政业务第三节邮政业务　　　　　邮件收寄和传递　　汇兑新中国成立初期，悦来镇营业所每天约收汇款300至350元，售邮票10余枚，收寄包裹10来个。1985年县局每天平均收汇款3 143元，售邮票67元，收寄包裹73件。　　封发新中国成立初...
第一节电信网路第六章电信第一节电信网路　　　　　1925年(民国14年)，桦川县城始设电话。翌年开始架设四乡电话，线路总长324公里。　　县内电话：　　佳木斯—黑通 (20公里)　　佳木斯—东火龙沟—腰火龙沟—西火龙沟 (50公里)　　佳...
第二节电信工程设施第二节电信工程设施　　　　　电话工程设施　　1926年(民国15年)架设四乡电话，线路总长324公里，设电话 20处，其主要设备有：电杆5 000根(每里8根)，电线(11号铁线)约54 000磅，电话墙机30具，电话桌机 2具，磁石交换机2...
第三节电信业务第三节电信业务　　　　　电话业务　　镇内电话以各单位、各用户为服务对象。新中国成立初期镇内电话机只有 5台。1964年县政府迁回悦来镇后，镇内电话发展加快，1966年为160台，1978年为 280台，1984年为500台，1985...
篇下序第七篇城乡建设篇下序　　　桦川县因县治屡变，城乡建设起步较晚。　　县城悦来镇，1931年(民国20年)前有所发展。沦陷时期，县治迁出，镇区建设日趋萧落。新中国成立初期，镇区亦无大建设。1964年，悦来镇重为桦川县城后，镇区建设方纳入日程。经20多年的建设，新建大小楼房41座，新铺油漆马路两条，有...
第一节街巷发展第一章城镇建设第一节街巷发展　　　街巷形成　　1984年前，桦川县城镇主要是县城悦来镇，后建之新城、苏家店、长发、横头山等镇，因与各乡无异，不放本章叙述。　　悦来镇建于清朝来年。清光绪十年(1884年)，有山东张姓移民于苏...