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第四节伐区清理、伐区作业质量第四节伐区清理、伐区作业质量日伪时期，在本林区采伐木材、枝丫及直径不足20厘米的树头，任意丢弃在伐区。民国37年（1948）10月14日，东北林务管理局在《为令遵守伐采林木注意事项由》的命令中作了“伐木后必须随时进行整理林场工作，将树枝、树头清理到一定地方，以免防害小树幼苗生长”...
第三章集材第三章集材乌马河林区开发初期，从伐区运出木材是用雇用农村来的农民用牲畜‘倒套子”。从伐区“倒”至水运木材推河楞场及森铁运材装车楞场（统称中间楞场、简称中楞），为“连楂滚运材”。距离中楞较远，“连楂滚”、一套到底的“倒”牲畜承受不了，分为两段“倒”：在途中设山楞场，上段由伐区“倒”至山楞场...
第一节畜力集材第一节畜力集材 1949年11月，勃利县大队作业伐区距离设在2号水闸处中楞26.4华里，集贤县大队作业伐区距离3～5号水闸间的3个中楞14华里，均分为两段倒运。“上楂子”为雪道，运材用硬杂木制作的活杆爬犁，叫做“倒挂子”；“下楂子”为冰道，用硬杂木制作镶铁底的前后两节承载爬犁。 19...
第二节拖拉机集材第二节拖拉机集材 1950年6月，汤原县林务局在乌敏河施业区第七、八伐区设立了夏采作业所和拖拉机大队部，配属“克特--12”型拖拉机53台，冬初县林务局扩大的伊春林管局将其直属的夏采作业所移交给乌敏河森林工业分局，为分局的第四作业所。第一、二、四、五作业所均设拖拉机中队，实施拖拉机集材。1...
第三节人力集材第三节人力集材一、小集中 1952、1953年，在第三、第四作业所推行人力新工具集材。在伐区进行用★、拽、滚、抬的方法把原木运到集材道旁（小集中），劳动的难度、强度均大于楞场归、装。两作业所小集中原木5.89万立方米，占同期人力集材总量的81.7％。 1960～1962年，全...
第四章山、中楞场作业第四章山、中楞场作业本局自1949年冬至1954年，由伐区一次集材到中楞的木材占59.7％，分“上、下楂子”集、运材到山楞后再到中榜的木材占40.3％。山楞及中楞归楞、装车作业量，高的年份占中楞到材量的183.5％，低的年份占中楞到材量的124.7％。1955年森铁运原条始，山、中楞场改...
第一节山、中楞场造材第一节山、中楞场造材 1950年冬，在第一、二、四、五作业所采用拖拉机原条集材，在山楞场造材9.91万立方米，占这一时期造材总量的64.4％，楞场集中造材实现了优材长造、材尽其用。 1955年，本局部分采取拖拉机集材，在山、中楞造材4.15万立方米，为总造材量的18.7％。由森铁运原...
第二节人力归山、中楞第二节人力归山、中楞本林区开发以来，至1985年，均用人力归山、中楞。 1949年11月～1950年3月，勃利、集贤县采伐大队运到河边中楞的木材，归楞作业由林务部门承担，归楞方式以顺肩尖杠抬法（俗称抬蘑菇头儿，“磨骨头”的谐音）为主。每8个人为“一副肩儿”，以右肩抬的4人称“抬大肩...
第三节山、中楞场卸、装车第三节山、中楞场卸、装车乌马河林区开发初期，山、中楞卸、装木材，均为人力用木杠★的方式，卸、装作业以组为单位进行，每组8～12人，除率领者2人各持“压脚子”外，其余每人的工具为高1.7米左右，粗6～7厘米的硬杂木杠，俗称“挖（发瓦字音）杠”，作业时率领者中1人领头呼喊有节奏的号子，众人齐声应合...
第五章运材第五章运材本林区开发初期运材以河水单根冲流（流送）红?姿稍尽Ｉ度朐瞬牧侥旰笕∠肆?br/>送。流送和森运期间，并有畜力、平车、拖拉机等多种辅助运材方式，直接将木材运到贮木场。1966年森铁运材增至3个运输系统。1975年、1979年，乌敏河沟、伊东沟先后将森铁改建为公路，实行汽...
第一节水运第一节水运一、水运作业及河道利用概况本林区木材水运开始于1949年截止于1954年，水运季节为每年的4～9月。水运木材除准备作业外，分流送（包括推河）和出河两个阶段进行。1949年流送由南叉林务分局第一作业所担当，第六作业所在伊春设置出河场承担出河作业。水运河道总长43.3公里，...
第二节拖拉机运材第二节拖拉机运材 1950年12月，本局在第一、二、四、五作业所使用苏联进口的“斯--80”型和“阿特兹”型通用拖拉机，牵引木制铁底爬犁，进行由山楞到中楞、山楞到贮木场的运材，因两种拖拉机宽度不同，“斯--80”型车配属给第四作业所使用，运材道宽为3.6米；其余3个作业所使用“阿特兹”型车...
第三节畜力运材第三节畜力运材 1953年11月，汤原县马套子从红旗伐木场和前进伐木场用爬犁直接往贮木场运材。运材道上没有存雪，局党委书记吕健民、局长王永生、副局长安庆元等率领科室领导及两场职工往运材道上铺冰浇水，经7昼夜突击，在8000余米长的运材道上铺冰达12000立方米，把土道改成冰道，掀起了运材高...
第四节平车运材第四节平车运材 1951年7月～11月，抽集400余名曾在辽东森林工业管理局三岔子分局从事过平车运材的工人，以8kg/m钢轨修筑了由乌马河车站至十一现场（原五星伐木场址）、由线路起点2公里处岔向西南部施业区（现乌马河森林经营所5总体）的两条线路，共20公里。12月份开始平车运材，每两只木制...
第五节森铁运材第五节森铁运材 1952年4月，东北森林工业总局决定把本局人力放平车运材改为机车牵引运材，伊春森林工业管理局组成的乌敏河森林铁路筹建委员会，把森铁线路及运输设施工程设计工作委托给总局设计公司。下半年，管局材料科直接组织机车、台车等设备进货，总局工程公司委托热河省公安厅的一支劳改大队承担干线...