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第四节机构队伍第四节机构队伍一、管理机构 1946年，富裕县设置实业科，管理工业企业。1949年设置企业公司。1955年1月，设置工业科，企业公司撤销。1958年4月，工业科改称工业局。1962年9月，工业局改称工交科。1965年，工交科改称工业科。1967年，工业科撤销。1970年，设...
第一节公路第二章交通第一节公路民国初期，富裕县境内的公路都是土路，行驶马拉或牛拉的铁轮车、木轮车。冬季，雪路上行驶马拉爬犁。伪满时期，为了强化殖民统治，日本侵略军强迫中国劳工修整公路，能通行畜力车的土路增多。...
第二节桥涵第二节桥涵 1949年，富裕县境内的十几座公路桥都是简易木桥，主要分布在富裕(富路)至宁年、富裕至齐齐哈尔公路乌裕尔河河套一带。每逢洪水泛滥，木桥常被冲毁，交通被迫中断。富裕(富路)至兴杨镇的9座木桥始建于1927年，1934年...
第三节公路养护第三节公路养护 1958年以前，富裕县的公路养护工作由民工负责。1959年，成立干线公路养路段，主要负责富裕至富路26公里干线和桥梁养护工作。养路段下设富裕、桥房子、新民3个道班，职工共计17人。同年，富路至龙安桥干线设专人进...
第四节公路运输第四节公路运输一、客运 1946年以前，富裕县公路旅客运输十分落后。民国初期，运输工具主要是铁轮车，冬季使用马拉爬犁。伪满时期，县城至宁年火车站客运线路使用胶轮年，后期使用扣棚汽车。 1951年，富裕县成立...
第五节交通管理第五节交通管理一、机构设置 1951年1月，富裕县设交通科。1952年5月，交通科改称交通公路科。1953年4月，交通公路科并入民政科。1957年3月，重新设置交通科。1958年4月，交通科改称交通运输科。1959年3...
第六节铁路第六节铁路一、齐北铁路富裕段齐北铁路(齐齐哈尔至北安)最初称齐克铁路(齐齐哈尔至克山)，始建于民国17年(1928年)6月。工程投资官商各半。1929年10月，富裕段土方工程完成。1930年1月17日，齐克铁路宁年...
第一节机构队伍第三章邮电第一节机构队伍富裕地区最早的邮政通信机构是塔哈、宁年驿站，负责传递军事邮件和官方公文。清宣统元年(1909年)，塔哈站改设文报分局，委员设1人，书识2人，马拨3人，夫役1人。宁年站改设文报分所，设书识1人，马拨4...
第二节邮电网络第二节邮电网络伪康德4年(1937年)，宁年邮政局每天接送邮件2次，邮件直达齐齐哈尔。宁年至富裕(今富路)为汽车邮路，每两天运送1次。宁年至东阳镇为早班邮路，每两天往返1次。1946年5月下旬，齐齐哈尔经宁年至北安邮件，由齐齐哈尔...
第三节邮电业务第三节邮电业务伪满时期，宁年邮政局开办售票，挂号，包裹、汇兑等国内和国际业务。富裕县邮政局除开办上述业务外，还兼办电信委托业务。 1946年5月，邮政局开办平信、挂号业务。同年8月恢复电报业务，9月开办长市话业务。1947年4月...
第四节封发投递第四节封发投递一、封发民国5年(1916年)，富裕地区的马岗、三家子、宁年站沿齐黑邮路路线封发运递邮件。伪满时期，宁年邮政局负责齐北、齐嫩火车邮件接发任务和东阳、富裕邮政局封发经转工作。进口邮件投递范围，仅限...
第五编城乡建设第五编城乡建设民国时期，城乡建设处于自流状态。伪满时期，富裕县公署总务科负责城乡建设，修了一些路，植了一点树，但数量很少。全县城乡建设十分落后。 1949年，中华人民共和国成立以后，富裕县对城乡建设工作越来越重视，城乡面貌不断发生新的变化。特别是中国共产党十一届三中全会以来，...
第一节管理机构第一章机构队伍第一节管理机构 1948年11月，富裕县设建设科，不久，建设科撤销。1958年2月，重新设置建设科。同年10月，建设科改称建设局，下辖房产管理处和建筑工程队。1959年3月，建设局并入工交部。同年...
第二节建筑企业第二节建筑企业 1952年，富裕县成立建筑公司，行政管理人员7名，工人60多名。施工旺季，工程队招收部分临时工。建筑工程队主要在齐齐哈尔市承包建筑工程。1955年，建筑公司变工程队，发展到1200多人。工程队设经理、工程师、技术员、工...
第二章城镇建设第二章城镇建设富裕县县城原来设在富裕村(今富路镇)。1948年11月，县城由富裕村迁至宁年镇。1956年10月，宁年镇改为富裕镇。经过30年来的建设，富裕镇面积达67平方公里，人口57902人，成为全县政治、经济、文化中心。城镇建设初具规模。