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第三节桥梁第三节桥梁随着公路的改善，各条公路桥梁也逐步的由木质改变为钢筋水泥结构，既增强负荷又耐久，保证了交通畅通。附表： 1985年桥梁状况表
第四节交通管理第四节交通管理伪满康德6 年(1939年)，“国道局”在林泰公路曾开辟一条与公路并行的土路，供畜力车运行。同时，在公路上设“窟窿桥”数处：把路面挖开三四米，用圆木搭成桥状。两侧用木板铺成六七十厘米宽，供汽车行驶，畜力车通过时，辕马...
第一节民间运输第二章运输第一节民间运输民国时期，日用杂货、粮食等物品主要靠民间运输工具，木轴大铁车，一般套6 匹马，也有套7匹马的，载重3吨左右。伪满时期，出现钢轴车(又称花轱辘车)。较大铁车有了改进，行驶速度较快。长途运输则...
第二节公路运输第二节公路运输民国时期，县内无统一的运输机构。伪满时期，设有国道局和国际运输株式会社，各有两台汽车。当时客货运输，每日平均货运量5——7吨，旅客 90——120人。大量客、货运输主要依靠民间运输。客运 1946年...
第三节运输管理第三节运输管理 1949年8月1日，县内成立大车工会，组成“脚车管理委员会”。入大车工会的26台胶皮车，每月交纳会费。1950年4月1日，将参加大车工会的车辆纳入运输公司，运输公司具体管理全县的客货运输事宜。实行统一货源，统一调度，统一...
第一节邮政网路第三章邮政第一节邮政网路民国2 年(1913年)，在东集镇稽垦局设立文报附所，一切公文包来往，均送交安达县文报分局盖章转送。民国3年(1914年)6月，设立邮政代办所，撤销文报附所，由商家代办，办理来往公文和一些民间信件...
第二节邮政业务第二节邮政业务民国时期，只办信件、包裹寄邮业务。伪满时期，开始办理汇兑。1946年，林甸解放后，将邮局改为邮电局，办理邮政、订阅报刊和电信业务。新中国成立后，邮政投递任务逐年增大，见下表： ...
第三节邮政设施第三节邮政设施 1956年，省局拨通信专用自行车8台。1981年，发展到53台，设信箱(筒)144个。1985年设信箱110个，其中农村信箱103个，投递用自行车47台。
第一节电信网路第四章电信第一节电信网路民国6年(1917年)6月，设电报局，于县城东二道街。东南通青冈县，西北通齐齐哈尔市，全年通信件数160件。民国 19年(1930年)设电话局，于县城南二道街路东。并开始筹建林蒿长途电话。 ...
第二节电信业务第二节电信业务除了一般电信工作外，1957年后，县委、县政府经常召开电话会议，均由县邮电局转出。电信业务情况附表如下：电信业务情况表
第三节电信设备第三节电信设备电信设备情况表 1978年，开通800门自动电话，城内架空电缆9.5皮长公里，地下200对电缆310米，1981年市话用户593户。1985年市话...
第四节邮政、通信管理第四节邮政、通信管理新中国成立初期，通信由县局实行统一管理。县局人事调配、劳动工资、财务计划、物资供应、干部任免，均由省邮电管理局管理，并接受行政公署邮电办事处的业务监督。 1956年以后，人员、设备均有增加，实行县局、支局的两...
编下序第六编商业编下序民国初年，随着垦荒移民入境户数逐渐增多。河北，辽宁，河南等地商人也来到林甸开设商店。民国10年(1921年)，烧锅、油坊、粮行、贷栈、饭店，车店等各种大小商户有45家。民国19年(1930年)，商户已达119家。到伪满康德6年(1939年)，买卖店行有增无减，商户...
第一节私营商业第一章商业第一节私营商业民国初年，随着垦荒户逐年增加，局镇内出现了一些铺商。设县后，商业行业日益昌盛。民国10年统计，全县商号45家。民国19年，商号发展到119 家，其中商行80家，铁、木、皮作坊25家，油、酒行业6家...
第二节集体商业第二节集体商业 1955年8 月，本县对私营工商业户进行全面普查，并进行社会主义改造的组织动员工作。1956年1月25日，除把部分私营商业户组成公私合营商业外，对原四个行业(鲜货、小食品、酱醋、麻花) 23户组成两个合作商店...