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第六节铁路运输第六节铁路运输 1903年东省铁路(今滨洲线)建成后，在境内各站开展营业运输。客运俄籍旅客居多，也有一些华人商贩、职员、官吏。清末，推行移民实边政策，从华北来的垦荒农民乘车逐渐增加。民国2年(1913年)龙江建县后，全县运输物资，以昂昂溪车站为主。运出货物以农、牧产品为大宗；运进货物有布、...
第七节管理第七节管理一管理机构龙江县人民政府，1951年设公路科，1954年改交通科。1958年11月～1959年3月工业、交通两科合并为工交部。1959年8月～1960年5月，变工业交通局。1960年5月分出，设交通运输局。1962...
第五章邮电第五章邮电远古，居于属境的涔貊、夫余、豆莫娄等族，多栖息于江湖之畔，常常沿循河岸，穿行山涧，跨跃草地，逐渐踏出条条道路，互相传递信息。唐代，生活属境的室韦族，通过南奔喜峰口入关的“贡道”，与中原交往。金代修筑“东北路界壕边堡”，开始烽火通讯。当时属域位于界壕内侧，边堡、古...
第一节网路第一节网路一局所分布清光绪十二年(1886年)，齐齐哈尔城设立电报局。光绪三十二年(1906年)设立文报局、电话局。光绪三十三年(1907年)设立邮政局。昂昂溪镇在光绪三十二年(1906年)设立文报局，翌年设长途电话第一...
第二节设备设施第二节设备设施一设备 1 邮政车辆龙江县1952年始，用自行车做投递工具。1956年有12台，1966年增至51台，1972年增至75台。1978年，普遍用摩托车做投递工具，摩托车增至34辆，自行车减至42...
第三节队伍第三节队伍 1913年，龙江县城齐齐哈尔邮政局有6人，电话电报局8人。昂昂溪、富拉尔基邮电队伍共24人。 1932年，县辖各镇邮局共39人。其中，富拉尔基邮局18人、昂昂溪邮局14人、碾子山、李三店邮局各2人、朱家坎邮局3人...
第四节通邮第四节通邮龙江境内，清代前所有官府往来公文，均由驿站役丁接替递送。光绪三十二年(1906年)，黑龙江将军程德全，在省城齐齐哈尔开办文报局。光绪三十四年(1903年)，巡抚周树模奏准，将各驿站一并裁撤，改添文报局。各路通邮事宜，均由...
第五节电讯第五节电讯一电报清光绪十二年(1886年)，齐齐哈尔、昂昂溪开办电报业务。东省铁路沿线各站均设专用电报。光绪二十六年(1900年)，电报局被俄国侵略军占踞。光绪三十二年(1906年)收回管权并修复设备。民国7年(1918年)后，相继在富拉尔基、朱家坎、昂昂溪增设报房，办理电报业...
第六节管理第六节管理一管理机构清光绪三十二年(1906年)，黑龙江将军程德全在省城设文报局，附于交涉局内。巡抚周树模改添文报局，在省城设文报总局和省城邮报局。光绪三十三年(1907年)五月设一等乙级电报局、八月设电话局，...
第一节建设规划第六章城乡建设第一节建设规划一城镇规划齐齐哈尔城，始建于清康熙三十年(1691年)。建城伊始，既以省城的规模加以规划，按八旗分地进行布局。光绪三十三年(1907年)开辟商埠，划街道、筑堤、挖排水沟和修路，粗具省城规...
第二节队伍第二节队伍 1955年前，全县各地只有私人房屋维修建筑队伍。1956年，成立房建生产合作社，全县基本建设队伍142人。1958年，为适应大跃进需要，增加到248人。到1977年减为78人。1978年后，随着“四化”建设和改革的...
第三节建筑企业第三节建筑企业 1956年，龙江县成立房屋修建生产合作社，后改称建筑公司、修建工程队、建筑工程公司、第一建筑工程公司。1957年，建第二建筑工程公司。1958年，景星镇建龙江县建筑工程队，上述3个企业，均隶属县建设局领导。“文...
第四节城镇建设第四节城镇建设一齐齐哈尔清康熙三十年(1691年)建齐齐哈尔城。“内城城墙外植栅木，中间填土，宽丈许，墙高一丈八尺，正方形，设四门，方二里八分余”；“外城为土垡墙，园型，设东、南、北门和西一门、西二门，方九里五分余...
第五节乡村建设第五节乡村建设一房屋建设 1649年后，黑龙江北岸的达斡尔族迁居嫩江沿岸，筑起30多个村落。康熙年间，又在属域建起20个官庄。光绪三十二年(1906年)测绘地图标出有70多个村落。到清朝末年，达斡尔族村落发展到200多个，官...
第六节环境保护第六节环境保护龙江县环境保护工作，始由卫生部门负责管理。1977年初，建立龙江县环境保护办公室。1984年底与城乡建设局合并为龙江县城乡建设环境保护局。从1979年贯彻《中华人民共和国环境保护法(试行)》以来，在城乡重点抓...