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第四节货运第四节货运　　　　解放前，货物运输，开始全靠人揹、肩扛、马驮。到1940年 4台私人小型客车改为货车和35台大铁马车，承担全县大部分货物运输。1946年全县有私人汽车 5台和钢轴马车、大铁马车428台，胶轮马车275台，承担全县货物运...
第五节客运第五节客运　　民国十九年(1930年)，有小型客车 4台(私人)，同年在县城成立肇兴汽车公司，以客栈代办客运业务。到伪康德三年(1936年)肇东设立汽车联合公司，在肇州、丰乐设代理公司，负责办理客运业务。伪康德七年(1940年)，由国道局接管肇东汽车联合公司和代理公司，有了 1台大客车，每日往返...
第六节管理第六节管理　　一、公路管理：　　解放前，各公路由各村派沿线老百姓和行商负责维修。1949年县政府民政科设公路管理股，负责公路管理工作。实行专业养护和专群共养，1955年建立了黑龙江省三肇养路段，专业养护三肇公路，到1958年转交给各县养护。肇州县专业养护87.4公里。专群养护36.3公里。乡间公...
第一节邮政网路第二章邮政第一节邮政网路　　远在明朝时期东北开辟驿道数十条，建立站赤百余所，肇州站为海西西陆路站。驿道站赤传递书信文报。　　1681年，肇州境内筑有军道，并设驿站，每站设有人员、马匹等，骑马传递信件和折报公文。　　民国元年(1912年)，邮路长度为 300多公里，以老城基为中心，西至大赉，南...
第二节邮政设施第二节邮政设施　　　　1950年以来，县到公社利用委办的汽车传递，部分投递员徒步投递换上骑自行车投递。1956年加强了自编投递，由1949年自编投递 2人增加到10人，1958年全部取消了徒步投递，改为骑自行车投递。1977年，县到...
第三节邮政业务第三节邮政业务　　　　邮政事业，民国元年(1912年)由私人商号厚德森代办，邮差每三、五日来该号收取 1次。1936年9月老城基代办所改为肇州邮政局。　　业务范围，只办理信函、包裹、汇兑，基本是国内业务。偶尔也办理少量的关东洲、朝鲜、日本...
第四节报刊发行第四节报刊发行　　　　从1950年开始，邮电部门承担起全国性报刊的统一发行工作，实行邮发合一，配合区、乡和各级党委，在城乡普遍开展了报刊发行工作。全县由1949年的1，009人看一份报纸，到1981年8人看一份报纸。1949年订销报纸6...
第五节邮政管理第五节邮政管理　　　　民国三年(1914年)十一月设肇州邮局，民国四年二月设丰乐镇邮局，均 3等乙，为吉黑邮务管理局管辖民国四年四月设新站、茂兴、古鲁代办所，归大赉邮局管辖。民国五年四月设头台站代办所，归肇州邮局管辖，同时设老城基代办...
第一节工程设备第三章电信第一节工程设备　　　　事业不断发展，工程设备随之不断更新，以适应需要。县内交换机设备，由磁石到供电，由供电到自动(纵横制)。其他工程设备每年都有增加和更新。1949年全县只有81台电话机，到1985年增加到541台(拨号机)...
第二节电信网路第二节电信网路　　　　民国十九年(1930)五月，开工架设长途电话，勘定路线4段，全长750里，第一条由县城，经老城基、丰乐，直达茶棚，第二条由老城基起，经永乐、七行、大网镇、葛家围子、升平镇直达安达站；第三条由县城起，经二站、薄荷台，...
第三节电信业务第三节电信业务　　　　在伪满时期，电信业务只是为少数的地主买办官僚和日本人服务，业务量比较少。　　伪康德三年十月电话费收入月报表单位：元(伪币)　　1947年，西满邮电管理局正式...
第四节电信管理第四节电信管理　　　民国元年(1912年)冬，县城(今肇源城)内设电报局1所，3等乙，报生1员专司传，电工头2名经理沿路电线和电话线，乌兰诺尔站设文报分局一所。专递公文信件，线路出问题追究电工头的责任，电话及电报出差错追究报生...
第一节私人商业第六篇商业第一章商业第一节私人商业　　私人商业，即民国元年(1912年)前，已疏疏落落散于全县各地，此时丰乐镇最为繁盛，因当时县城虽通水路，但四周沼泽，又兼江水时而泛滥，官府不加治理，而丰乐则无此弊端，故成为全县经济贸易中心。老城基次之。　　本地商人多系宽城子(今长春)等地大商富贾的佣人...
第二节公私合营商业第二节公私合营商业　　　　公私合营商业，是在1956年对资本主义工商业实行社会主义改造基本完成以后出现的。据年底统计，全县有公私合营商业3家，从业人员33人。1969年“文化大革命”中，并入国营。　　此外，全县从公私合营渡为供销合作社门市部...
第三节供销合作社第三节供销合作社　　　　1949年 1月，由农民入股投资的第一个供销合作社，在三区清华村诞生了。深受群众欢迎。于是，一时间，全县区的、村的、城镇的、农村的、消费、供销、信用的各类合作社纷纷成立。　　为使合作社健康成长，县政府从各部门抽调6...