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第五节　木器家具工业第五节　木器家具工业　　桦南地区解放以前的木器行业门类较多，木工除制作家具、木桶、木农具以外，还制作手推车、兽力车棚等。木工分软、硬两种做法，软做指制家具类，硬做指建筑房屋等。长期以来，从事木器行业生产的工人都是使用古老的钵、凿、斧、锯等工具，靠手工操作，笨重的体力劳动多，工效慢，许多木工一年四季背...
第六节　梳棉工业第六节　梳棉工业　　桦南县梳棉厂位于桦南县铁西街中段，厂房面积1 739.6平方米，占地面积5 742平方米，厂内有絮棉、被褥套和机械维修三大车间，自备配电室1座，厂内附有托儿所，计有职工138人，专用设备15台，通用设备 3台，电动机42台，是本县独一无二的棉花加工业，主要担负合江地区絮棉和被褥套...
绪言第五编　交通、邮电绪言　　1945年解放前夕，桦南境内的交通邮电事业十分落后。民国初年（1912年），境内尚未有一条成型的道路，偶有几条行人自辟小路，也是杂木丛生，坎坷难行，别无蹊径可寻。　　1912年以后，自然形成了几条大道，乡间荒道也有雏形，但因行人很少，晴通雨阻。1929年，为方便采金活动，桦...
第一节　公路建设第一章　公路第一节　公路建设　　桦南境内的陆路交通，在清代时根本没有一条大道，人们往来运输只能靠人挑、肩扛、畜驮。民国元年（1912年），境内出现了三条自然形成的大道，由于无人管理，无人修筑，路面高低不平，坑坑洼洼，雨天洼处积水盈尺，淤泥过膝；雪天路面被封，运输十分艰难。冬季主要运输工具是马拉爬犁。...
第二节　公路养护第二节　公路养护　　1949年建国前，桦南境内道路根本不进行养护，路况极差。建国后的第一个五年计划期间，重点处在修路、建路阶段，干线公路的养护靠雇用临时工。1959年 9月，成立养路段，国家投资90 000元，购置马车5辆，役马15匹和少量的手推车。1958年全县改造低级公路121公里，1959年养...
第三节　桥梁第三节　桥梁　　民国元年以前，由于桦南境内交通不发达，道路未经开辟，多数乡村之间不通车辆，一般河流两岸未曾架设桥梁。随着境内移民增多，人们往来频繁，为了交通方便，一些大村屯附近狭小的河流上方始架设木桥，因受条件限制，多数是简易木桥或独木桥，承受力轻。1935年以前，桦南至依兰车辆或来往行人，必经倭肯...
第四节　公路运输第四节　公路运输　　一、解放前运输情况　　1928年以前，桦南地区的运输是十分落后的，人们往来购买生产或生活所需用品，只能自辟小径，靠肩挑人杠，因没有运输工具，往返时间较长，人们又饥又累。到冬季，唯一可以使用的交通工具只有马爬犁。民国17年（1928年）桦南境内出现了汽车，系佳木斯、依兰等地私人汽车...
第五节　运输企业概况第五节　运输企业概况　　一、国营第一运输公司　　桦南县第一运输公司原名桦南县运输站，系佳木斯运输总站于1950年派人建立的。　　桦南县境内汽车运输旅客，最早出现是在1930年，当时是太平镇（土龙山镇）冯焕臣私人运输，因道路不好赔钱，经营一年多时间将车卖掉。此后，桦南境内便未有汽车。1938年后，日本...
第一节　国有铁路第二章　铁路、航空第一节　国有铁路　　一、铁路概况　　境内国有铁路是图（门）佳（木斯）铁路，即牡（丹江）佳（佳木斯）线，由南至北贯通县城东部。境内有477公里至541公里820米，全长为64.82公里。设有 6个车站，从南至北的次序是：阎家站、湖南营站、桦南站、八虎力站、孟家岗站、黑背站。其中，桦南...
第二节　地方铁路第二节　地方铁路　　建国后，随着经济建设的发展，本县修建了桦（南）阳（向阳）线地方铁路。　　桦阳铁路最初是1959年由桦南县曙光农场和桦南林业局三家联合修建的。1961年完成了全部土方工程。同年，在调整时期下马（桦老线）。　　1970年，合江地区决定并组织成立了桦南、桦川、勃利、依兰、集贤、富锦6个...
第三节　专用线铁路第三节　专用线铁路　　1958年7月 1日建桦南林业局z-四场专用线，1线2457米960毫米，2线1 093米550毫米，站内增加4线，1958年建4线站台。1958年11月18日拆除粮库专用线 2线390.81米，建煤建公司专用线399.3米，1959年1月10日建成通车，1959年 6月10日...
第四节　航空第四节　航空　　日本侵略者为了对付抗日武装力量和准备对苏俄战争，在靠近国境沿线积极修筑工事，建筑军用飞机场。日本侵略者入侵桦南后，在境内建筑 2个大型的军用飞机场，即湖南营军用飞机场和土龙山军用飞机场。　　湖南营飞机场建于1937年（康德四年），1941年（伪康德八年）竣工，机场位于湖南营街东，地理...
第三章　邮政第三章　邮政　　解放前，桦南境内的邮政事业十分落后。康德五年（1938年）伪满洲国依兰县公署在桦南境内架设了通讯线路。日本在千振设立了邮政局（四等局），下设两个邮政代办所。因为邮政代办所为数甚少，设备简陋，通信区域有限，人们通信仍然十分不便，乡间小屯投寄一封信，往往要走几十里路。一封信从投出至收到需...
第一节　邮递网路第一节　邮递网路　　桦南境内在1936年以前，未曾设置邮政机构，当时往来信函均由依兰县邮政局邮递员运递。因未有交通工具，只靠步班，依兰至湖南营一条邮路设两名邮差，二人对走，每半月一次。由依兰县出发，落脚点在千振（现桦南镇）“和发宏”药店，投递方式是各大商店的信函直接送到门；普通老百姓信函均由本人到“...
第二节　邮政设施第二节　邮政设施　　邮电事业的分支机构是设在县内各地的邮电支局（所），是县邮电局设置在县内各地办理邮电通信业务的生产单位，这些单位的人财物统归县局管理，支局（所）只负责完成单位所担负的区域通邮任务，另有代办所是委办的机构。　　在国民经济恢复时期的1952年，仅有太平镇、孟家岗、驼腰子、3个邮电所和2...