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第三节桥梁涵洞第三节桥梁涵洞　　　　解放前，兰西虽有公路，却很少架桥，仅有的几座桥，也很不坚固。常有车翻人亡事故发生。　　建国后，县委、县政府根据兰西县境内的干线公路、地方道路和河流、水沟子的实际情况，组织交通和水利部门的专业人员共同规划、测量、设计...
第一节公路运输第二章运输第一节公路运输　　　　　　民国时期，长途旅行的客商均雇私人小脚车，平民百姓都是徒步而行。物资运输主要靠畜力。　　伪康德 2年(1935年)，肇东南铁株式会社的一辆汽客车从肇东经兰西至青冈运输旅客，由于运输价格高，客运量很少，货...
第二节水路运输第二节水路运输　　　　兰西镜内的呼兰河，河水较浅，水势缓慢，适于水上运输。民国时期。由于呼海铁路没有修建。沿岸各县所产的粮食和物资多由帆船运输。县境内的那木台、葛家崴子、三岔河设有小渡口，用木帆船摆渡行人。大成玉渡口用木帆船装运粮食...
第三节人力畜力运输第三节人力畜力运输　　　　建国前，畜力车是兰西县城乡的主要运输工具。人力车只是在县城搞零星物资的运输。建国后，一段时期内畜力和人力运输仍是城乡的主要运输工具。1958年以后。由于各种机动车的增加。畜力和人力运输逐年减少。　　1956年 2...
第一节路政管理第三章交通管理第一节路政管理　　　　　　建国以来，随着工农业生产的发展，客货运输量日益增多，路政管理日益加强，主要是建立了养路组织。征收养路费。1950年在县公路科设路政人员 1人。1950年12月公路科并入民政科，仍设路政人员。...
第二节运输管理第二节运输管理　　　　随着运输市场的不断扩大。城乡单位的机动车辆参加社会运输。1973年以前县政府为组织好运输，搞好车货平衡，使站台货物不积压，有利于支援工农业生产的发展，成立了联合运输服务办公室(简称联运办)。1973年成立了运输管理站。...
第三节安全管理第三节安全管理　　　　1959年以前交通安全管理由县公安局负责。1959年县公路科设监理 1人，负责交通安全管理。1962年随着干线公路和县、乡公路的改善，各种车辆的增多，公路运输量的增加，交通局内设了监理组。各系统和人民公社成立了安全委员...
第一节邮政网路第四章邮政第一节邮政网路　　　　　　清朝末期，兰西县由于偏僻，没设立驿站。兰西建县时，邮政传递由县城永兴栈商号代办，邮路只有兰西至呼兰一条。 4个乡所有往来信件，均由县代办贴邮票派信差去呼兰文报局送取。清宣统二年(1910年)一月，在巡...
第二节邮政设施第二节邮政设施　　　　民国时期，交通不便，邮政传递没有什么工具。传递信件主要靠畜力和人行。东北沦陷时期，肇东客车通往青冈，兰西至肇东和青冈的信件委办汽车传递，其余靠马(个别用马车)、人行传递。　　建国后，邮政设施随着事业的发展不断完善。...
第三节邮政业务第三节邮政业务　　　　清宣统二年(1910年)设文报局时只传递官府、军队的文件。民国元年(1912年)设邮政分局，业务范围是办理往来信函、书籍、报纸，以后增办汇款、包裹。东北沦陷时期，又增加了储金和生命保险业务。小榆树和三合成两处代...
第一节电信设施第五章电信第一节电信设施　　　　兰西县于民国12年(1923年)始有电话通信，安设百门磁石交换机 1台、用户电话机23台，均为官府和县城工商户的。民国15年(1926年)兰西开始有长途电话通信，设磁石交换机一部。　　东北沦陷时期，警备电...
第二节电信业务第二节电信业务　　　　兰西县邮电的电信业务主要有电话和电报两大类。电话业务包括长途电话、市内电话、农村电话。电报业务的种类有普通电报、加急电报两种。随着社会主义建设事业和电信事业的发展，电信业务量逐年增多。1965年电报出口为 8 260份...
第一节行政管理第六章邮电管理第一节行政管理　　　　　　1946年，东北人民自治军七师二十一旅六团接收警备电话局后。改为电话班。1949年邮局、电报电话局、电话班合并为兰西县邮电局。　　兰西县邮电局建立之后，归省邮电管理局领导。1958年邮电体制...
第二节企业管理第二节企业管理　　　　兰西县邮电局建立初期，企业内部实行局长负责制。只设局长1人，会计1人，总务兼文书1人。1958年以后。随着企业的发展，实行局长分工负责制，管理人员逐渐增加。 1962年以后，为加强企业管理工作，设立了人秘、计财、邮政...
第六篇商业第六篇商业　　　　兰西县自开垦以来，就以生产农作物为主。随着农业生产的发展，工业和手工业的出现，商业也应运而生。清光绪年初开始有了商号，之后关内一些商人纷纷来此开店设铺，手工业作坊逐年增多。商业逐渐兴盛起来。到了中华民国和东北沦陷时期，由于水旱路运输便利，推进了兰西的商业发展。东北沦陷时期，由于...