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第一节矿山机械厂第十一章省直工业第一节矿山机械厂　　　　矿山机械厂，隶属黑龙江省司法厅劳改局领导，位于我县西北部义顺乡北。1970年建厂投产。1983年底占地面积 408万平方米。主要生产破碎机、红砖、暖气片、挂车、水暖零件等。1970年工业总产值...
第二节高压开关厂第二节高压开关厂　　　高压开关厂隶属黑龙江省司法厅劳改局领导，位于我县西部新站镇东二里许的寿星陲地方，1966年建厂1971年投产。1983年底占地面积535.04万平方米，其中，工业生产用地 36.04万平方米，房屋建筑面积83 5...
编下序交通邮电志编下序　　我县境内沿嫩江左岸有一条由上古形成的古驿道。其状笔直向北延伸，路面下陷一米许。据考证古龙为最原始驿站。《辽史·兴宗纪》记载：“康熙十三年 (1044年)正月……，辛未(初八日)，猪兀鲁馆岗。”这是目前为止所发现对古龙的最早记载。所以，史学界对这条驿道又称作“辽金故道”。　　元朝...
第一节公路第一章交通建设第一节公路　　　　清代驿站　　清朝政府，为加强北京与黑龙江将军和边境的联系，决定开辟驿路设立驿站。设驿之事议于康熙二十二年(1683)九月，康熙命理藩院郎中额尔塞前往宁古塔，与萨布素商议，“自黑龙江至乌拉(界)置十驿。遇...
第二节铁路第二节铁路　　　　1965年 8月在我县境内修建由内蒙古自治区通辽市至大庆市让胡路站的通让线路。经过我县西部新站、义顺、民意三个乡镇，路境内线全长21公里 489米。民意乡设建民车站，新站镇设新肇车站，义顺乡设革志车站，1966年12月1日...
第三节水路第三节水路　　　　清光绪二十二年(1896)九月，“沿江上至哈尔滨下至新城(扶余)县，有俄轮一艘名曰好好船，每十日往返一次，专载客商货物，往返均在县城西南江沿停泊一小时，登轮赴哈者络绎不绝，其余均系本地风船日三板、日腻航、日拦梆子，其名...
第四节桥梁涵洞第四节桥梁涵洞　　　　桥梁　　民国四年(1915)，于八家河拦河坝北侧约三百米处修筑一座木桥，名日“肇州第一桥”。　　1940年建头台西木桥，全长20米，1952年第一次改建为23米长木桥，1968年 6月第二次改建，桥长32.6米，...
第五节交通工具第五节交通工具　　　　畜力车清朝康熙二十三年(1684)，从我县的茂兴到黑龙江城(爱辉)建立驿站，交通不便，通讯联系只得骑马，民间短途运输用古式的勒勒车，一头牛扛着车辕头的横杠。一人可牵引六台，每台车可载货千斤。民国五年(1916)开发土地...
第六节交通管理第六节交通管理　　　一、公路管理　　1949年以前公路是群众自修自养。1950年后设养路道班进行专人管理。是年兰肇干线公路首先实行专业养护，设一个道班，1952年增设一个道班(贺什贺、城关)。明沈干线公路设两个道班(大兴、赵家)。1...
第一节人畜运输第二章运输第一节人畜运输　　　　人力装卸搬运民国及伪满时期我县有装卸搬运工人队伍(俗称“脚行”、“小扛”)，由“把头”管理装卸车船物资等。多为计件工资，有活则干，无活则散，靠微薄的收入养家糊口。　　1945年装卸搬运工人抛弃...
第二节机动车运输第二节机动车运输　　　　客运　　1949年建国初期，仅有的几台私人烧木炭的汽车，因年久失修运行中事故百出，客运班次极不正常。有时用马车运送，中途投宿，次日再乘。1951年运输企业开始由县交通科统一管理，统一安排客、货运输，核收运费，提...
第三节铁路运输第三节铁路运输　　　我县境内有三处车站，铁路站段隶属于齐齐哈尔铁路分局。建站初期货运量为3万吨，1983年为9万吨；客运量建站初期为39万人次，1983年为71万人次。　　新肇车站 1966年12月 1日建成，位于新站镇东二里许，为四...
第四节水路运输第四节水路运输　　　　清代1896年 9月始，“沿江下至哈尔滨上至新城县(扶余)有俄轮一艘，名曰好好船，每十日往返一次，专载客商、货物”。其余均系本地帆船，有三板、国年间由哈市中山号轮船替代了好好船，伪满时期船只增加。建国后，哈市漠河号、黑龙号...
第三章邮政第三章邮政　　我县邮政经历驿站、文报局、邮电局、邮政局等12次演变过程，从古老站丁跑马送信到邮差徒步传递，再到今利用现代各种交通工具，为党、国家和人民群众勾通信息。
第一节邮政网路第一节邮政网路　　　　我县沿嫩江台地上有一条远古形成驿道。世世代代为官府传递公文和边疆的军事情报。光绪三十四年(1908)裁撤驿站为文报局，茂兴设文报总局，紧急文件贴“火票”限制里程、期限；军事文件换马不换人，昼夜兼程。民国三年(1914)...