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第一节道路桥梁江堤建设第八篇城乡建设第一章基础设施建设第一节道路桥梁江堤建设一、道路建设路网 1691年(康熙三十年)，齐齐哈尔建城后很长一段时间，城西南地区，现龙沙区境内，人烟烯少，只有行人踩出的大道小路，没有...
第二节水电热气设施建设第二节水电热气设施建设一、供水排水设施建设供水设施建设水源。清末民初，龙沙区居民大多数靠挖井取水，沿江居民，饮用江水。1935年，日本侵略军在南大营内(今群英楼商店南)建100米深井一眼，为日本侵略军自用...
第三节公民建筑第三节公民建筑一、公用建筑区境内最早的公用建筑，是清康熙年间建造的水师营库和广积仑(公仑)59座、3 957间。光绪年间，建有西路商学堂、教诚、教刷教武3所小学堂以及教贞、教淑2所女子小学堂等。民国时期...
第二章环境保护第二章环境保护随着工业生产的发展，废水、废气、废渣、噪声等对环境的污染日益严重。龙沙区于1982年成立环境保护所，1985年环保所升格为环保科，1986年改称环保局。以后，编制不断扩大，机构设置逐步完善。1985年，局编制18人，内设环境监测站、环境监督管理室、大自然保护和乡镇企业管理室...
第一节环境监测与治理第一节环境监测与治理一、环境普查与监测环境普查 1982年环保所成立后，立即开展了摸清污染源的工作。当年，对559个工业企业进行普查。查明产生污染的有329个，并在其中81个重点排污企业建立污染源卡片。1989—1990年，对龙沙乡和大民镇的123个乡镇企业进行普查。...
第二节环境卫生第二节环境卫生一、环境卫生管理 1958年9月，龙沙区成立环境卫生管理科，政府机构中始有环卫管理部门。1986年，改称环境卫生管理局；1988年9月，改为环境卫生管理处，隶属区建设委员会领导。区属8个街道办事处，均...
第一节街道绿化第三章城乡绿化第一节街道绿化民国时期，每年清明节为值树日，各界人士在街道、公园等地植树。当时栽种的树木品种单一，数量不多，成活率也不高。到解放时，区境内的永安大街、龙门大街、青云街、永安里等街道路旁有树，...
第二节公共绿地第二节公共绿地龙沙区境内的游园，广场绿地，随着城市建设和旧城改造而不断发展，有的居民区现已改为中心广场，有的天然水泡，现已建为游园。1985年末，全区有绿地39.6万平方米。1990年为48.15万平方米，...
第三节庭院绿化第三节庭院绿化区境内工厂、机关、部队、学校、医院和居民小区庭院绿地，是城市绿化的重要组成部分。1978年以后，伴随着城市改造，各企事业单位和居民委员会开始有计划地开展本单位庭院绿化。一些工厂在厂区内建花园，游园，有的...
第四节乡镇绿化第四节乡镇绿化一、天然林龙沙区一乡一镇境内的天然林主要有两种，一是榆树疏林，零星分布在沙丘、村屯周围和嫩江河漫滩的部分地段，如榆树崴子等地。由于土壤较干燥，多受风沙之害，再加人为破坏，榆树日益减少，且多畸形树...
第九篇交通邮电第九篇交通邮电龙沙区是齐齐哈尔市中心城区之一，市党政五大首脑机关、部分大型企业和黑龙江省西北部邮电枢纽单位，座落在区境内，因此，交通运输及邮电事业的发展与进步，对全市乃至全省西北部经济、政治、文化事业的发展，起着至关重要的作用。早在1903年(光绪二十九年)，齐齐哈尔市就逐步...
第一节公路建设第一章公路运输第一节公路建设民国时期，龙沙区境内的公路都是土路，行驶马拉牛拉的铁轮车、大轮车。冬季，雪路行驶马拉爬犁。伪满时期，为了强化殖民统治，日伪当局强迫中国劳工修整公路，能通行畜力车的土路增多，全区主要...
第二节运输工具第二节运输工具清末，区境内居民，使用的运输工具，以牲畜、大轱轮车为主，冬天靠雪橇(俗称爬犁)，夏天靠牛马车和小驴车。民国初期，齐昂小铁路运营后，小火车起了一定作用，但公路仍然靠牛马车。到日伪阶段，出现钢轱轮车，有的...
第三节货物运输第三节货物运输清末至民国时期，区域内的货物运输主要靠畜力车，运输的货物主要是粮食、建筑材料、煤炭、木材、日用百货、土特产品及火车站上下站货物的运输。沦陷阶段，货运车辆控制在日商手里。民营汽车运输频临崩溃。货物运输由伪...
第四节运输管理第四节运输管理一、管理机构齐齐哈尔市区公路运输管理始于民国初期，其管理机构是黑龙江省城警察厅(省公安局)。主要是负责民间私营车行、公司的开业、歇业资格审批和运营。沦陷阶段，伪满政府将车辆运输分为“国营”和...