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第二节东北农垦总局时期第二节东北农垦总局时期　　（1958—1967年）　　随着10万转业官兵开赴北大荒，进入了北大荒的大开发时期。这一时期运输方式仍以畜力车和拖拉机为主，只有部队转业带来的少数几辆汽车。农场的大量建立，土地的大量开发，生产规模逐步扩大，田间运输...
第三节兵团时期第三节兵团时期　　（1968—1976年）　　1968年组建中国人民解放军沈阳军区黑龙江生产建设兵团。大批知识青年来到兵团，生产规模扩大使经济发展和公路建设步伐加快，运力得到了较快的发展。兵团设立装备处，各师设装备科，团设装备股兼管交通，...
第四节恢复时期第四节恢复时期　　（1977—1985年）　　国家撤销兵团体制恢复农场建制。省国营农场总局、各国营农场管理局、各农场分别设立工交处、工交科，工业与交通合署办公（1979年总局设交通处）。交通业务始终与各级地方政府交通管理部门进行对接和协调...
第五节职能健全时期第五节职能健全时期　　（1986—2000年）　　工业与交通分设，农垦总局、各分局成立农垦交通局，各农场成立交通科，健全了交通管理机构，形成了总局、分局、农场三级交通管理体制。省政府逐步赋予农垦交通各项管理职权。五个职能机构分别是：　　...
第六节快速发展时期第六节快速发展时期　　（2001—2005年）　　新世纪开始正是国家“十五”规划期间，更是垦区交通事业跨越式发展的五年。“公路通，百业兴”，已成共识，动员全社会力量办交通的良好氛围已经形成，垦区上下更加重视公路建设。农垦交通抓住机...
章下序第二章公路建设章下序　　垦区的公路建设是从零开始的。从修建第一条公路开始，农垦人就认识到公路对北大荒开发建设的重要性。垦区人民发挥了不畏艰险、无私奉献、吃苦耐劳、勇于胜利的北大荒精神，有艰苦、有牺牲，从无到有，从低级到高级，把筑路事业贯穿于北大荒开发建设的全过程，才发展成今天这样场场相连、队队相...
第一节公路建设初级阶段第一节公路建设初级阶段　　自1947年开始至1955年期间，原松江省、合江省等省县开始在黑龙江的荒原上兴建国营机械化农场，这些农场规模很小，主要利用日伪时期遗留的一些土路，或者根本没有路。　　1956年为加快北大荒开发建设，迎接开发建设高潮的到来，原铁道兵农垦局（牡丹江分局前身）、农建师等单位组...
第二节公路管理机构的变革第二节公路管理机构的变革　　随着农场建设的不断深入发展，专用公路建设逐步受到重视。各场基建科负责组建成立了水利队、筑路队（修路队）。路基是水利队完成；桥梁、涵洞由基建科设计，筑路队（修路队）施工完成。1965 年筑路队撤销。公路养护由各农场中的各分场、生产队按其地域自行维护，养护质量低下。兵团...
第三节公路养护第三节公路养护　　专业公路养护的初始阶段是从1971年开始的，主要以各省道（边防干线）县道（边防支线）养护管理为起源，三师（红兴隆管局）、四师（牡丹江管局）及六师（建三江管局）有省县道的农场成立了养路连各自进行维护与管理。养护质量只以好路率为考核标准。　　1978年总局及各管理局组建交通处之后，...
第四节公路路政管理第四节公路路政管理　　1979—1986年路政工作由公路处养护科，分局公路科、省县道公路站管理，一般都是由公路站长、养护副站长主管，道班班长兼职路政员，持《黑龙江省路政管理检查证》执行查处路政违章案件的职责。　　1986年农场总局交通处组建交通公安分局，路政工作划归交通公安管理。1999年撤销交...
第五节公路建设的快速发展时期第五节公路建设的快速发展时期　　垦区大多数农场地处边远地区，不通铁路，汽车运输是主要的运输方式。改革开放以来，经济发展速度不断加快，而道路运输发展相对滞后，成了制约垦区经济发展的瓶颈。公路是发展道路运输的基础和前提。只有公路通行条件得到改善，才能使道路运输得到发展，进而保障和促进垦区的经济发展。...
章下序第三章交通运输章下序　　垦区交通运输经过60年的建设与发展，已从建场初期的马拉人扛的原始运输，发展到今天的公路、水路、铁路多种形式、多种层次组合的综合运输。到2005年，垦区拥有运输货车7 860台，44 695吨位，运输企业35家；客运班车698台，20 242座位，营运线路510条，客运站9...
第一节道路运输第一节道路运输　　一、货运　　垦区交通货物运输伴随着农场建立与发展，走过了从无到有，从弱到强，从国营运输企业一统天下到个体运输遍天下、再到组建股份制企业实现规模经营的道路；走过了运力严重不足制约垦区经济发展到运力充足促进经济发展的...
第二节水路运输第二节水路运输　　垦区水路运输起步较早，随着垦区经济的发展而不断发展，为垦区经济建设做出了重要贡献。　　垦区水运资源十分丰富，区域内有大江、大河18条，有34个农场分布黑龙江、松花江、乌苏里江、嫩江沿线，有利于发展水上运输。　　航道建设垦区水运区域属黑龙江水系，总流量路长为28 680公里。主要...
第三节铁路运输第三节铁路运输　　垦区建设铁路发展铁路运输，是开发建设北大荒进程中的产物，为当时北大荒开发建设作出了历史贡献。　　一、密（山）虎（林）线、虎（林）迎（春）线、　　迎（春）东（方红）线建设与运输管理　　1957年，根据王震部长的...