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第三节中国民航时期黑龙江省民用航空　　一、中国民航哈尔滨站和中国民航齐齐哈尔站　　　　按照中苏两国政府1954年10月12日签订的协议，中国民航局决定自1955年1月1日起将中苏民航哈尔滨、齐齐哈尔两个站分别改为民航哈尔滨站和民航齐齐哈尔站。两站统一归中国民航北京管理处（以下简称民航北京管理处）领导。　　　　中苏民航北京至赤...
第一节哈尔滨站第二章航空站　　1932年，“满航”在哈尔滨设哈尔滨支所，归“满航”奉天（沈阳）管区管辖。1934年，“满航”在哈尔滨设“满航”哈尔滨管区，下设哈尔滨飞机场、齐齐哈尔支所和满洲里、海拉尔、大黑河、佳木斯、富锦、宁安等6个出张所。　　　　“满航”初期在哈尔滨的航线主要有大连—奉天（沈阳）—新...
第二节齐齐哈尔站　　齐齐哈尔在“满航”时期是规模较大的航空基地。1932年，“满航“在齐齐哈尔成立航空支所，隶属奉天（沈阳）管区。1933年，设立齐齐哈尔管区，下辖齐齐哈尔飞机场和海拉尔、满洲里、大黑河3个出张所。1934年，改为齐齐哈尔支所，归哈尔滨管区管辖。主要航线有大连—齐齐哈尔、齐齐哈尔—满洲里、齐齐...
第三节佳木斯站　　1932年，“满航”在佳木斯设立航空出张所，当年开办航空运输业务。佳木斯是“满航 ”在黑龙江地区东北部的重要航空基地，1934年以后，佳木斯站与哈尔滨、牡丹江、勃利、依兰、富锦、抚远、宝清、同江等城市均有航班往来。　　　　中华人民共和国成立后，1958年，民航黑龙江省管理处决定成立民航佳木斯...
第四节依兰站　　1934年“满航”在依兰设出张所。在“满航”时期依兰站是哈尔滨—富锦航线的经停站之一。中华人民共和国成立后，1958年民航黑龙江省管理处决定建立民航依兰航空站，首任站长白贺山。同年10月，开辟哈尔滨—依兰航线。1959年11月，哈尔滨—依兰航线延长到佳木斯，每年冬、春季开航，夏、秋季停航。...
第五节黑河站　　1933年“满航”在黑河设立出张所。主要航线有哈尔滨—黑河（经北安）、齐齐哈尔— 黑河（经嫩江），此外，与龙镇、拉哈、漠河等城镇也有航班往来。　　　　中华人民共和国成立后，1958年民航黑龙江省管理处决定成立民航黑河站，首任站长周福绵。并对“满航”遗留的机场进行维修，同年11月开辟哈尔滨—黑...
第六节牡丹江站　　1934年“满航”在牡丹江设出张所。牡丹江是“满航”的主要航空基地之一。当时，牡丹江与新京（长春）、哈尔滨、佳木斯、图们、同江、富锦等10个城镇均有航班往来。　　　　中华人民共和国成立后，牡丹江市已经发展为黑龙江地区东南部的重要工业城市。改革开放以来，随着国民经济的发展，原有的交通运输已经...
第七节嫩江站　　1935年，“满航”在嫩江设立出张所。嫩江在“满航”时期是齐齐哈尔—黑河航线的经停站之一。中华人民共和国成立后，嫩江是东北地区航空护林最早的基地之一。1952年开始建立航空护林基地，以后发展为东北航空护林中心。每年护林期间由民航沈阳管理局和民航黑龙江省局分别抽人组成民航嫩江临时指挥所，负责...
第三章飞行队　　自50年代末至60年代中，先后有民航北京管理局专业航空大队三中队和驻天津张贵庄机场的民航飞行第十二大队搬迁到哈尔滨马家沟机场，担任黑龙江省专业航空任务。1978年后，由在哈尔滨马家沟机场组建的中国民用航空第二十五飞行大队，承担省内专业飞行任务。
第一节专业飞行三中队　　为适应黑龙江省专业航空发展的需要，1959年初，民航北京管理局决定派民航北京专业航空大队三中队（以下简称“专业飞行三中队”）常驻哈尔滨，担任黑龙江省的专业航空和地方航线的飞行任务。1959年春季，专业飞行三中队的6架安—2型飞机陆续调到哈尔滨马家沟机场。　　　　专业飞行三中队驻哈尔滨马家...
第二节第十二飞行大队　　1963年，民航总局决定，以民航北京专业大队飞行一中队为基础建立民航第二十四飞行大队，属民航北京管理局建制，归该局直接领导。1966年3月决定，民航第二十四飞行大队改名为民航第十二飞行大队，并从驻地天津张贵庄机场搬迁到哈尔滨马家沟机场。原驻哈尔滨马家沟机场的飞行三中队编为民航第十二飞行大队...
第三节第二十五飞行大队　　1978年9月24日，根据民航总局决定，在哈尔滨马家沟机场成立中国民用航空第二十五飞行大队。隶属民航沈阳管理局建制，由民航黑龙江省局领导。1980年，搬迁到民航哈尔滨阎家岗机场。　　　　民航第二十五飞行大队，是由原民航第十二飞行大队驻哈尔滨马家沟机场的飞行三中队和部分机务人员扩编而成。1...
第四章航空运输　　黑龙江地区的航空运输，从1932年到1945年，“满航”在黑龙江地区的航空运输航线已达12条，通航里程9520公里。新中国成立后，中苏民航哈尔滨站和中国民航哈尔滨站时期，航空运输规模很小。中共十一届三中全会以后，民航哈尔滨阎家岗机场建成投产，民航黑龙江省局的航空运输有了较大的发展。到198...
第一节航线　　一、东北沦陷时期　　　　“满航”时期，黑龙江地区的航空运输航线所使用的飞机，主要是荷兰产“福克”型和 “满航”产“满航1型”飞机。载客量为2人、4人、6人、8人4种。“满航”初期在黑龙江地区的航线、航班：　　　　大连—奉天（今沈阳）—新京（今长春）—哈尔滨—齐齐哈尔航线。1932年9月26...
第二节航空客运　　“满航”在黑龙江的航空运输主要任务是运送日本军事邮件、日本官员、伪满官员，在载量有余的情况下，才搭乘一般旅客。　　　　“满航”1932—1934年在黑龙江的航空干线和支线的旅客发动量，根据收集到的资料统计如下：　　　　中华人民共和国成立初期，航空旅客运量不大。1951年...