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第五节农业生产机械设备第五节农业生产机械设备建局初期，全局便永青农场有2台农用拖拉机。1968年始本局发展农业，农用机械设备也有较快发展。1970年，在“大干三年；实现全区粮食自给”口号指导下，成立农机站，集中农用机械，大面积开荒种地。有东方红拖拉机10余台；购置牵引式农机具有犁耙、播种机、镇压器、联合收割机...
第六节机电设备报废第六节机电设备报废机电设备报废根据设备使用额定年限和实际状态，经使用单位呈报机电设备报废申请书，局机电科鉴定审批，报上级主管部门备案。1982－1985年，全局机电设备共报废246台，原值金额为378.2万元。其中汽车41台，主要机型为解放CH－10B和CA340；拖拉机51台，主要机型...
第一节机械检修体制及任务第四章机械检修第一节机械检修体制及任务 1966年初，根据“全国林业机械化、机械设备国产化标准化会议”关于“一局一厂”（一个林业局设一个机修厂）和三级检修网（林业管理局设大修厂；林业局设机修厂；林场、经营所等单位设检修网点）的模式要求精神，筹建林业局机械检修系统。1967年建成机修厂，...
第二节机修厂第二节机修厂机修厂始建于1967年，是以伊春林业工程公司在本局的检修网点（划归乌伊岭局领导）为基础，从各兄弟局抽调技术人员和工人，国家调拨新设备逐步发展起来的，承担全局的各种机械设备检修、零部件加工任务，是以汽车、拖拉机大中修为主的专业工厂。1967年，开始边建设，边承担汽车、拖拉机的小...
第三节基层单位的机械维修第三节基层单位的机械维修全局各基层单位的机械设备维修网点，随着生产建设的发展不断增加，到1985年共24个。一、伐区生产的机械维修 1985年，全局10个林场均设机械设备检修网点，每个网点都配有车床、台钻、电焊机、喷油嘴试验器各1台，以及洪炉、简单的起重设备。有100－20...
第四节大修理基金使用管理第四节大修理基金使用管理 1973年前，本局由于受“文化大革命”的影响和午扰，只注重木材生产产量，忽视费用与生产成本，设备大修理费用的提取和使用制度被破坏，管理处于混乱状况。1973年，省森工总局颁发《黑龙江省林业企业大修理基金管理办法》，当时本局也没有认真贯彻执行。党的十一届三中全会以后...
第一节机构第五章电力第一节机构 1969年前，本局用电靠柴油发电机组供电，局机电科负责电力管理工作。1970年1月，成立变电所，设所长1人，电业的营业管理工作由东风所代管。1971年1月，成立电业管理所，设所长1人，有职工7人。1972年，成立电业管理所革命委员会。1978年12月，撤销革命委...
第二节供电第二节供电建局初期，林业生产建设用电全靠柴油发电组供电。发电机组机型主要有：2台4146/48KW，2台6135/75KW，2台8160/160KWA（德国进口）。这些均为小型发电机组，采取人工操作，有简单的合车设备，发电量小，满足不了生产用电的需要。1970年1月，3.5万伏高压输电线...
第三节机修厂电站第三节机修厂电站 1970年，本局接通伊春电网以后，供电始终不正常，乌伊岭经常停电，其原因是新青电厂负荷过大，乌伊岭又是电网的末梢，停电频率自然最高，影响水材生产和居民生活。1972年和1975年，在更新改造基本建设投资中提取30多万元，从宁波柴油机厂购入2台6 300／500千瓦柴油发电...
第四节林场供电第四节林场供电 1966年，本局组建4个林场，相应配置柴油发电机组。 1968年后，相继成立几个大农场，都配置发电机组。1981--1982年，本局农场全部撤销，划归林场（经营所）领导。1983年前全局所有林场（所）都依靠柴油发电机组供电，主要机型有3种：4 146／48千瓦， 4 125...
第一节道路第八篇交通邮电第一章公路第一节道路 1964年，乌伊岭林业局筹备处投资4．5万元，修建局址简易公路。翌年，投资9.4万元，建成乌伊岭一东场连网公路（公里），至此，伊春至乌伊岭公路连接成网，全线开通。1966—1968年，林业局先后投资590余万元，建成乌伊岭一美峰、乌伊岭--移山运...
第二节货运第二节货运乌伊岭区公路货物运输以林业局水材运输为主。1966年12月，成立汽车运输管理处，负责全局木材运输。1967－1985年，汽运管理处更替车型，先后购进T－138型柴油载重汽车30台、解放牌CA－10B型载重汽车40台、斯康尼亚LT－110型柴油载重汽车33台，投入木材运输。截至1...
第三节客运第三节客运 1965年前，区内旅客采用徒步、乘坐拖拉机和爬犁等方式往返于乌伊岭和东场之间。1965年连网公路通车后，由1辆客车每日至东汤车站接送旅客。铁路建成通车后，对外旅客运输以铁路为主。 1967年，开通山上客运线路，有乌（伊岭）长（青）线、乌（伊岭）樟（子气）线2条常线。197...
第四节交通管理第四节交通管理 1966年3月，成立乌伊岭林业局机械科，内设专职交通管理员1人。1974年1月，成立乌伊岭区工交科，设科长、副科长各1人，交通监理员1人。1977年10月20日，区工交科更名为交通科，设科长1人，交通监理员3人。 1983年7月，成立公安交通警察中队，设队长1人。 ...
第一节站区第二章铁路第一节站区乌伊岭铁路站区，设有车站、养路工区、电务工区、给水所。乌伊岭车站建于1966年，同年11月1日开站营业，隶属于佳木斯铁路分局五营车务段，等级为四等站，设运转、货运、客运3个部门。车站位于南（岔）乌（伊岭）线未端，站中心里程256公里9米处，所辖铁路线长度4...