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第二章　粮　食第二章　粮　食　　计划经济体制下，粮食一直作为国家统购物资实行计划上交。改革开放以后，特别是1985年实行“双轨制”以后，国家新的粮食政策不断调整，垦区的粮食商贸流通发生了历史性的变革。1986年，总局设粮食局，管理局设粮食局（处），农场设粮食科，生产队设粮食保管员和化验员。1987年，根据国家粮食...
第一节　粮食政策第一节　粮食政策　　一、国家粮食定购任务　　1985年，国家粮食收购实行合同定购任务。粮食合同定购既是经济合同，又是国家任务。垦区作为国家重要的商品粮基地，从总局到农场各级都成立了粮食交售领导小组，主要领导亲自抓，有效保证了粮食合同定购任务的完成。　　1986年，省政府落实给垦区粮食合同定购任务15...
第二节　粮食三留第二节　粮食三留　　1986年，垦区仍然执行1980年《黑龙江省国营农场粮食管理制度》中规定的粮食三留标准。　　1992年，垦区决定对1980年的口粮、饲料标准进行调整，以进一步加强和完善粮食供应管理工作，坚持计划用粮，节约用粮，减少浪费，提高粮食商品率和经济效益。就粮食供应管理工作做出明确规定：　...
第三节　粮食流通第三节　粮食流通　　一、粮食营销　　1985年，国家粮食收购实行合同定购以后，粮食价格实行“双轨制”，即合同内平价收购，合同外议价收购。以农场为单位完成合同任务以后，可以进入粮食市场进行议销。　　1986年以后，垦区的粮食营销工作以完成国家粮食定购任务、大豆出口任务为主，议价经营为辅。总局于1987...
第四节　粮食管理第四节　粮食管理　　1985年，垦区全面兴办家庭农场之后，粮食管理方面出现混乱、合同任务完不成、经济效益不好等情况。总局于1986年下发《关于加强粮食管理有关问题的通知》，对垦区粮食管理体制、管理办法做了调整、充实和完善。1.加强对粮食管理工作的领导，要求管理局的粮食处、农场的粮食科及粮食中心化验室...
第一节　自然景观　景区　景点第一节　自然景观　景区　景点　　一、洪河自然保护区　　洪河自然保护区位于建三江分局洪河农场第八作业区，距场部15公里，西至浓江河，东北至瓦其卡河，南至别拉洪河。总面积160平方公里，其中沼泽植被保护面积101平方公里，是全国最大的沼泽湿地保护区之一，属国家级自然保护区。野生岛状林木茂盛，大小沼泽星罗...
第二节　人文景观第二节　人文景观　　一、柳河农场“五七”干校　　1968年初，“文化大革命”进入斗批改阶段。原黑龙江省直机关的干部除少数到省革命委员外，多数留在原机关参加大批判或被批判。1968年4月8日，省革命委员会决定，组织原省委、省人委机关干部上山下乡，办“抗大”式学校。指派原省委红色造反团负责筹建。5月2日...
第三节　旅游管理第三节　旅游管理　　一、机构　　1990年，总局将当时的外事办改为外事旅游办公室，对外可以使用总局外事办公室和总局旅游办公室两枚印章。具体职责是：贯彻国家和黑龙江省发展旅游事业的远景规划和近期实施计划；会同有关部门调查研究，保护、开发和利用旅游资源，管理垦区景区、景点，搞好旅游设施的建设；监督、检查...
第六篇　交通通信第六篇　交通通信　　1986～2005年，垦区交通运输业健康稳步发展，客运及货运基础设施建设步伐加快，规范道路运输市场，实施通县（乡）公路建设和商品粮基地公路建设工程，形成了总局—分局—农场—作业区公路网络化，实现了“人便于行，货畅其流”。通信业快速发展，组建了黑龙江农垦通信有限公司，逐步形成了能传...
第一章　交通运输第一章　交通运输　　垦区已形成以省道、县道、乡道为主体的交通网。2003年，建成了垦区第一条全长194公里的二级高等级路面公路———二抚公路（佳抚公路建三江段），实现了垦区高等级公路零的突破。在2003～2005年国家实施通县乡公路建设和商品粮基地公路建设中，采取国投、省投、配套自筹等多种方式，筹措...
第一节　公路建设第一节　公路建设　　1986年前，垦区公路除省属的省、县级公路外，大部分是无砂石路面的土路，俗话说“雨天两脚泥，晴天一身灰”，行走困难，交通不便。　　1986年起，砂石路面逐年增多，开始对省道二抚公路（佳木斯至抚远公路二龙山至寒沟段）进行二期改建。1989年，牡丹江管理局开始修筑八五八农场同化边防哨...
第二节　公路养护第二节　公路养护　　1989年前，因为筑路机械设备较少，公路养护工作主要依靠人力。1990年，垦区大力推广公路养护“扫浆法”，亦称砂石路“养护八步法”（画线、清底、备料、洒水、填补、压实、整形、清扫），大力倡导公路养护“五小科技”（小设备、小改革、小发明、小器材、小思路）活动，推动了公路养护工作。到...
第三节　运　输第三节　运　输　　到2005年，垦区拥有运输货车10109台，44695吨位，运输企业35家；客运班车689台，20242座位，营运线路86条，客运站96家；出租车2699台。水路运输营业里程6810公里，运输船舶41艘，马力8400千瓦，6129吨位，专用码头24座。交通运力和基础建设基本适应垦区...
第四节　交通管理第四节　交通管理　　1986～2005年，垦区建立健全交通管理机构。总局、各分局设有交通局，各农场设有交通科，形成了总局、分局、农场三级交通管理体制。　　一、管理机构　　1986年，总局、管理局、农场分别设有公路管理处、科、站三级公路管理机构，负责垦区公路规划、建设、养护和管理。当年，总局交通局组建...
第二章　通　信第二章　通　信　　黑龙江垦区的通信事业始于1947年。农场创建之初，地处偏远，环境恶劣，一切工作因陋就简，只有少数农场设有10～30门的磁石交换机和少数近距离的生产队设立了单线对地、一线一地的电话，大多数生产队没有电话。各农场之间也没有电信联系，通信联络处在“骑马或徒步传递”的状态。1963年东北农...