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第一节人力集材　　黑龙江省林区人力集材主要有串坡、冰雪滑道、新工具等几种集材方式。　　　　一、撬杆串坡集材　　　　串坡是人力利用撬杆、压角子，借助木材在坡上下滑的力量将原木从山上串到山下。串坡分冬串、夏串，大部分是冬季利用冰雪条件串坡。有的伐区坡度陡，不适合冬季作业，就在夏季将原木串到山下，到冬季利用其它...
第二节机械集材　　黑龙江省林区机械集材从1951年开始，主要有拖拉机集材、绞盘机集材、架空索道集材，试验过气球集材。接运的还有汽车、森铁、水运等几种集运方法。机械集材比重黑龙江省森工系统所属林业局由1951年的4%逐渐上升到1965年的84%，此后到1985年都保持在90%左右。见表3—15。大兴安岭林管局...
第三节畜力集材　　畜力集材由人操纵，用牛马拉爬犁运材。牛爬犁1头牛1张爬犁，一张马爬犁最多4匹马，普遍的是2匹马。畜力集材是利用北方冬季有利条件，借助冰雪滑力将木材集运下山。畜力集材对道路要求不高，适宜于高（坡度较大）、散（出材量少）、远（集材距离远）的伐区集材。爬犁小，机动灵活，可穿树空，有利于保护林子和...
第四节平车集材　　平车是人力推车，借助车辆在坡度轨道的自然滑力，把原木运下山，一般是用来运材。见表3—27。　　　　　　平车集材是从畜力集材向机械集材发展过渡时的一个中间集运材方式，从少数单位使用到大部分单位使用，然后又逐渐被淘汰。表3—28是1951～1958年黑龙江省林区平车线路长度和台车数，以及使...
第五节楞场(装车场) 　　楞场是伐区木材生产最后生产工序归楞和装车的场地。集下来的木材，经过归楞储存或直接装车（推河）运往贮木场。以其所在位置分：山楞、中楞。按运材方式分：推河楞场、汽运楞场、森运楞场。1950年以前楞场都是原木大楞场，季节性生产。黑龙江省森工林区从 1955年开始把实行木材流水作业的楞场称为装车场。...
第三章运材　　运材是木材生产过程中的第二道生产工序，它起着上接伐区采集生产，下连贮运作业的纽带作用。　　　　黑龙江省林区在近一个半世纪中，运材方式由人力、畜力、水运到森林铁路，进而又发展为汽车运输，发生了多次变革。特别是中华人民共和国成立后，为了适应我国社会主义经济建设飞跃发展，木材产量逐年剧增的需要...
第一节水路运输　　黑龙江省林区利用江河、湖泊进行木材水路运输（以下简称水运）具有悠久历史，历经清朝、民国、东北沦陷时期和解放战争及中华人民共和国成立后4个历史阶段。　　　　清代康熙至乾隆年间，松花江、嫩江、牡丹江及各大河流，已经出现木材水上运输。据 1810年（清嘉庆十五年）《黑龙江外记》载：“齐齐哈尔用木皆...
第二节森铁铁路运输　　森林铁路（以下简称森铁），是黑龙江省林区木材生产发展较早的机械化运输工具之一。历经80多年的建设，先后有17条森铁全部和7条森铁部分支线改为公路汽车运输，到1985年保留18条森铁，拥有2．8万名职工，线路长度5502公里，占全省林区道路的1／3，所吸引运材密度高达7万立方米／公里，为公路...
第三节汽车运输　　黑龙江林区的汽车运输（以下简称汽运）是继森铁运输之后，从50年代中期发展起来的另一种机械化运输方式。30多年来，经过广大林业职工的艰苦奋斗，已建成延伸到大小兴安岭、张广才岭、老爷岭和完达山脉腹部，下与国家和地方公路相连结的林业专用汽运体系。这条黑龙江省林业生产建设的大动脉，已成为全省林区公...
第四章贮木　　30年代前，黑龙江林区官办或私营伐木组织均不设固定的木材贮存场，从山场经水运或陆运下来的木材随集随散。　　　　东北沦陷时期，日本帝国主义大肆掠夺黑龙江林区木材。随着滨北、滨绥、绥佳、牡佳、拉滨等线铁路通车，在开发较早的苇河、横道河子、火龙沟、山河屯、绥棱、亮河、铁力、圣浪、朗乡、带岭等林...
第一节贮木作业一、卸车（船）作业　　　　卸车（船）作业是贮木场生产第一道工序，任务是把山场陆运（水运）下来的木材从车（船）上卸下来。卸车（船）作业，1953年以前靠人力手工操作，待车辆进贮木场后，卸车工按所装载的材种、树种、材长不同对楞卸车。1954年后逐渐发展成机械化、半机械化作业。机械化卸车作...
第三节木材检验　　1953年国家颁发《木材规格标准》后，东北森林工业总局、各森工管理局多次培训木材检验人员和下发提高木材检验质量的指导性文件。　　　　1962年，黑龙江省林业厅先后举办4期木材检验师资培训班，培训检验骨干800余人。全省木材检验队伍进行充实调整，有2600多名木材检验员转为干部。根据考核成绩...
第二节楞区管理　　一、木材管理　　　　木材管理包括：木材交接、木材缴库、木材商品化管理和木材库存量。　　　　（一）木材交接　　　　1953年以前原木生产时期，木材从山、中楞下运后卸车前，运材部门持林场的发车小票，在森铁车站或贮木场内与贮木场进行交接。交接时，双方在运材车辆两端，按原木大小头直径和等级号...
第五章生产通讯　　通讯设施是生产体系中的神经，是科学组织管理现代化林业生产建设的基础设施。黑龙江省林区生产通讯建设，随着经营体制变革，不断发展起来。
第一节省森工总局系统生产通讯　　一、陆运和水运通讯　　　　1945年前，森铁单位架设固定通讯线路连通各站区，水运单位则用被复线架设临时性通讯线路连通各推河场、出河场、水闸点。在森铁驻在所、流送作业所设有50～100门的磁石式交换机。线路较长的森铁在中间点（中转站）设交换分台进行转接。电话设备是镶在墙上的木匣式或携带式手...