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第四节群众采金第四节群众采金民国期间，乌、佛两县境内居民多以采金为业：有的去观音山金矿，有的沿黑龙江畔淘江金，还有的披荆斩棘探勘新矿源，仅据乌云县民国档察记载就有两例。（详见《自然地理志·矿产》） 1938年春，日本关东军讨伐队铁蹄践踏黑龙江畔各县之后，首先把魔爪伸向沿江金矿。上起漠河、呼玛、爱...
第一节建材工业第八章其它工业第一节建材工业全县建材工业只有红砖生产。60年代讯仅周玉贤一家从事手工制砖，忙时找帮手，闲时单干，年产红砖8至16万块。 60年代中期，随着城建规模的扩大与用砖标准的提高，促进了制砖工业的发展，1985年红砖年产量达到1989万块。主要生产厂家是嘉荫县制砖厂。 ...
第二节印刷工业第二节印刷工业嘉荫县印刷工业只有印刷厂一家。嘉荫县印刷厂前身是县委办公室的铅印室，始建于1965年。1968年交工业科管理，改名为嘉荫县印刷厂，为全民所有制企业。 1970年因战备迁至大砬子沟里，县投资2万元建厂房，1·5万元增添设备。1975年迁回县城，由于职工自己动手建...
第三节服装业第三节服装业服装工业既是县内历史较久的工业之一，又是党的十一届三中全会以后，发展最快的工业之一。特别是个体服装工业出现了遍地开花的局面。嘉荫县第二服装厂前身是1954年由曹景贤等人办起来的佛山县联合社服装店。1956年合作化时组建成佛山县被服生产合作社，1960年转为商业被服厂。...
第四节轮胎翻新第四节轮胎翻新嘉荫县轮胎翻新社的前身是1967年成立的刻字社。当时有职工3人，兼营自行车修理业务。后因刻字量很少，改为以自行车修理和装配为主。在自行车修理中，运用汽补内胎，深受顾客欢迎，并逐渐向轮胎翻新过渡，1968年正式成立轮胎翻新社。该厂为工业局所属集体所有制企业，现有职工5人。19...
第九章关停的工业第九章关停的工业建国后，为改变工业落后面貌，繁荣边疆经济，创办一批又一批工业企业。其中有些企业已经巩固和发展起来，也有一些企业因原料无保证，产品无销路，或经营管理不善，企业被迫关停。一、嘉荫造船厂嘉荫造船厂全称是“黑河造船厂嘉荫分厂”，是黑河航运局所属全民所有制企业。建于...
第六篇交通邮电第六篇交通邮电嘉荫县是非铁路沿线的边疆县份，陆路交通长期处于闭塞状态。到民国17年才修一条自乌云城区经上道千至库尔滨的马车道，全长180华里。翌年用“水灾赈济粮款”修筑从温河镇（旧城）至车陆的汽车道，因灾民反对未及工程之半而不了了之。伪满统治时期，日伪政权出于军事需要，在乌、佛两...
第一节乡路第一章道路第一节乡路马云没治以前，仅有沿江屯镇人行小道，并无车马通行大路。乌云设治至民国17年，修筑一条自乌云城区经上道于亚库尔滨的马车道，宽8尺，全长180华里。此路春夏泥泞，横过数条河川，很少有人行走。冬季虽可通行，但既鸟远，又坎坷不平，行人也不多。唯黑龙江结冰期与解冰期行放较多...
第二节公路建设第二节公路建设一、民国时期乌云县的公路建设民国17年底至18年初，乌云农会会长焦宝善、副会长张世行、商会会长胡名扬、副会长于会东，联名申请修筑从乌云经上道千至车陆接通黑河的汽车道。资金即是黑河道及黑河水灾救济总会所发的水灾振济粮款，名目“以工代赈”，日工资1元。同时又向省广信公司...
第三节桥粱第三节桥粱一、桥粱简况嘉萌县现有桥梁均为1964年以后修筑公路和地方道路时所建，共有永久性公路桥梁50座，总长1512·23米；水质桥梁8座．195·03米；地方道路木质桥梁3座。总长50余米。较大的桥梁有4座．稻田大桥，改建于1978-1979年，位于嘉东公路73公里40...
第四节公路养护第四节公路养护嘉荫县的公路养护。按照不同时期的养护线路、运料机械化程度和机构设置，分为3个阶段：1961- 1963年为嘉东公路维护通车阶段。1964- 1974年为养路事业在动乱中缓慢发展阶段21975- 1985年随着嘉马、稻富、小常公路的相继通车，是养路事业在整顿改革中大发展阶段。 ...
第一节人畜运输第二章运输第一节人畜运输民国和伪满时期，除猎户入山、开拓运粮人背肩扛，其全靠畜力运输。运输工具主要是两轮车、四轮车和爬梨。车轮多为木轴，木轴包铁；爬梨则是苏式的(详见《社会志》)，贪黑起早日行30公里左右。建国初期，全县仍沿用解放前运输工具，政府办公人员雇用车或爬梨，价格双方...
第二节汽车运输第二节汽车运输 1959年11月，黑河专署交通局调拨给嘉前县一台“嘎斯”汽车，在初具路型的嘉东公路上断断续续运行了3个冬天。 1964年11月11日，嘉东公路剪彩通车，运输站也在同一天办理客货运输业务．从1965至1985年，虽然中经十年动乱，但公路运输在不断发展。特别是粉碎“四...
第三节航运第三节航运一、国航 1918年5月27日，“庆澜号”轮船由哈尔滨启航，5月31日航经乌云、佛山两县，6月2日安抵黑河，①为国航之始。民国期间在乌云、佛山两县停泊船只的主要码头有：上道干、下道干、同河镇、常家屯、乌云站、雪水温、双河镇、朝阳镇、宝兴镇、佛山镇（即宝市镇）共10处。船只...
第一节机构第三章交通管理第一节机构在嘉荫县的人民政权建设中，交通机构设立较晚。1958年以前，全县既无交通机构，也无专人管理交通事务。1959年春，省编委批准索前县成立交通局，编制5人。同年7月交通局和工业局合并为工业交通局，1960年又恢复交通局机构，在嘉东公路第一期施工期间，成立“嘉东公路...