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第五节电力工业第五节电力工业　　一、发电　　伪满康德12年(1945年)，德顺恒油坊业主王跃西从哈尔滨购置锅托机1台，10瓦发电机1台，准备以油坊蒸汽锅炉为动力，在生产季节兼发电。从油坊院架出低压配电线路 300米至伪县公署(今第五中学)、警察署及官吏宿舍。机器尚未装完，日伪政权跨台。这套设备于1946年转给...
第六节纺织工业第六节纺织工业　　本县气候寒冷，不适宜棉花生长，当地人民生活用棉和纺织品全靠内地调运。纺织工业很不发达。1947年前，人民生活用纺织品不足。家庭妇女从市场上买些棉花用木制纺车纺纱，手工织布机织一些粗布补充生活。一台织布机每天仅能织布3—5米。1947年东北民主联军荣军学校在绥滨镇建了荣军纺织厂，...
第七节服装皮革鞋帽第七节服装皮革鞋帽　　一、服装加工　　伪满时期绥滨有成衣铺10余家，其中王洪志经营的服装店规模较大，有成衣匠5人，徒工4人。解放后，国家于1955年实行对个体手工业改造，绥滨镇、绥东、连生、集贤等地的成衣铺组成4个服装社，入社社员38人。扩大了生产规模，年加工服装10 000余件，产值1...
第八节木材加工第八节木材加工　　民国及伪满洲国时期，木匠铺遍布绥滨城乡，但生产规模小，最大者只不过有木匠4—6人，资本千余元，生产简易家具，车棚，木犁、饮具、棺材等木器。　　1946年县政府出资组建铁木厂，为农村制做车棚，犁杖等木制农具。1948年生产车棚150 驾，犁杖 500余副。1956年绥滨镇、绥东...
第九节印刷工业第九节印刷工业　　1946年，县民主政府为了印刷文件和宣传品，修复日伪遗留的旧印刷机 1部，招用技术工人两名，成立一个小型印刷厂，印刷工人实行半供给制，纸张由县政府供给，为政府印刷文件及学生课本，收成本费，当年出版的“绥滨小报”即由该厂印刷。1949年迁往富锦。　　1965年，县工业科创建地方国...
第十节其他工业第十节其他工业　　一、薄铁制品业　　伪满时期，县城仅有一家薄铁铺，从事黑白铁器补焊和打制铁水壶，炉筒等。解放后发展到8家，1955年8月组成薄铁合作社。生产水桶、水壶、洗衣盆、炉筒子等生活用品，兼做零星补焊。年创产值 9 000余元。1964年后，营业规模不断扩大，由制做简单的簿铁制品，发展到能...
第一节主要工厂简介第四章工厂产品第一节主要工厂简介　　一、县农机修造厂　　该厂是1964年在绥滨农机修理所的基础上建立的。建厂初期设有机修、机加、铸造、锻焊等车间，职工 121人。1972年进行设备更新改造，引进一批具有国际先进水平的精密设备，如日本、美国产车床、国产水箱清洗机、燃油试验台、箱式电炉、井式...
第二节主要产品第二节主要产品　　绥滨是农业县份，其工业生产主要是农副产品加工及为农业生产服务。其主要产品有拖拉机配件、汽车配件、白酒、啤酒、饮料、奶粉、皮鞋、锯材、大米、面粉、食用植物油、红砖机动脱粒机、农用拖车、铁制小农具、机制纸及纸板等品种。其中“北国”牌啤酒为省优产品，拖拉机、汽车离合器片远销21个省市...
编下序第六编　交通编下序　　绥滨位于松、黑两江之交汇处，古代交通以水路为主。松花江是通向内地的唯一水路。辽代被称为“五国鹰路”，元明两代在奥里米均有驿站。近代交通建设始于民国初年。原绥东设治局设治员涂廷协于民国 9年(1920年)向黑龙江省公署的呈文中写道“……交通为地方要政，比年极力经营，江域则设渡口五...
第一节　公路第一章交通第一节　公路　　绥滨位于松、黑两江冲积平原，地势偏低，泡泽纵横，地表土质多砂，地下水位较高，为公路建设之先天不足，昔日夏秋多雨季节，乡路难行。惟冬季冰封大地，遍地皆可行人走车。马拉雪撬行如飞，是当地农民冬季普遍使用的交通工具。民国 9年(1920年)绥东设治局曾沿蜿蜓河流域及松花江边修...
第二节主要乡道第二节主要乡道　　乡村道路原为村屯之间，经人车行走逐渐形成的自然土道，清末民初绥滨已有若干村落和地窝棚，以高家屯为中心，通往各村落有土道可行马车或雪撬。当时的土路无专人修筑，养护，自然形成，冬季千里冰封，大雪盖地，农民驾驶三马、五马多至七马的大铁轮车或雪撬，在乡间土道上行驶。夏秋两季，车马难行，...
第三节水路第三节水路　　一、松花江　　松花江在绥滨县境内西起哮噜河口，东至三江口。流经绥滨县境 148公里，上航可通佳木斯、哈尔滨，下航经富锦，同江入黑龙江，可达黑河市。入乌苏里江可达饶河县，是绥滨县重要的水上航道。早在古代，内地人通过松花江将布匹、丝织品，食盐等生活用品运来，换回皮张，山货。历代部族首领...
第四节桥梁、渡口第四节桥梁、渡口　　一、桥梁　　绥滨县境内无巨流大川，古老的蜿蜒河与敖来河至60年代已成为断断续续的泡塘沟泽。　　因而县内无大型桥梁建筑。民国时期乡路有土桥 5座，其中较大者是陆大桥(今向日桥)桥长7米，宽 3米，木结构单涵，可供牛马及行人通过。日伪时期的“警备道”上有土桥4座，座落在北干线的莲...
第五节交通管理第五节交通管理　　一、路政管理　　民国初年，县制始设，人烟稀少，交通不便，人、货出入只有水路一途。每至春初秋末开江封江之际，七十余日舟缉不行，人车绝渡，成为与内地隔绝之“孤岛”。村屯虽有土道，因无人维护，路经多变，时毁时修。　　日伪时期的“警备道”，由伪警察署督修，路况较好，但无专人常年养护，雨...
第一节人、畜力运输第二章运输第一节人、畜力运输　　一、客运　　1964年以前，绥滨境内尽是乡间土道，坎坷难行，人力拉车行走困难，城乡少有人力运输。客货运输皆以畜力车为主。民国时期即有马拉铁轮车或雪橇往返于富锦、萝北、桦川等地拉客载货。每逢冬季车户为了招揽客人，将车棚用枝条支成骨架，上盖席毡棉被等防寒品，内燃木...