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《黑龙江省志·铁路志》编辑人员　　主编：玛世明　　　　副主编：刘润昌赵文俊陈海江　　　　编辑：（以姓氏笔划为序）　　　　　　　　王静秋刘凤洲刘亚彬　　　　　　　　齐亚东张兴业张启武　　　　　　　　李广健杨喜林金国滨　　　　　　　　郭成力董德贵
黑龙江省地方志编纂委员会　　责任副总编：张向凌　　　　责任编辑：（以姓氏笔划为序）　　　　　　　　　　　　宋静智鞠颖哲
概述　　黑龙江省铁路始建于1897年，已有88年的历史。至1985年，全省国有铁路营业里程①（ ①营业里程，又称营业公里或营业长度，是为铁路管辖范围内线路两端分界站（处）中心点间正线的实际长度。复线或多线时，按最短的一条计量。）共有4874．8公里，占全国铁路的 9．55%。路网密度为每百平方公里1．...
第一篇铁路沿革　　黑龙江省内第一条铁路是1897年开始修筑的中东铁路。从那时到1985年88年的历史，共经历三个不同时期：中东铁路和民族铁路时期、伪满铁时期、人民铁路时期。前两个时期铁路先后被沙俄、日本控制，实质上是俄日帝国主义用以掠夺中国财富的血管。日本侵略者投降后，铁路回到人民手中。解放战争期间，黑龙江...
第一章中东铁路和民族铁路时期　　中东铁路是沙皇俄国于1897年开始在我东北地区修建的一条“丁”字形铁路。它的干线以哈尔滨为中心，西起满洲，东至绥芬河，横穿内蒙古、黑龙江两省区，与俄国的西伯利亚大铁路（Beлиκaя ибиpcκaя жeлeзнaя иopora）相接。它的支线从哈尔滨始，经长春、沈阳，纵贯黑龙江、吉林...
第一节中东铁路的由来与演变　　19世纪中叶，沙皇俄国强占我国黑龙江以北、乌苏里江以东一百多万平方公里土地后，又妄图进一步染指我国东北地区。沙俄政府于1886年召开特别会议，决定修筑从车里亚宾斯克（Чeлябинcк）到海参崴的西伯利亚大铁路。1891年5月开工兴建。1895年中日甲午战争时，西伯利亚大铁路已经修筑到后贝...
第二节中东铁路的机构与体制　　1896年9月，《中俄合办东省铁路公司合同》签订后，沙俄政府财政大臣又于12月16日公布了单方面起草、经俄皇批准的《中东铁路公司章程》30条，并付诸实施。根据该章程规定、由股东全体大会选举产生中东铁路公司董事会（亦称理事会）。这是中东铁路公司的权力机构。“凡公司对于中东铁路修建工程、经理营...
第三节中东铁路的运输与营业　　中东铁路于1902年开始试行运输，1903年7月14日转入正式运输营业。1902年至1935年期间，中东铁路的运输和营业大致可以分为5个阶段。　　　　第一阶段为1902—1905年，是中东铁路开始营业到日俄战争时期。1902年，中东铁路的客运收入为2844204卢布，货运收入为460258...
第四节中东铁路的附属企业　　沙俄利用从中东铁路取得的特权，强占中国东北的土地、山林、水面，经营林业、矿业、航运、发电和工商业等，巧取豪夺，从中得利。　　　　一、林业　　　　中东铁路动工后，沙俄借口《中俄续订东省铁路支线合同》第四条的规定，任意砍伐铁路沿线及附近林木，并拒绝缴纳地方当局征收的木材税。他们从“长白山脉之...
第五节中东铁路的特权　　1898年，沙俄单方面公布的《中东铁路公司章程》规定：“为防卫铁路界内秩序起见，由公司委派警察人员担负警卫之责任”。中东铁路通车后，沙俄在哈尔滨设立警察部，并将铁路沿线划分为7个区，其警察部队由外阿穆尔边防军中抽调714名士兵组成。同时还在哈尔滨成立警察署，专事“户口调查”。1904年，将...
第六节中国民族铁路　　清末民初，在黑龙江地区由中国官、商修建了齐昂、穆棱、洮昂、呼海、鹤岗、齐克6条铁路，计长752．8公里。其中齐昂轻便铁路建成于清末，其余5条铁路皆中华民国初期所建。　　　　中东铁路正式通车后，距昂昂溪站仅25公里的齐齐哈尔却不通火车。为便利商民，黑龙江省巡抚程德全倡议以国库积欠本省官兵俸饷...
第二章伪满铁路时期　　伪满铁路缘起于南满铁路。1905年日本在日俄战争后，从俄国人手中获得了中东铁路南支线的一多半。为管理从宽城子以南到大连和奉天到安东的铁路，日本政府建立了南满铁道株式会社。除铁路运输外，还经营煤矿、制钢、制油、水运、汽车、电气、商业等多种企业，并在铁路附属地内攫取了经营土地、房产和掌管行政的...
第一节哈尔滨铁道局　　1932年，满铁派员89人进驻呼海铁路。1933年满铁于奉天成立铁路总局，随即派日本参事小泽宣义接管呼海铁路局，翌年改称哈尔滨铁路局，首任局长是日本人佐原宪次。管辖呼海线和正在建设中的拉滨线、北黑线、齐北线。1935年，中东铁路亦置于辖下，局机关迁至中东铁路管理局址。1936年10月，将一...
第二节齐齐哈尔铁道局　　日本侵占洮昂、齐克、齐昂等铁路初期，仅派员渗入，各铁路组织机构没有变化。1933 年满铁成立总局后，日本直接控制洮昂等10个铁路局。1934年4月，将洮昂、齐克、四洮、洮索4个铁路局合并为洮南铁路局。周培炳任局长，日本人酒井清兵卫任副局长。翌年7月局址迁齐齐哈尔后改称齐齐哈尔铁路局。1937...
第三节牡丹江铁道局　　牡丹江铁道局成立于1936年10月1日，是5个管理国线的铁道局中成立最晚的一个。首任局长是日本人斋藤固。　　　　据《牡丹江铁道局五年史》称，日本侵略者决定成立牡丹江铁道局的背景和原因是：① 图牡、牡林线相继建成，又收买了中东铁路，使这一地区的线路增多。②1936年起日本决定向东北移民100...