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第二节火龙沟线　　火龙沟线原名海林线，位于黑龙江省东部海林县境内。从滨绥线敖头站出岔，经复兴、火龙沟到终点长汀（双桥）站，营业里程41．6公里。线路蜿蜒于海林县西南部，沿海浪河左岸、张广才岭山谷西行，经海浪河网区和丘陵地区到达火龙沟站。火龙沟站是流送木材出水点，设有贮木场、木材加工厂。该站是本线唯一给水站。...
第三节塔韩线　　塔韩线位于黑龙江省塔河县和呼玛县境内。从嫩林线塔河站向东出岔，至终点韩家园站，长116．6公里。1985年仅通至十八站，长57．1公里，尚未营业，暂称塔十线。该线大部分走行在呼玛河谷左岸台地上，除永安隧道附近之外，地势均较平缓。线路在十七站河与达拉罕河分水岭地区地势稍有起伏，自然坡度较陡。...
第四节北黑线　　北黑线自北安站出岔，向北经二井、二龙山屯、讷谟尔等站至龙镇站，营业里程62．5公里。该线位于黑龙江省中西部偏北。北安到龙镇，除二龙山外，其他均属丘陵性平地，海拔为270—320米，地表为波状丘陵。　　　　北黑铁路始建于1933年6月，1935年2月20日临时营业，1935年11月1日正式营...
第五节福前线　　福前线横贯黑龙江省东北部的三江平原，西起佳富线福利屯站，东至同江县前进镇站，途径集贤县的红兴隆农场、富锦县的建三江农场到达同江县境内。营业里程226．3公里。该线跨越三江平原的安邦河、漂筏河、别拉洪河流域，势低洼，排水不畅，45公里湿地（水草湿地）。福前线经济吸引区范围广，有集贤、宝清、 ...
第六节林碧线　　林碧线又称呼中线，位于黑龙江省西北部，在大兴安岭地区呼玛县境内，地处大兴安岭东坡。自嫩林线林海站向西出岔，沿西那木河左岸台地缓山坡而下，横跨奥拉岭河，经雄关、险峰、呼中至终点碧水站，营业里程115．1公里。铁路所经地区为大兴安岭原始森林区，主要资源为西里泥河和呼玛河上中游流域的原始森林。 ...
第七节鹤北线　　鹤北线最初称鹤林线，位于黑龙江省鹤岗市和萝北县境内。自鹤岗站起，向北经北大岭、宝泉岭到终点鹤北站，营业里程43．6公里。该线地处小兴安岭东南山麓的丘陵地带，山势平缓，东南低而西北高，线路由南向北逐渐增高，海拔高差在94—254米之间。线路所经地区大部分位于梧桐河流域。两岸多湖泡沼泽地，铁路...
第八节翠峦线　　翠峦线是汤林线支线，位于黑龙江省伊春市中部偏西，从伊春站出岔，沿汤旺河支流伊春河向西，经乌马河、锦山到达终点翠峦站，营业里程20．7公里。翠峦线地处小兴安岭南麓，依山傍水，蜿蜒曲折，所经地区多在河谷冲积台地和较平缓的坡地，在低地沼泽中有多年冻土，成岛状分布，局部有水丘、冰锥。　　　　小兴...
第九节拆除铁路　　黑龙江省境内的铁路，在各个历史时期由于不同的原因，有一些被拆除。从1936年至19 46年拆除铁路共12条，其中1936年和1938年日伪分别将齐昂轻便铁路和双城轻便铁路拆除。 1945年“八·一五”前日伪又拆除东当、双源、墨霍、霍绿铁路。“八·一五”后沿线村民自发拆毁了天理村铁路。1946年...
第四章枢纽　　黑龙江省境内铁路有3大枢纽：哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江。以哈尔滨为中心，齐齐哈尔、牡丹江分居左右。随着铁路的建设与发展，哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江3个特等车站运输量大，业务繁忙，在全省铁路网中，逐渐形成3个铁路枢纽。其中哈枢纽最早形成于中东铁路时期。齐、牡两个铁路枢纽则稍后于40年代才初具规模...
第一节哈尔滨枢纽　　哈尔滨枢纽为滨绥、滨洲、长滨、滨北、拉滨等5条铁路干线的交汇点。其范围包括特等站哈尔滨、一等站三棵树、滨江、香坊，三等站孙家，四等站新香坊、东门、王兆屯、松北、庙台子、太平桥、新松浦、北松浦、徐家，五等站西庙台子，线路所万东、徐南、江北、江南等共15个站、4个线路所。滨洲、滨北两线有庙台子...
第二节齐齐哈尔枢纽　　齐齐哈尔枢纽位于滨洲、平齐、齐北铁路交汇点。其范围：东起滨洲线红旗营站，西迄滨洲线富拉尔基站，南起平齐线三南信号所，北达齐北线齐齐哈尔站外。枢纽内正线139．9 延长公里。其中复线32．9公里，联络线50．7公里。该枢纽有13个站，3个线路所。　　　　　　　　齐齐哈尔枢纽原有技术设备大部分...
第三节牡丹江枢纽牡丹江枢纽位于滨绥线和图佳线的交会处。鸡西、七台河两矿务局的煤炭和牡丹江林业管理局的木材绝大部分经由该枢纽外运。枢纽内包括特等站牡丹江站，四等站卡路屯、富江镇、黄花站。　　　　1903年中东铁路交付运营初期，牡丹江站是五等站。1934年（伪康德元年）12月牡图线铺轨至牡丹江，设立宁北...
第三篇铁路运输　　铁路承担着大量的客、货运输任务，这种运输任务的实现是车务、机务、车辆、工务、电务诸多部门综合作业、协同动作的结果。　　　　黑龙江省铁路运输开始于中东铁路的建成。机、辆、工、电设备均购自国外，车种少，车型小，通信信号设备简单，整备维修为手工作业。省内只有三个主要编组站，运输组织工作基本套用...
第一章车务　　车务工作主要是完成机车、车辆和客货列车的移动与运行等有关的各项行车组织工作。它的基本任务是：采用先进的行车组织方式方法，发挥各种运输设备的效能，不断挖掘运输潜力，提高运输效率，扩大运输能力，保证安全正点、优质高效地完成客货运输任务。　　　　中东铁路和伪满铁路时期，在铁路管理局和铁道局内分别...
第一节行车组织　　铁路货物运输实行计划运输。铁路部门按照国民经济发展的需要，根据国家对铁路运输的方针政策，在充分发挥铁路运输设备效能的基础上，分配各物资部门的运量，做到均衡、合理、直达化运输，完成国家和省内年度货物运输计划。行车组织工作就是为保证运输计划的实现而进行的一系列运输组织活动。　　　　一、货物列...