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黑龙江省地方志编纂委员会　　责任副总编张向凌　　　　责任编辑（以姓氏笔画为序）　　　　　　　　　　　　张兴文宋静智
概述　　黑龙江地区道路交通历史久远，它伴随着人类活动及其社会嬗变而不断开拓和发展。　　　　古代道路交通经过漫长的发展过程。考古发现的大量文化遗存证明，黑龙江地区从旧石器晚期至新石器时期即有原始人类活动。人们多栖息在山岭脚下，江河之滨，以采集、捕鱼、狩猎、游牧为生，并兼有少量农耕，通过生产劳动和相互...
第一节古代道路第一章沿革　　黑龙江地区古代道路，可上溯到先秦，先是由于人类的活动，他们在采集、渔猎、放牧时，踩出了些荒芜小径，以后随着“车”的出现，逐渐有了车马大道。公元6世纪初，作为唐朝的一个地方民族政权——渤海国，建于忽汗州，称上京龙泉府（今黑龙江省宁安县渤海镇），曾开拓了通往中原腹地和日本、新...
第二节近代公路　　黑龙江地区近代公路包括：民国前期公路（1912年1月至1931年9月）及东北沦陷时期公路（1931年9月至1945年8月）。　　　　一、民国前期公路　　　　民国初期，黑龙江地区外受帝国主义侵扰，国内军阀割据，人民生活极为困难。中东铁路通车后，汽车陆续传入黑龙江地区，并始建公路。这些公路，...
第三节现代公路　　从抗日战争胜利到1985年，在40年中，黑龙江地区的公路建设，随着政治、经济的发展，发生了巨大的变化。它主要经过5个时期。　　　　一、公路恢复时期（1945—1952）　　　　1945年8月15日，日本帝国主义宣布无条件投降，日伪政府土崩瓦解。在中国共产党的领导下，黑龙江地区开始建立人民...
第二章公路路线　　1950年，政务院颁发的《关于1950年航务、公路工作的决定》，提出把全国公路划分为国道和省道（因当时的县道很少，故并入省道）。同年，东北人民政府制定的《公路等级划分规定》，将公路行政等级定为国道、省道、一般公路、工矿专用线4种。1951年，黑龙江、松江两省根据上述精神，着手划分省内国道和...
第一节国道　　国道是以首都北京为中心，连接各省、自治区、直辖市、各大军区，重要大中城市、港站枢纽、工农业基地等主要干线公路。1981年，国家计委、国家经委和交通部以计交789号文件联合发出了《关于划定国家干线公路网的通　　　　知》，确定全国国道70条，10.9万公里（1982年订正为11万公里）。国道分...
第二节省道　　省道是以省会哈尔滨为中心，联系省内地、市、县等重要城市，交通枢纽，工农业基地等干线公路。　　　　1985年，黑龙江省有省道10条，3243.1公里，其中，重复里程140.7公里。晴雨通车310 2.4公里。有二级公路1.8公里，三级公路2259.9公里，四级公路840.7公里；铺有沥青路面5...
第三节县道　　1985年，黑龙江省有县级公路173条，8533.4公里，占全省国、省、县、乡公路及边境公路总里程的26.5%。其中，重复里程467.8公里，断头路39.2公里。按等级分有一级公路15公里，二级公路68.4公里，三级公路4993.7公里，四级公路2809.5公里，等外公路139.8公里。按...
第四节乡道　　乡道，即以乡镇为中心，连接村、屯，与国道、省道、县道相通的交通网络。1949年之前，黑龙江地区广大农村之交通往来主要是大车道，很少修缮，多为自然形成。由县城通往乡镇之公路亦为数不多，且标准很低，夏天通车困难。　　　　新中国成立后，黑龙江省各级人民政府注重了农村道路建设。并坚持了依靠群众、就...
第五节边境公路　　黑龙江省有19个边境市、县，边境线长达3024公里，占全国中苏边界总长的42%；土地面积为18万平方公里，占省内总面积的1／3。1965年以前，在绵长的边境线上，仅有8条边境公路，交通十分不便。　　　　60年代后期，根据边境地区政治、经济形势，黑龙江省革命委员会于1968年3月和1969年...
第六节专用公路　　一、垦区公路　　　　1949年到1953年，松江、黑龙江两省相继在莽原荒野上兴建一批农场：佳木斯、牡丹江一带有宝泉岭、笔架山、绥滨、宁安等国营农场；北安、嫩江一带有赵光、通北、九三、查哈阳等国营农场。1954年，中国人民解放军铁道兵团在密山、虎林一带创建八五○农场。19 55年，一批北京、...
第七节旅游公路　　1982年，国家将黑龙江省内的镜泊湖和五大连池定为重点风景名胜区，向国内外开放。与此同时，齐齐哈尔市郊区的扎龙自然保护区，也为旅游者的向往之地。为适应旅游事业的发展，于是修建了一些旅游公路。　　　　一、镜泊湖旅游路　　　　镜泊湖，清代之前称忽汗海，位于黑龙江省东南部宁安县城西南70公里处...
第三章桥梁、渡口　　黑龙江地区桥梁建筑有着悠久的历史。早在唐代渤海时期，于牡丹江上筑有石墩木梁桥 5座①（①这5座桥墩跨径较大，根据当时条件，判断上部结构为木梁。），遗址尚存。后金时期，始建宁古塔（今宁安县宁安镇）长板桥，后改建为大石桥，是黑龙江省内保存至今唯一的一座古代石拱桥。　　　　中华民国期间，自现代运...
第一节木桥　　黑龙江地区境内有大、小兴安岭，张广才岭等山脉，森林密布，木材资源丰富。自古以来，藉此得天独厚的自然条件，在道路跨河上修建了许多木桥。至今，木桥比重仍是全国最大的省区之一。　　　　清末及民国初期，黑龙江地区主要道路通过的较大江河上都无桥，夏季靠船渡，在一般中小河上建有部分木桥，多为群众集资...