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第四节厂矿企业自办运输业　　黑龙江地区厂矿企业自办运输业，绝大多数是在解放战争期间及其以后，为解决企业内部运输陆续发展起来的。　　　　1961年9月13日，黑龙江省人民委员会转发了国务院关于厂矿企业办运输的几项规定中明确指出：厂矿企业的内部运输（包括一个厂矿企业内两个以上场区和矿区相互之间的运输），应由厂矿企业自有...
第九章旅客运输　　中华民国成立之前，黑龙江地区公路旅客运输，靠民营畜力车和爬犁。　　　　1906年（清光绪三十二年），一位外国侨民在哈尔滨道里中国大街（今中央大街）开办第一家国际汽车公司，以2辆小型汽车从事市内旅客营运。从1912年至1931年（民国元年至2 0年）“九·一八”事变，黑龙江地区又陆续出现了长途...
第一节路线与站点　　黑龙江地区开辟公路客运汽车路线与设立站点，是从民国初年开始的。　　　　1912年（民国元年）12月，侨居齐齐哈尔的几位俄国人驾驶4辆小型汽车由齐齐哈尔开往黑河做试验运行。当汽车行至墨尔根（今嫩江）城北的伊里呼勒大岭时，因遇上大风雪受阻，行进艰难。途中有两辆汽车损坏，一辆汽车走失，只有一辆汽...
第二节营运班车　　一、定线定时班车　　　　黑龙江地区公路客运汽车早在1914年（民国3年）即已实行定线定时运行。当时，黑河汽车公司用福特牌大型客车（30人座）1辆，小型客车（3人座）2辆，于封冻时节，开通黑河至齐齐哈尔客运班车。每隔3日，由两地于上午7时各发客运班车1次。　　　　1929年（民国18年）黑...
第三节客运车站　　一、站舍建设　　　　黑龙江地区公路旅客汽车运输，在“九·一八”事变前，因受道路条件差的限制，只能冬运夏停，营运期较短。多数车主在营运期间，利用自有店铺或临时租用民房，供旅客购票、候车或住宿。　　　　自1926年（民国15年）至1945年（民国34年）的20年间，南满铁道株式会社和日商国际...
第四节春节客运　　黑龙江省春节旅客运输期，规定由每年农历十二月二十四日起至二月五日止。春节旅客运输的特点是：运量大，客流集中，时间紧，任务艰巨。时值黑龙江各地处于零下30至40度严寒季节。黑龙江省公路运输部门为确保安全及时地完成春节旅客运输，按照国务院、交通部、中共黑龙江省委、黑龙江省人民政府的指示，省、地...
第五节客运票价　　民国初期，黑龙江地区从事营业性的公路客运汽车、马车或人力车均没有统一的计费标准。客运汽车票价由汽车业主自定并经省长公署批准执行。同一条营运路线，客运汽车票价亦不尽相同。　　　　东北沦陷时期，黑龙江地区的客运汽车票价，逐步实行统一的计费标准。1934年（民国 23年）3月，南满铁道株式...
第十章货物运输　　清末民初，黑龙江地区以畜力车为主的货物运输日渐增多。主要集中在铁路、航运沿线的哈尔滨、齐齐哈尔、安达、黑河、富锦等城镇，并成为铁路、港口货物中转枢纽，其中运量较大的是哈尔滨。　　　　1903年至1910年（清光绪二十九年至宣统二年），哈尔滨人力车、畜力车年均为铁路车站和港口码头集散货物运...
第一节粮食、煤炭、木材运输　　黑龙江省地处寒冷地带，大宗整车粮食、煤炭、木材等货物运输，多集中在结冻期间进行。　　　　一、粮食运输　　　　黑龙江省是国家商品粮基地之一。粮食运输占公路货运量1／3，每年粮食收购调运多集中于11月至翌年3月中旬解冻前。公路运输部门根据其运量大、时间短、要求急的特点，按时组织车辆突击抢运...
第二节重点工程建设物资运输　　50年代至60年代初，黑龙江省是国家重点建设项目较多的省份之一。城市、工业和农场、油田等建设工程运量占全省公路货运量30%以上。同时，其它建设工程运量也占一定比重。　　　　一、城市工业建设物资运输　　　　1953年，哈尔滨军工学院、量具刃具厂、东北林学院等厂校建设期间，松江省和哈尔滨市公...
第三节支农运输　　从1956年起，黑龙江省公路运输部门把支农物资运输放在首位，并根据不同季节、轻重缓急、运量情况等，及时安排运力。　　　　一、急需物资运输　　　　对备耕和春耕期间所急需的种籽、化肥、农药等物资，实行优先受理、承运、配车和不受计划、时间、运量、品种限制，并按运价减少10%收费（1966年后按...
第四节支前运输　　黑龙江地区在解放战争期间，积极组织人力、运力支援前线。据不完全统计，1946年至 1948年，松江省出马车22703辆，马105594匹；，哈尔滨特别市出汽车司机1067名，马车227 9辆；嫩江省出汽车司机40名，马车17161辆，马41920匹；合江省出马车734辆，马2286匹；黑龙江省...
第五节救灾运输　　一、支援外省救灾　　　　1965年，陕西省榆林地区遭受罕见的旱灾，夏粮严重减产，党中央、国务院为确保灾区人民生活，调拨大批粮食。由于当地运力不足，同年9月，交通部抽调东北3省和华北5省市交通运输部门汽车750辆，挂车328辆。其中，决定黑龙江省出汽车100辆，挂车50辆。省公路运输管理局...
第六节零担货物运输　　黑龙江省公路零担货物运输，由国营运输公司、站受理，利用公路客运班车捎运。零担货物多时则组织专车分线运送。　　　　50年代初，随着工农业生产的发展，零担货物日渐增多，单靠客运班车捎运已不能满足需要。1954年，拜泉、肇东、肇州、青冈、兰西、安达、明水、望奎、密山、宝清、富锦、延寿、尚志、黑...
第七节集装箱运输　　集装箱货物运输，是70年代在黑龙江省兴起的一种先进货运方式，具有节省包装器材、减少货物损耗、缩短装卸时间、加速货物周转、运输安全可靠等特点。　　　　1979年8月，哈尔滨市运输公司与滨江车站议定，在铁路到发站用汽车进行集装箱“门对门”运输。哈尔滨市运输公司汽车三队抽调5辆载重5吨布切奇型货...