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第二节　零担货物运输第二节　零担货物运输　　零担货物是一次托运计费重量不足3吨的货物。具有品类多、批量小、重量轻、体积小、流通范围广、要求运送速度快等特点。零担货物运输包括零担货物受理、零担货运站经营、零担线路运输。　　黑龙江省内早期公路零担货物运输，是由国营运输公司、站受理，利用公路客运班车捎运。而公路零担班车运输，...
第三节　集装箱运输第三节　集装箱运输　　黑龙江省道路集装箱运输兴起于20世纪70年代。主要是靠接运铁路集装箱而发展起来的。1980年，黑龙江省被交通部确定为全国5个公路直达集装箱运输试点省份之一。1983年，哈尔滨市运输公司成立了集装箱汽车运输队。1985年，全省公路运输部门就已组建21个集装箱运输车队，共有集装箱车...
第四节　大型特型笨重物件运输第四节　大型特型笨重物件运输　　单件货物长度在6米、高度在2.7米、宽度在2.5米及其以上，重量4吨及其以上，统称为大型特型笨重物件。大件货物运输服务对象，包括大型化工、化肥、制药、钢铁、啤酒、汽轮机、电机厂和建筑、电力、医院等部门专用的罐、泵、变压器、锅炉等设备。　　黑龙江省由于路况等级低，通行能...
第五节　危险货物运输第五节　危险货物运输　　黑龙江省是国家重要的工业、能源基地，是大庆油田所在地。随着大庆油田的深度开发和十几年的高产、稳产，石油及其制品运输量较大，除石油管道和铁路承担长途运输外，短途运输任务多由道路运输车辆承运。在一定程度上促进了危险货物运输的发展。　　1990年7月，省交通厅印发了《黑龙江省道路危...
第六节　联合运输第六节　联合运输　　联合运输包括两种以上运输工具或两程以上运输的衔接，以及产供运销的运输协作。　　黑龙江省公路与铁路货物联运始于1950年，公路与水路货物联运始于1960年。1983年，全省已建立联运服务网点93个，办理省内外铁路、公路、水路整车与零担货物联运业务。1985年，全省共完成联运货物量8...
第七节　搬家运输第七节　搬家运输　　1992年，黑龙江省出现了第一户搬家运输企业——北京利康搬家公司哈尔滨分公司。公司在省博物馆转盘处设立一块40平方米的广告牌，以诚信服务带动了搬家运输行业的发展。　　1993年，哈尔滨市搬家运输市场开始兴起，本地的10余户搬家公司迅速成长起来。同年底，利康公司退出了哈市的搬家运输...
第八节　救灾运输第八节　救灾运输　　进入20世纪80年代以来，黑龙江省因过度开发致使生态失衡的严重后果日渐显现，天灾人祸造成的自然灾害频繁发生，对人民群众的生产、生活，乃至生命财产构成了严重威胁。全省各级党委、政府带领人民群众万众一心奋力抗灾。公路交通部门组织参加的较大规模的救灾运输，计有六次。　　一、1987年大...
第九节　货物运价第九节　货物运价　　1986年，黑龙江省汽车货物基本运价为0.2元／吨公里。实际运价则根据路面分级、货物分等、运程分远近等差别具体制定。　　1988年3月，黑龙江省交通厅、物价局制定了《关于调整山区和支线汽车货物运价的通知》。规定：山区干线汽车货运价格，在基本运价基础上可以上调10％；山区支线货运价...
第五章　国际道路运输第五章　国际道路运输　　国际道路运输，是运输经营者根据本国与有关国家签署的汽车运输协定，通过对外开放的边境口岸从事道路运输的活动。　　黑龙江省地处祖国东北边疆，与俄罗斯远东地区边境线长达3038公里。其中：与滨海边区陆地相连，与哈巴罗夫斯克（伯力）边区、赤塔州、阿穆尔州、比罗比詹犹太自治州以黑龙江、...
第一节　运输口岸第一节　运输口岸　　1988年2月4日，黑河、绥芬河、同江三城市正式成为国家一类汽车运输口岸。不久，黑河—布拉戈维申斯克（海兰泡）；绥芬河—波格拉尼奇内口岸相继开通了出入境汽车运输。　　1988年8月，黑龙江省交通厅印发了《关于对边境口岸汽车出入国境运输管理问题的通知》。　　同年11月，省交通厅在黑...
第二节　货物运输第二节　货物运输　　1988年，黑龙江省国际道路货物运输，与苏联试运过货7250吨（黑河市冰上试运过货7000吨，绥芬河公路试运过货250吨）。　　1989年1月5日，黑河—布拉戈维申斯克（海兰泡）汽车冰上运输正式开通。同年夏季汽车轮渡运输试运行，次年6月4日开始运输，年过货94350吨。　　198...
第三节　旅客运输第三节　旅客运输　　黑龙江省国际道路汽车旅客运输，始于1991年黑河口岸冬季冰上客运班车的正式开通，当年运送旅客6000人次。　　1994年，随着中俄两国边贸活动和汽车货物运输的发展，双边公路旅客运输量也明显增多。交通部和省交通厅批准，先后有一批中外合资运输企业和外运公司，投入或兼营国际旅客运输，提...
第四节　双边外事活动第四节　双边外事活动　　1988年11月，中苏两国汽车运输代表团在北京举行会谈，达成的双边协议中拟定，恢复和发展两国边境贸易和口岸汽车运输。　　1989年，黑龙江省交通厅根据中苏经济贸易、科技合作委员会运输常设工作小组第四次会议纪要，以及中华人民共和国交通部汽车代表团与苏联汽车运输部会议纪要精神，邀...
第六章　运输基础设施建设第六章　运输基础设施建设　　黑龙江省公路运输基础设施建设滞后，一度成为制约运输生产力发展的瓶颈。“七五”计划开局之后，各级交通部门加大了投入，客、货运输站场建设得到了加强，但因资金有限，面貌没有明显改变。　　1993年，交通部制定了“三主一支持”长远发展规划，要求加快公路主枢纽、水运主通道、港口主枢...
第一节　主枢纽建设第一节　主枢纽建设　　公路主枢纽是在公路主骨架与水运主通道、铁路和航空干线交汇处的全国综合运输网重要结点上，具有运输组织、中转换装、装卸储存、多式联运、通信信息、物流服务和生产生活辅助服务等基本功能的公路站场服务系统。　　哈尔滨是黑龙江省省会，是东北地区重要交通枢纽，位于同江至三亚，绥芬河至满洲里国...